Hawrylal

Du kannst den hier zu machen - die Frage Drehschieber / Membran hat nix mehr mit meinem speziellen defekten Drehschieber zu tun :)

na weil ich bei 2 Grad in der Tiefgarage das gefühl hab, dass ich da nicht wirklich auf nen grünen zweig komme...

ich glaub das hast du falsch verstanden. ich meinte, dass der Motor nicht ganz ausdreht, wenn der Membranstutzen drauf ist und der Drehschieber noch ganz gut funktioniert. Macht es was aus, wenn beide Systeme für sich funktionieren, also "behindern" sie sich dann gegenseitig?

Macht es auch nichts, wenn der Drehschieber doch noch funktionieren würde? Mache hatten gemeint, dass der Motor nicht mehr ganz ausdreht.

Hi hat jemand Erfahrung mit Membranstutzen für 16/16-Vergaser? Kann ich einen Membranstutzen auch verbauen, wenn der Drehschieber nicht gefräst wird. Ich habe einen Motor neu mit Rennwelle aufgebaut, und musste dabei feststellen, dass der Drehschieber ziehmlich verrieft ist. Zur Sicherheit habe ich jetzt einen Membran-ASS von Polini verbaut. Weiß jemand ob sich die beiden Systeme vertragen, oder ob dadurch merkbar ein Leistungsverlust auftritt? Danke schon mal.

Ja, das Problem ist, was mir der Mechaniker erst gesagt hat, dass der Drehschieber allgeimein sehr stark abgetragen ist. Am rand steht noch n Milimeter von der "Originalhöhe" Hat sonst jemand schon mit Membranvergaser Erfahrungen gemacht, ohne den Drehschieber bzw. Einlass zu fräsen?

Warum hast du den Krümmer dann überhaupt gewechselt, wenn der Drehschieber noch i.O, war? Was hast du denn sonst für Komponenten?

Na was hat denn nicht funktioniert. was hattest du denn für einen Effekt? Wie gesagt, gestern mit dem ersten kick angegangen, und gefahren... sogar garnicht schlecht vom Zug her...

Was heißt funktioniert nicht? Aus welchem Grund denn? Rollerzentrale und VESBAR - beide haben sich auf Reparatur von alten Vespas spezialisiert. Auch die SIP-Hotline hat mir das bestätigt, dass der Leistungsverlust minimalst ist.

Hi zusammen, also ich hab jetzt gleich mal den Polini-Membran-ASS verbaut, da er günstig für 70? neu her ging. Gestern zum ersten mal angelassen - Momentan ist die Zündung noch nicht eingestellt, und der Vergaser ist wohl auch n bisschen verklebt (durchs lange liegen). in der Garage bin ich nur n paar meter auf und ab gefahren.. aber eigentlich lief er schon ganz gut.. hat nur nicht besoners hoch gedreht. Lag aber wohl eher am Zündzeitpunkt. In zwei Werkstätten hab ich gefragt, ob der ASS sich auf die Leistung auswirkt. Alle sagten mir, dass das keine merklichen Auswirkungen hat. Kann mir jemand erklären, warum ein Membran-ASS zum Leistungsverlust führen soll? - Die Vorverdichtung wird doch dadurch begünstigt... Wo soll der Leistungsverlust auftreten, hohe oder niedrige Drehzahl?

Danke für das Angebot. Die 4,6er ist aber schon drin, Motor ist nur noch nicht eingebaut :)

Das is mal n Wort :)

Wie gesagt, ich will eigentlich verhindern, viel Arbeit um nichts zu machen. Die Frage im Toppic ist Hauptsächlich, ob sich diese "Minimalkerben" bei nem Fuffi-Motor wirklich auswirken, bzw. zu Beeinträchtigungen fürhen. Der Motor lief vorher echt sau krass. sind bis zum Gardasee und zurück. Rein Powermäßig ging die Kiste top.

Genau so seh ich das auch mit dem Pfusch. Ich habe dem schon ne Mail geschickt, und hoffe, er beantwortet sie mir mit "das Mini-Mü ist egal" :) Da die neue eine Rennwelle ist, die von Tolleranzen her wohl genauer gearbeitet sind (hoff ich zuminest) denke ich, dass es passen sollte. Ich werd das mit dem Öl mal machen.. gute Idee.... aber geht das nicht erst, wenn der Motor zusammengebaut ist, da er beide Lager zur Fixierung braucht?

Hi - nur zur Info. Bin kurz davor die 4,6er einzubauen. Allerdings habe ich festgestellt, dass in meinem Motor bislang die 3,72er drin war. Somit bewiesener Maßen, dass der Motor das schon zieht, nur nicht sonderlich gut.. auch zu Zweit

Ja, den Tipp hatte ich auch schon gelesen. Die Frage ist nur, ob das Sinn macht, da die abschürfungen minimalst sind. Ich vermute, dass ich durch das Ausbessern eher mehr Unebenheiten hinein bekomme, als es jetzt sind. Fräsen möcht ich vermeiden. 1. hätte ich gern alles original und 2. kenn ich mich mit der Fräserei nicht besonders aus. Möchte auch nichts "verschandln"

Hi leute... ich hab hier schon viel darüber gelesen. Aber ich kann nicht verifizieren, wer wirklich Ahnung hat. Ich hab von nem Spezl den Motorblock bekommen und will ihn neu aufbauen. Beim Zerlegen ist aufgefallen, dass am Drehschieber zwei leichte Kerben sind, auf der welle war nur eine "polierspor" keine kerbe, nur etwas hellere streifen. Aber er bekommt jetzt eh eine neue Rennwelle. Bislang lief der Motor davor super gut. Nur ist er teilweise schlecht angesprungen, wenn er warm war. Dies führen wir aber eher auf die große HD und 6V-Kontakt-Zündung zurück Infos zur Kerbe: ich vermute, dass die nur wenige zentl-Millimeter tief ist. Mit dem Finger merkt man sie nicht beim darüber fahren, nur wenn man mit dem Fingernagel drüberkratzt ist spürbar, dass hier eine vertiefung ist Geschätzt würde ich sagen 0,3mm Messen kann ichs nicht :) Macht es Sinn, da irgend etwas zu reparieren - wenn ja wie, oder hat das gar keine Auswirkungen? Hier auch mal n Foto, besseres hab ich leider nicht

Also erstmal sind 2 KW ca. 2,6PS falls ich das richtig in erinnerung hab - und wie man damit dann 40 fahren soll.. da musste schon den 3. Gang rausbauen :) Im Gutachten steht 48 km/h - Aber bis 50 ists zulässig, und das fährt er auch.. dann Trägt er das auch ein. Da vom Sito kein Leistungsgutachten vorliegt, trägt er mir den auch nicht ein. Aber für die Leistungsteigerung muss ich theoretisch den im Gutachten genannten Topf verbauen.. das ist der IGM. Wenn man es genau nehmen müsste - das hat er auch gesagt, müsste ich in der werkstatt den IGM draufbauen, die Abnahme machen, und dann dürfte ich den Sito draufbauen, weil der nen E-Pass hat, und die selbe Leistung (Probefahrt = 50km/h = gleiche Leistung) - Er wusste auch gleich, dass der DGM Sito der Nachfolger ist, weil ja der Piaggo nicht mehr Produziert wird.... Ich kenn auch Fälle, in denen der TÜV gleich den Sito rein hat - hat er bei mir nicht, aber er hat gesagt, E-Pass ist i.O. und dann brauch ich auch nicht mehr. Auch wenns dir komisch vorkommt, war halt so, er hats ohne murren eingetragen, und er kennt sich auch eigentlich aus.. der nimmt seit ca. 5 Jahren jeden Montag 10-20 Vespen ab. An deiner Stelle würd ich aber zum TÜV und die Km/h ändern lassen, sonst bekommste nach na Polizeikontrolle deine Vespa 8 Wochen Später in kartons zurück mit der Bemerkung, ja, Leistung hat gestimmt, aber ging viel zu schnell..... Ach ja, TÜV hat 29,90€ gekostet.. jetzt morgen noch der Stempel von der Zulassungstelle.. die werden das sicher auch nicht kostenlos machen :)

Kann schon sein, ich hab aber keine original Topf - somit bin ich erstmal mit dem Sito zufrieden :) Kommt drauf an, wieviel Vmax du eingetragen hast. Wenn da schon 50km/h steht, dann brauchst du nur den E-Pass für den Sito, und wenn du den Piaggo hast, garnichts. Wenn da aber 40km/h steht, dann musst du mit dem Piaggogutachten eine 70iger HD und den Piaggotopf IGM-schlagmichtot eintragen lassen. Darfst aber anstatt des Piaggo-Pufs auch den Sito mit E-Pass verwenden. Durch die neu verbauten Teile ändert sich dann die KW von 1 auf 2 und Vmax von 40 auf 50 km/h

Hi Zusammen, gute Nachrichten - alles kein Akt. TÜV hat gemäß der Kopie des Piaggogutachtens dei Eintragung und Übernahme der dB-, KW- und Km/h-Werte gemacht. Den Sito hat er nicht eigentragen. Nur den Piaggo-Topf mit IGM****. Er hat aber gesagt, wenn man den E-Pass hat, dann reicht der IGM, da der SITO gleichwertig ist, und ne E-Prüfung hat. Somit alles legal. jetzt hoff ich nur, dass die Zulassungstelle die Daten im Schein ändert, und ich nicht das DinA4-Blatt mit mir rumtragen muss, auf dem die angepassten Daten stehen. Ansonsten muss ich wohl den Schein und das Pamflet kopieren, denn das Original ist mit mittlerweile zu "wertvoll" :) Hernach muss ich den ganzen Zenover nochmal machen, wenn ich das Ding verliere. Weiß jemand, ob die Zulassungstelle irgend ne beglaubigte Kopie von dem Zuech ausstellt?

Ist aber nur ein Foto von nem Fahrzeugschein, oder? Da hab ich auch eins - aber darauf gibt der TÜV immer nicht viel - bin gestern mal Probegefahren - Vmax passt. Der TÜV-Gutachter wird sicher kein Problem machen, mit E-Pass und einer eindeutigen Höchstgeschwindigkeit :) Nächste Woche sind wir schlauer.

Werd ich ausrichten :) für den IGM gibts auf jeden fall ein Gutachten von Piaggo, das auch gültig ist, dass mit dem Puff die Höchstgeschw. auf 50 angehoben werden darf. Gibts nicht am rechten kotflügel neben der rahmennummer eine Nummer mit der Auspuffnummer, die da standardmäßig draug gehört?

Der IGM-Topf glaub ich war dann Standart, aber sicher bin ich mir nicht. aber der IGM-Topf ist doch auch durchgängig... Ich hab auch nur das Piaggo-Gutachten. Das solle auch reichen, denn wenns der Prüfer nicht glaubt, dann könnte er ja unter der Prüfberichtsnummer beim TÜV nachschauen, oder? Ich geh jetzt auch davon aus, dass das alles klappt - der Prüfer scheint am Telefon sehr freundlich und kompetent. Und ich will ja hier keine utopischen Eintragungen von irgendwelchem Tuningscheiß sondern eigentlich nur die Änderung von 1KW auf 2KW und eine Höchstgeschwindigkeit von 50km/h, wie es ja von Piaggo auch bestätigt ist. Nach dem TÜV kann ich ja bericht erstatten...

Also ich hab mich die letzten Tage sehr intensiv damit beschäftigt. Mit dem E-Pass kannst du dem TÜV-Rüfer scheinbar erklären, dass er zum PiaggoTopf gleich ist. Hinweis für dich.. mit dem E-Pass kannst du den topf eintragen lassen - das mitführen alleine reicht nicht. Des Weiteren musst du die Höchstgeschwindigkeit eintragen lassen. Das sollte aber mit dem Gutachten von Piaggo gehen. Ich kenne einen Fall von 2007. Mir geht es genau um die Eintragung der Vmax 50km/h - der Trottel hat bei der Erstzulassung 40km/H eingetragen, obwohl die immer schon laut taucho zwischen 50 und 55 läuft - Kein Tuning nur ne 4-Gang statt 3. Gang, weils wir letztens das Getriebe zerlegt hat. ich hab jetzt das Gutachten von Piaggo für 48, bzw. 50 km/h und spreche mit ihm, was mit dem Sito-Topf ist. Bin da garnicht so scharf auf die Eintragung - wichtiger sind mir die erlaubten 50 km/h, damit ich keinen ärger mit der Rennleitung bekomme :) Könntest du mir diesen E-Pass evtl. mal schicken?

Hallo Zusammen, ich bräuchte dringend eine Möglichkeit dem netten Prüfer vom TÜV darzulegen, dass der Sito DGM39328S baugleich mit dem Piaggo IGM4109S ist (dem ist definitiv so) evtl. ein Teilegutachten beider Töpfe oder so? Was hab ich da für eine Möglichkeit? Im Internet bin ich bislang nicht wirklich fündig geworden. Danke schon mal für eure Hilfe