identisch

wenn man das bei handarbeit so sagen kann

aber anzahl gleich

aussendurchmesser gleich

identisch

wenn man das bei handarbeit so sagen kann

aber anzahl gleich

aussendurchmesser gleich

Thanks!!!

Das heißt, also entweder im Inneren ist was geändert, oder der 2.0 ist eigentlich nur nen 1.1 ...

Kollege hier Prüfstandsläufe

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/186160-erst-im-gsf-dann-bei-sip-im-shop/?p=1067508303

 

Ohne Änderung schwer möglich. Die 2 Buckel beim 1.0 waren auch bei meinen P4 Läufen genau so

innen sollen die bohrungen größer sein hat sip ein paar posts vorher bestätigt

innen sollen die bohrungen größer sein hat sip ein paar posts vorher bestätigt

Ok!

Bin gespannt auf 1:1 Vergleiche

heute/morgen bekomme ich nen 80er 2.0

werd den dann mal mitm 1.0 vergleichen

identisch - wenn man das bei handarbeit so sagen kann - aber anzahl gleich - aussendurchmesser gleich

Da bin ich jetzt aber mal gespannt

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Grad mal nen anderen Test gemacht: Auf meinen Parma nen Road vom Kumpel geschnallt! Meiner hat sicher 15000km runter (erst DR135 - jetzt Parma) , seiner das selbe! Auch gleichalt - aber höchstens 2000km

Viel leiser und gefühlt 2 PS fehlen! Vmax 5 km/h geringer

Sind beide aus der allerersten Charge. ...

Seltsam ...

Unterschiedlichen Klang hatte ich auch bei der ersten version. Tendenziell waren 80% dumpf und 20% blecherner. Vmax mässig waren sie gleichauf. PS keine ahnung, da nicht auf Prüfstand ...

am Nachmittag mit einem Mechaniker eines Shops telefoniert, Road 2.0 hatte am Pruefstand bei ihm KEINE Mehrleistung...

Persoenlich denke ich dass die Roads eine breitere Serienstreuung haben...man daher mehr Unterschied hat je nachdem welchen man zufaellig erhaelt...ist aber nur meine Meinung.

Bearbeitet 15. Mai 201313 Jr. von polinist

Hat auch niemand gesagt der hat mehr Leistung. Wenn der wie im Diagramm von Sip die 2 Buckel wegbügelt: wunderbar!

Hat auch niemand gesagt der hat mehr Leistung. Wenn der wie im Diagramm von Sip die 2 Buckel wegbügelt: wunderbar!

...dann schau dir auf Seite 5 die Verpackung des 2.0 nochmal an was da draufsteht

Bearbeitet 15. Mai 201313 Jr. von polinist

Wenn man sich die 2 Kurven anschaut und sich das natürlich Marketingtechnisch passend hindreht: steht da nix falsches. Er hat in den 1.0er Buckeln mehr Leistung

 

Ich bin dem Laden auch immer skeptisch gegenüber (haben sie sich selbst verdient, klar) aber die werden nach dem 1.0 und einem Jahr später es doch wohl hinbekommen haben diese albernen 2 Buckel wegzubügeln

Oder zumindest traue ich denen DAS devinitv zu

am Nachmittag mit einem Mechaniker eines Shops telefoniert, Road 2.0 hatte am Pruefstand bei ihm KEINE Mehrleistung...

Persoenlich denke ich dass die Roads eine breitere Serienstreuung haben...man daher mehr Unterschied hat je nachdem welchen man zufaellig erhaelt...ist aber nur meine Meinung.

 

Die Dinger streuen so gut wie überhaupt nicht.

Der 2.0 ist in der Tat eine ganze Ecke anders als der 1.0

2.0 kommt später, hat nicht mehr Leistung (je nach Setup sogar etwas weniger als der 1er), ganz unten raus durch die Verschiebung weniger Drehmoment, kein Buckel mehr, dafür mehr Overrev.

Definitv der homogenere Auspuff mit mehr Band obenraus. Gespannfahrer sind mit dem 1er aber besser bedient ;)

Streuen tun sie definitiv! Vom Sound und der Leistung!

Streuen tun sie definitiv! Vom Sound und der Leistung!

Sound jo, Leistung nicht.

Zumindest nicht die die ich auf dem P4 hatte.

Habe sogar eine fast deckungsgleiche Kurve mit einem Jahr Differenz zwischen beiden Messungen mit zwei (vom Produktionsdatum her) unterschiedlichen 1er Roads hinbekommen.

Streuen tun sie definitiv! Vom Sound und der Leistung!

Sound jo, Leistung nicht.

Zumindest nicht die die ich auf dem P4 hatte.

Habe sogar eine fast deckungsgleiche Kurve mit einem Jahr Differenz zwischen beiden Messungen mit zwei (vom Produktionsdatum her) unterschiedlichen 1er Roads hinbekommen.

Auf der Strasse heute gute 5 km/h und auch weniger Ausdrehen.

Ergebnis

 

Das ist ein komplett neu aufgebauter Malossi Tourenmotor wo nur der Kolben leichte gemacht wurde

Im Fuß wurden nur die Ausschnitte vergrößert

Auslass ist original

 

60mm Welle

119-178°

Kopf 1,65mm Qk 1:11 Verdichtung

Si Vergaser ist original wo nur die Wanne angepasst wurde

Si Düsen BE3 , Hd 135 LLD 52/140, 160

 

Für mich ist der Auspuff auch irgendwie ein griff ins Klo

Der Einbruch ist zwar nicht da aber oben verliert er deutlich an Leistung

Ich bin mir da auch ziemlich sicher das das gleich Bild auch bei jedem anderen Motor so sein wird

 

 

 

 

Ergebnis

Das ist ein komplett neu aufgebauter Malossi Tourenmotor wo nur der Kolben leichte gemacht wurde

Im Fuß wurden nur die Ausschnitte vergrößert

Auslass ist original

60mm Welle

119-178°

Kopf 1,65mm Qk 1:11 Verdichtung

Si Vergaser ist original wo nur die Wanne angepasst wurde

Si Düsen BE3 , Hd 135 LLD 52/140, 160

Für mich ist der Auspuff auch irgendwie ein griff ins Klo

Der Einbruch ist zwar nicht da aber oben verliert er deutlich an Leistung

Ich bin mir da auch ziemlich sicher das das gleich Bild auch bei jedem anderen Motor so sein wird

Danke fuer deinen Input, sieht nach supergut fahrbaren Tourenmotor aus!

Fuer mich sieht das so aus als ob der 1.0 oben raus "in Reso" geht und davor halt ein kleines "Resoloch" hat.

Der 2.0 hat keinen Kick und daher auch kein Loch davor.

Bearbeitet 16. Mai 201313 Jr. von polinist

Ergebnis

Das ist ein komplett neu aufgebauter Malossi Tourenmotor wo nur der Kolben leichte gemacht wurde

Im Fuß wurden nur die Ausschnitte vergrößert

Auslass ist original

60mm Welle

119-178°

Kopf 1,65mm Qk 1:11 Verdichtung

Si Vergaser ist original wo nur die Wanne angepasst wurde

Si Düsen BE3 , Hd 135 LLD 52/140, 160

Für mich ist der Auspuff auch irgendwie ein griff ins Klo

Der Einbruch ist zwar nicht da aber oben verliert er deutlich an Leistung

Ich bin mir da auch ziemlich sicher das das gleich Bild auch bei jedem anderen Motor so sein wird

Danke für dein Diagramm!!!

Nur noch mal nachgefragt:

Motor in beiden Fällen identisch warm? Beide Anlagen komplett dicht?

Spannendes Ergebnis!

Danke für dein Diagramm!!!

Nur noch mal nachgefragt:

Motor in beiden Fällen identisch warm? Beide Anlagen komplett dicht?

Spannendes Ergebnis!

Ja natürlich wurden alle beide sehr heiß gefahren und auch der Motor

Da kommt anschlißend einen genaugkeit von lauf zu lauf von 0,1Ps raus

 

Beide Sip Road haben einen aufgescheißen Viton Flansch drauf wo auch auf den mm genau gekürtzt wurde wie der Viton Flasch ist

Bei 0.9 PS von "verliert er deutlich an Leistung"  zu sprechen halte ich für etwas übertrieben. Das würde ich noch im Bereich Messfehler verbuchen. Ich würde eher sagen, daß man den Unterschied von 1.0 auf 2.0 im Alltagsbetrieb so gut wie gar nicht merkt.

Bei 0.9 PS von "verliert er deutlich an Leistung"  zu sprechen halte ich für etwas übertrieben. Das würde ich noch im Bereich Messfehler verbuchen. Ich würde eher sagen, daß man den Unterschied von 1.0 auf 2.0 im Alltagsbetrieb so gut wie gar nicht merkt.

 

klar aber 0,9 PS...  aber sowas dann als 2.0 anzupreisen und auch Diagramme einzustellen usw.

 

letztendlich ist es ein 1.0 mit Ösen...

Bearbeitet 16. Mai 201313 Jr. von boddah

Bei 0.9 PS von "verliert er deutlich an Leistung"  zu sprechen halte ich für etwas übertrieben. Das würde ich noch im Bereich Messfehler verbuchen. Ich würde eher sagen, daß man den Unterschied von 1.0 auf 2.0 im Alltagsbetrieb so gut wie gar nicht merkt.

Na Mahlzeit da spricht ja einer der einen Prüfstand sein nennt und das anschließend auch noch auf der Straße testet

Ich habe bei meinen 14Ps O-Tuning Motor den Einbruch fast immer gemerkt.

Leichte Steigung oder Gegenwind da ist man einfach bei ca. 90 km/h gestanden

Wenn man sich klein gemacht hat ist man da auch raus gekommen

 

Ich glaube aber auch das man auf dem Motor den Bereich von 5300- 6500 merkt da es gegenüber den Road 2 steiler ansteigt

Bearbeitet 16. Mai 201313 Jr. von Patricks

Bei 0.9 PS von "verliert er deutlich an Leistung" zu sprechen halte ich für etwas übertrieben. Das würde ich noch im Bereich Messfehler verbuchen. Ich würde eher sagen, daß man den Unterschied von 1.0 auf 2.0 im Alltagsbetrieb so gut wie gar nicht merkt.

Na Mahlzeit da spricht ja einer der einen Prüfstand sein nennt und das anschließend auch noch auf der Straße testet

Auf einem persönlich gut bekanntem Motor, merkt man 1 PS sicher!!!

Habe noch eine Kurve bekommen wo der 2.0er auch deutlich schlechter abschneidet

Habe noch eine Kurve bekommen wo der 2.0er auch deutlich schlechter abschneidet

 

Und wieso ist sie dann nicht im Topic? :D

Da ich sie nicht weiterreiche da es nicht meine ist

 

Der Polinist kennt die Kurve aber auch