Hawrylal

Mir gehts dabei garnicht so um den TOP-Speed. Bislang hatte ich mit der 4,6er nur das Gefühl, dass der Bereich mit der Leistung zu schnell vorbei ist - quasi recht bald nach dem Gangwechsel.. beim DR mit Sito (beides ja eher Drehmomentlastig) ist eher untenrum Leistung da. Beim Spezl hat die Kiste erst den schub bekommen, wie ich schon in den nächsten Gang musste. und 1,2 Gang sind eh nur "Anschupsgänge" Wegen TOP-Speed find ichs nicht schlimm, wenn die kiste nur 55 läuft. Gruß Alex

Schaun wir mal, dann sehmas schon :) Brauch eh ne neue Welle - und die Rennwelle kostet nur minimal mehr... Ich werds trotzdem mal mit der 3,72er Primär probieren, da hier anscheinend noch niemand Erfahrung mit der Übersetzung und meiner Konfig gemacht hat. Hatte bei der4,6er das Gefühl, dass der Bereich, an dem mehr Leistung da war, viel zu schnell vorbei war. Das ist bei der längern Übersetzung evtl. ja anders

der Trachtenverein hat mir das bei na Kontrolle auch schon bestätigt - ebenso wie die Zulassungstelle, denn die hat mir das ding in Deutschland mit genau diesem Schein zugelassen. Ist eigentlich bekannt, dass die Roller, die vor 1985 in Deutschland zugelassen wurden, sogar 60 km/h mit Versicherungskennzeichen fahren dürfen? Die Diskussion geht aber echt in die Falsche Richtung. Mal Hand aufs herz - hatte jemand schon mal die Konfig (10", 4-Gang, DR50 und Banane) mit na 3,72er primär und war davon enttäuscht? Wenn nicht, schlag ich vor, ich teste das einfach mal - Primär ist ja in nem Tag gewechslet.. nur eine scheiß Arbeit :)

im schein steht sogar zugelassen Höchstgeschwindigkeit: 55km/h.. und in München sind Sie da bei der Zulassungstelle echt zickig.. aber Egal - ist nicht das Thema um das es eigentlich geht. Siehe oben:

Könnten wir das mit "darf man fahren oder nicht" etc. mal lassen? - Würd eher mal interessieren wie die vorherschende Meinung "3,72 ist zu viel" mit dem gegebenen Sachverhalt zusammen passt.

die KM/h sind beim Führerschein nicht ausschlagebend (Gruß von der Zulassungstelle) den die alten Fuffis durften 60 fahren - und dürfen auch von mir gefahren werden.. aber wie schon gesagt.. andere diskussion... und nicht sinn und Zweck. Zum thema.. wir wissen die Config nicht - biede motor liegen bei mir im Keller und sind offen.. haben genau nachgezählt. Genau deswegen kann ich nicht ganz glauben, dass der DR50 mit der Banane und Rennwelle die 3,75er nicht zieht.. ich glaube das einzige was hilft, ist verbauen, und probieren.. wenns nicht funzt, entweder den Polini drauf, oder die 4,60iger rein :)

Was die Betriebserlaubniss angeht vieleicht - allerdings fahr ich mit dem 75iger ohen Führerschein und begehe Steuerhinterziehung :) - egal.. druam gehts hier ja auch nicht ;) Wie ich oben schon geschrieben habe, wäre es mal interessant, wie ihr euch erklärt, dass die Vespa meines spezls mit !!!10"-Reifen und 3,72er Primär!!! und genau dem selben restlichen Setup wie ich (4,6er Primär) mir vor der Nase wegfährt - auch über die Alpen - wir waren beide am Gardasee :)

Er hat auch 10"-Reifen... Die Gänge von der 4-Gang sind doch kürzer als die der 3-Gang. Sollte doch dann mit 4gang besser laufen, als nur mit drei.

Wie erklärt ihr euch denn dann, dass mein spezl mir mit der 3,72er von der Ampel davon gezogen ist? und die Übersetzung war ja bei der v50L mit 9" reifen und 16/10ner vergaser standard drauf.. dann müsste die doch auch mit Sito, DR, Rennwelle und 16/16ner mit 10" laufen...

Also echt ne schwirige Sache... n Spezl von mir hatte die Kombie ohne Rennwelle mit der 3,72er Primär und sagt der zieht die locker mit DR50 und Banane wegen des Drehmoments. Auch zu zweit lief die locker 60 sachen. Ich mein, wenn ich über die Alpen fahre, dann ja nicht zu zweit :) Ich mein, ich wieg gerade mal 78kg :)

Also der 50ccm soll sie auf jeden fall behalten. Deinen Antwort versteh ich dann so, dass ich leiber die 4,6er nehmen soll, oder? :)

Hallo Zusammen, ich hatte letztens einen ähnlichen TOPIC drin. Jetzt aber zur Sicherheit nochmal. Ich bin im Moment dabei einen Motor zu überholen. Der Motor bekommt: DR50 Zylinder Sito Banane Rennwelle 4-Gang-Getriebe 10" Reifen Mir wurde bislang geraten eine original v50 Primär d.h. 4,60 einzubauen. Ich bin mir jetzt aber auf Grund des 4-Gang-Getriebes und der eher "drehmomentlastigen" Komponenten wie DR50 und die Banane nicht sicher, ob die 3,72 nicht besser wäre. Ich hatte bislang das Gefühl, dass durch die kurze Übersetzung das Drehmoment garnicht richtig zur Geltung kommt Auf der Seite http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50...ebe_t75882.html ist ja alles beschrieben - hier finde ich aber nicht, welche Primär für 4-Gang am besten ist. Was meint ihr? - Noch zu sagen ist... hin und wieder fahr ich auch zu zweit auf der Vespa und bin großteils im Stadtverkehr unterwegs. Danke schon mal für eure Meinungen

Denke auch dass es darauf hinaus läuft. Habe nur keinen bock, wenns 30° draussen hat und etwas gegenwind bläst bei knapp 50 rumzudümpeln, weil der Motor nicht mehr hoch genug dreht :)

Was da Standartmäßig drin ist, weiß ich eben nicht. Aber du hast recht, dass das ne 3. Gang ist und 9" -Reifen. Aber 10" kommen halt drauf und ein 4.Ganggetriebe finde ich in der Stadt besser. Was in dem zu überholenden Motor drin ist müssen wir wirklich sehen, da der Vorbesitzter, seines Zeichens italiener :), nen 75er drauf hatte und die KW selbst wohl überarbeitet hat. Meine Frage hat sich eigentlich mittlerweile wie folgt spezifiziert: Was ist mit dem zukünfitigen Setup (siehe ganz oben) besser: 4.60er oder 3.75er Übersetzung? Ich möchte in der Stadt zügig auf ca. 55-60 km/h kommen egal ob der Wind von vorne bläst oder nicht :)

Super - ich sag schon mal vielen Dank. Die Tabelle von dir hilft schon sehr. Wir schauen was drin ist. Wenn es die 3.72er ist, werden wir die 4.6er einbauen. Dann zieht sie evtl. unten raus auch a bissl besser :)

Mit der Rennwelle und dem Sito evtl. schon Und was packt die kiste mit der 4.6? Das würde auch erklären, waurm seine jetzt so schnell läuft. Laut deiner verlinkten Tabelle gehört in de v50L das 3.72 rein - die 10" haben wir damals so drauf gebaut.

Ich hab grad nochmal geschaut - ne bin im SF-Bereich. bei den ganzen Kits steht auch v50 dabei... Was schätzt ihr, wo Vmax mit der Konfig dann liegen wird?

Ok - danke schon mal - aber die maximale beim SIP ist die 18/67 also 3.72 Desto kleiner die Verhältnisszahl um so höher Vmax, oder?

Also momentan weiß ich nicht, was für eine Übersetztung drin ist. Den Motor hat momentan ein spezl noch verbaut, der jetzt auf ne 130ccm umbaut. Die läuft im Moment mit den genannten Komponenten aber einer unbekannten Prämr, unbekannte Kurbelwelle und 3.Ganggetriebe zwischen 60 und 70 sachen. Wenn du sagst 4.61er übersetztung, was ist dann das für eine Zahnanzahl? Hab mal ein wenig bei SIP im Katalog geblättert... da find ich aber nur Prämrsätze mit Verhältnissen von 2.4 bis 3.2

Hallo zusammen, wir stehen momentan kurz davor einen Motor für meine Vespa v50L zu überholen. Dazu hätte ich jetzt zwei Fragen: 1. Welche Primärübersetzung ist standardmäßig in der v50 drin? 2. Welche Primär sollte ich maximal einbauen, wenn die Vespa mit folgender Konfig nicht schneller als 60 km/h laufen sollte: - Vergaser 16:16 mit 68er HD - Zylinder DR50 - Rennwelle - 4.Gang-Getriebe - Sito Banane - 10"-Reifen Evtl. hat ja einer Erfahrung damit.

Bist du Schwul? - Spezl ist in Bayern quasi der beste Freund... Aber als "Preiss" sei dir verziehen Naja, n neues Gertriebe hat man selten im Reisegepäck und den Motor am Berpass bei 35° Mittagshitze zu spalten halte ich auch etwas für übertrieben ^^ Der Abschleppdienst hat mir angeboten, dass ich über seinen Kollegen die Teile beziehe, und es bei ihm in der Werkstatt machen könnte. Aber 1. alleine hatte ich dazu keinen bock, 2. Hatte ich auf den Motor garantie bezüglich der Motorüberholung und 3. hab ich ne ADAC Plus-Mitgliedschaft

Ach ja, hier mein "verrecktes Getriebe" von der Tour... Zwei Zähne des 2. Gangs und ein gebrochenes Schaltkreutz

Gurte kommen bei einer frisch lackierten Vespa in schwarz (auf dem Lack sieht man alles) natürlich NICHT zur Anwendung Das war echt kein Problem mit dem Rucksack - man darf ihn nur nicht so tragen, wie der Hersteller es empfiehlt ^^

So, Wortmeldung vom Kompadre - war dabei und mein Getriebeschaden ist auch repariert ^^ Das Gepäck zwischen den Beinen ist auch kacke, kippt immer weg. Den Rucksack musst du nur so niedrig hängen, damit er auf der Sitzbank aufsteht und gut ists. Aber ehrlich gesagt, ist die Tour meiner Meinung nach mit na Fuffi zig mal anstrengender als mit na 125 oder höher - allein vom Stress auf der Schnellstraße ^^

Ich finds so geil - mittlerweile sitzt ich hier Abends und lach mir über die Comments den Arsch ab. Ein paar Antworten: - Es musste sich keiner in das Shirt zwängen, weil sie jetzt erst gedruckt werden. Das Foto ist aus nem Shirtkatalog, auf das das Logo einfach "draufkopiert" wurde. Also ihr könnt wieder beruhigt schlafen. - Wenn ihr wollt, kann ich euch auch die Shirts in XXL drucken, dann kommt das Motiv nicht mehr so raus ^^ - Finger muss man sich immer schmutzig machen, wenn man eine Vespa hat - aber ich bin bei 25 oder 30 Grad lieber in einem Cafe als in der Werkstatt, nur um ein Rasseln im Ultraschallbereich dass beim Schalten in den 3. Gang zu hören ist zu beseitigen :) Und Freunde treff ich da auch lieber, als in der Werkstatt. - Sommer Sonne ist nicht gleich Ballermann, ich glaub da wohnt jemand zu nah an Jürgen Drews :) -Lilla hat wenigstens recht - aber zu Sagen "mir gefällts nicht, und warum" ist für die meißten hier wohl eher so einfach. Wurdet ihr in der Schule früher immer verprügelt, und müsst das jetzt hier wieder gut machen? ^^ Ach ja, bitte nichts persönlich nehmen, sonst hab ich "Angst" vor den nächsten Comments Noch was zu "Friss oder stirb" - habs schon gefressen also ist ja alles gut.