Maronie01 Geschrieben 26. Februar 2019 Teilen Geschrieben 26. Februar 2019 Hallo Zusammen, wollte mit meiner PX Alt (mit Batterie, alles original) zum TÜV und habe die Elektrik geprüft: Alles Geht mit Ausnahme des linken Blinkers: Der Blinkt zweimal und dann brennt die Sicherung durch.... jemand ne Idee, wo ich zuerst suchen soll ? ...dachte, jetzt an den Spannungsregler und den Blinkerschalter... letzteren wollte ich zuerst durchschauen...den Blinker mal betätigen, ohne das er verbaut ist und dann versuchen einzugrenzen. Was meint ihr ? Bin für jede Idee offen Cheers Maronie Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kosmoped Geschrieben 26. Februar 2019 Teilen Geschrieben 26. Februar 2019 Wenn die rechte Seite einwandfrei funktioniert,dann kann es nicht der Regler sein. Dann hast Du wohl irgendwo auf der linken Seite einen Kurzschluß. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Maronie01 Geschrieben 26. Februar 2019 Teilen Geschrieben 26. Februar 2019 Stimmt... also erstmal an den SCHALTER RAN ! DANK DIR ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kosmoped Geschrieben 26. Februar 2019 Teilen Geschrieben 26. Februar 2019 vor 16 Minuten schrieb Maronie01: Stimmt... also erstmal an den SCHALTER RAN ! Ich denke da eher zunächst an ein eingeklemmtes,oder blankes Kabel... Mal das Handschuhfach abgehabt,und danach das Kabel mit der Befestigungslasche eingeklemmt? Ist das Kabel in der Seitenhaube durchgescheuert? Buchse vom Rahmenkontakt defekt? Möglicherweise ist auch das Kabel zum Schalter im Schaltrohr durchgescheuert. Schalter selbst,halte ich für eher unwahrscheinlich. Schau erstmal nach den am einfachsten zu kontrollierenden Möglichkeiten,bevor Du alles auseinander reißt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Maronie01 Geschrieben 26. Februar 2019 Teilen Geschrieben 26. Februar 2019 vor 1 Minute schrieb Kosmoped: Ich denke da eher zunächst an ein eingeklemmtes,oder blankes Kabel... Mal das Handschuhfach abgehabt,und danach das Kabel mit der Befestigungslasche eingeklemmt? Ist das Kabel in der Seitenhaube durchgescheuert? --> Also, die linke Seitenhaube war beim Funktionstest ab, ja die Buchse vom Rahmenkontakt defekt? --> guter Tipp, das werde ich mir auf jeden Fall auch noch anschauen Möglicherweise ist auch das Kabel zum Schalter im Schaltrohr durchgescheuert. --> ich denke, das ist am wahrscheinlichsten Schalter selbst,halte ich für eher unwahrscheinlich. Schau erstmal nach den am einfachsten zu kontrollierenden Möglichkeiten,bevor Du alles auseinander reißt. DANKE für die guten TIPS ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
linksgewinde Geschrieben 6. März 2019 Teilen Geschrieben 6. März 2019 Nächste Frage : Ich benötige ein Bauteil welches 12 V Gleichstrom auf 6 V Gleichstrom ändert. Ich muss eine alte 6 V Hella Hupe mit 12 V betreiben. Ich habe das schon mal auf 12 V versucht, da sind mir die Nieten aus der Hupe geflogen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hiro LRSC Geschrieben 6. März 2019 Teilen Geschrieben 6. März 2019 https://www.google.com/search?q=dcdc+wandler+12v+6v&oq=dcdc+wandler+12v+6v&aqs=chrome..69i57j0l2.12188j0j7&client=ms-android-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sucram70 Geschrieben 6. März 2019 Teilen Geschrieben 6. März 2019 Kannst auch 2 Hupen in Reihe schalten. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
linksgewinde Geschrieben 6. März 2019 Teilen Geschrieben 6. März 2019 vor einer Stunde schrieb hiro LRSC: https://www.google.com/search?q=dcdc+wandler+12v+6v&oq=dcdc+wandler+12v+6v&aqs=chrome..69i57j0l2.12188j0j7&client=ms-android-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8 Das Teil ist schon im Arsch gegangen. Macht so einen komischen Geruch und Geräusche ... Das ist meine Elektrik (danke an den Deichgraf). Vieleicht habe ich es auch falsch angeschlossen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
linksgewinde Geschrieben 6. März 2019 Teilen Geschrieben 6. März 2019 vor 44 Minuten schrieb sucram70: Kannst auch 2 Hupen in Reihe schalten. Hast Du noch eine Hella Hupe für mich ? Bitte !!!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 6. März 2019 Teilen Geschrieben 6. März 2019 vor 6 Minuten schrieb linksgewinde: Das Teil ist schon im Arsch gegangen. Macht so einen komischen Geruch und Geräusche ... Das ist meine Elektrik (danke an den Deichgraf). Vieleicht habe ich es auch falsch angeschlossen. Bitte, gerne, mein Schaltplan ist für ein Relais welches die Rückentladung der Batterie verhindert und hat nix mit einer Hupe zu tun. Mach mal ein Bild von Deiner Hupe, vermutlich ist es gar keine Hupe. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 6. März 2019 Teilen Geschrieben 6. März 2019 vor 4 Minuten schrieb Deichgraf: ... mein Schaltplan ist für ein Relais welches die Rückentladung der Batterie verhindert und hat nix mit einer Hupe zu tun..... Korrekt. Im wesentlichen geht's bei der Schaltung darum, ein Standard-Kfz-Relais (DC) mit geregelter Wechselspannung zu betreiben um mit dem Relais eine Batterie automatisch zu- / abzuschalten, wenn der Motor läuft /nicht läuft. Sie stellt keinen Hupengleichrichter dar. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sucram70 Geschrieben 6. März 2019 Teilen Geschrieben 6. März 2019 vor 35 Minuten schrieb linksgewinde: Hast Du noch eine Hella Hupe für mich ? Bitte !!!! Jo, hätte ich. welche Größe ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
linksgewinde Geschrieben 7. März 2019 Teilen Geschrieben 7. März 2019 vor 15 Stunden schrieb T5Rainer: Korrekt. Im wesentlichen geht's bei der Schaltung darum, ein Standard-Kfz-Relais (DC) mit geregelter Wechselspannung zu betreiben um mit dem Relais eine Batterie automatisch zu- / abzuschalten, wenn der Motor läuft /nicht läuft. Sie stellt keinen Hupengleichrichter dar. Genau, ich habe doch kein Zündschloss. Die Lösung hast Du mir empfohlen und es geht ja jetzt nicht um den Gleichrichter sondern um eine 6V Hupe an 12V Gleichstrom. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
linksgewinde Geschrieben 7. März 2019 Teilen Geschrieben 7. März 2019 vor 15 Stunden schrieb Deichgraf: Mach mal ein Bild von Deiner Hupe, vermutlich ist es gar keine Hupe. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 7. März 2019 Teilen Geschrieben 7. März 2019 vor 1 Stunde schrieb linksgewinde: ... es geht ja jetzt nicht um den Gleichrichter sondern um eine 6V Hupe an 12V Gleichstrom. und warum postest Du die Schaltung im Zusammenhang mit Deinem 6V-Hupenproblen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
linksgewinde Geschrieben 7. März 2019 Teilen Geschrieben 7. März 2019 (bearbeitet) Am 7.3.2019 um 15:20 schrieb T5Rainer: und warum postest Du die Schaltung im Zusammenhang mit Deinem 6V-Hupenproblen? Weil das die Ausgangslage für die Schaltung der Hupe ist. Ich weiß zum Beispiel nicht wieso am Spannungwandler zweimal Masse angschlossen werden muss. Kann ich das einfach auf eine Masse legen ? Und wo ? Ich dachte es könnte nicht schaden wenn ich mal poste wie das am Roller aussieht. Wo also müssen in diesem Schaltplan die vier Kabel hin ? Bearbeitet 9. März 2019 von linksgewinde Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 7. März 2019 Teilen Geschrieben 7. März 2019 (bearbeitet) Das heißt, du hast meine Schaltung zum Verhindern der Batterieentladung nachgebaut und möchtest an diese vorhandene Schaltung jetzt eine Hupe anschließen? Bearbeitet 7. März 2019 von Deichgraf Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Jimmy_Bod Geschrieben 8. März 2019 Teilen Geschrieben 8. März 2019 Mal ne doofe Frage - PXAlt Lichtschalter Welche Stellung ist Abblend- und welche Fernlicht? Ich bin mir bei mir echt unschlüssig Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zimbo Geschrieben 8. März 2019 Teilen Geschrieben 8. März 2019 normal Fernlicht Schalter unten verschwunden, Abblendlicht oben 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
linksgewinde Geschrieben 9. März 2019 Teilen Geschrieben 9. März 2019 Am 7.3.2019 um 18:49 schrieb Deichgraf: Das heißt, du hast meine Schaltung zum Verhindern der Batterieentladung nachgebaut und möchtest an diese vorhandene Schaltung jetzt eine Hupe anschließen? Du verstehst mich !!! "...eine Hupe anschließen.?" Aber mit 6V bitte. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Deichgraf Geschrieben 9. März 2019 Teilen Geschrieben 9. März 2019 Dann würde ich persönlich an den Regler gehen, den PX Hupengleichrichter verwenden weil er Kondensatoren hat und danach auf 6V runter regeln. Aber T5 Rainer hat vermutlich noch eine elegantere Lösung, eventuell muss man gar nicht runter auf 6 Volt weil die Hupe (nochmal: wenn es denn eine ist) das temporär auch so verknusen kann. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
linksgewinde Geschrieben 9. März 2019 Teilen Geschrieben 9. März 2019 (bearbeitet) Zur Beweisführung: Auch wenn sucram diese Hupe noch kistenweise hat, möchte ich doch kein Risiko eingehen. Bisher habe ich die HU auch mit 12V überstanden. Mir ist aber wirklich schon mal eine Niete aus der Hupe geflogen. Die ganze Elektrowurst sieht inzwischen so aus: Im Handschufach sieht das ja keiner. Bearbeitet 9. März 2019 von linksgewinde Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Labrat XL Geschrieben 9. März 2019 Teilen Geschrieben 9. März 2019 (bearbeitet) Habe an meiner PX alt den Motor überholt und wieder eingebaut. Habe leider keinen Zündfunken. Kabelbaum ist neuwertig, CDI habe ich mal zum Testen ausgetauscht. Zündkabel und Stecker auch. ZGP ging bis zur Demonatge des Motors, auch da neuwertige Kabel. Killkabel abziehen bringt keine Besserung. Zündkerzen Stecker und Kabel sind auch bereits ausgetauscht. Habt ihr einen Tipp für mich, wie ich systematisch auf Fehlersuche gehen kann? Kann eigentlich nur an der ZGP liegen, oder gibt es noch andere Fehlerquellen? Bearbeitet 9. März 2019 von Labrat XL Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Labrat XL Geschrieben 10. März 2019 Teilen Geschrieben 10. März 2019 16 hours ago, Labrat XL said: Habe an meiner PX alt den Motor überholt und wieder eingebaut. Habe leider keinen Zündfunken. Kabelbaum ist neuwertig, CDI habe ich mal zum Testen ausgetauscht. Zündkabel und Stecker auch. ZGP ging bis zur Demonatge des Motors, auch da neuwertige Kabel. Killkabel abziehen bringt keine Besserung. Zündkerzen Stecker und Kabel sind auch bereits ausgetauscht. Habt ihr einen Tipp für mich, wie ich systematisch auf Fehlersuche gehen kann? Kann eigentlich nur an der ZGP liegen, oder gibt es noch andere Fehlerquellen? Hat sich erledigt, ein Kabel von der ZGP hatte keinen Durchlass, läuft wieder. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kon Kalle Geschrieben 13. März 2019 Teilen Geschrieben 13. März 2019 Bringts was Kontakte die im freien rumbaumeln vor dem einbauen mit Polfett einzucremen oder erhöhe ich dadurch den Wiederstand der Kontakte? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hiro LRSC Geschrieben 13. März 2019 Teilen Geschrieben 13. März 2019 (bearbeitet) nein, aber... kommt auf die "Funktion" an welcher schutz sinnig wäre.... In fett tauchen halte ich jetzt nicht für so toll, weil die wärmeabfuhr scheisse ist. In der Praxis wird's wohl egal sein und x Jahre funktionieren. Bearbeitet 13. März 2019 von hiro LRSC 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
stephan_rlp Geschrieben 20. März 2019 Teilen Geschrieben 20. März 2019 Ist die blaue Ducati CDI fritte wenn folgende Widerstände vorliegen? Masse - grün 89,1 kOhm Zündkabelanschluss - grün 94,8 kOhm Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
scootalot Geschrieben 20. März 2019 Teilen Geschrieben 20. März 2019 (bearbeitet) Hallo zusammen, Ich stehe beim Einbau einer Vespatronic Zündung mit Blinker und Batterie vor einem Problem. Die Batterie läuft logischerweise mit Gleichstrom, das Licht mit Wechselstrom. Nun die Frage: benutzen der Stator, der Spannungsregler und die Batterie die gleiche Masse? Bin mir unsicher ob ich den Minuspol der Batterie mit der Fahrzeugmasse verbinden soll/muss/darf oder ob ich den Gleichstrom strikt vom Wechselstrom trennen muss. Aus dem anliegenden VT Anschlussplan wird das leider auch nicht deutlich. Die Suchfunktion habe ich natürlich genutzt aber ich finde nichts dazu. Über eine Antwort würde ich mich freuen. Bearbeitet 20. März 2019 von scootalot Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 20. März 2019 Teilen Geschrieben 20. März 2019 vor 18 Minuten schrieb scootalot: Nun die Frage: benutzen der Stator, der Spannungsregler und die Batterie die gleiche Masse??? ja Mehrere Fragezeichen machen die Fragestellung nicht fraglicher, sondern sind selbst eher fraglich. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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