Ey-es ist Winter.2-3 sec sind doch völlig in Ordnung.

Der Motor springt erst an,sobald eine gewisse Anlasserdrehzahl erreicht ist. (Bei VW zB. so um die 280/min).

Sonst sagr das Motor-SG "Nein".

Nun ist es kalt;das Öl ist zäh-da kann es auch mal ne sec. länger dauern.

Bist du dir da auch ganz sicher? Ich wollte mich gerade mit diesen defekten Glühkerzen anfreunden

Bearbeitet 20. Februar 201313 Jr. von Revolverheld

14,2v Ladeschlussspannung ist eher gering, besonders im Winter. Lima defekt -> wenig Saft in der Batterie?

14,2v Ladeschlussspannung ist eher gering, besonders im Winter. Lima defekt -> wenig Saft in der Batterie?

stimmt. sogar mein alter golf3 bringt 14.6V

Bei den Benz Common-Rail-Dieseln gibt es einen recht typischen Fehler - zumindest von den kleinen Vierzylindern weiß ich das: Bei meinem 200CDI von 2001 waren schon mehrfach die Kraftstoff-Zuleitungen undicht, so dass Luft in das Einspritzsystem gelangt. Am Anfang äußerte sich das genauso wie Du es beschreibst, nämlich dass es gefühlte 2-3 Sekunden brauchte, bis der Motor anspang. Allerdings sowohl bei kaltem als auch bei warmem Motor. Ob das auch für deinen 280er Motore zutrifft, weiß ich nicht.

Vielleicht auch mal checken, ob Du beim Starten Luftblasen im Leitungssystem hast. Die Leitungen und vor allem die Dichtringe (!) auszutauschen ist nicht schwierig/teuer - zumindest nicht beim 200er.

Grüße,

Roggi

Genau das hatten wir auch mal bei nem E320 CDI, auf so nen Fehler muss man erstmal kommen...

13,8 Ladespannung ist in Ordnung.

Bearbeitet 20. Februar 201313 Jr. von Rakete

1 oder 2 batterien ?

mb packt auch gerne eine 2te batterie unter der frontscheibe an der beifahrerseite.

Nein, nur eine spezielle Vlies-Batterie im Kofferraumboden, die neu 250 Schleifen kostet!

13,8 Ladespannung ist in Ordnung.

Genau so ist s beim Pb.

Ausserdem trau ich so n Boardinstrument auch keine wirklich hohe Messgenauigkeit zu. Sollte wohl eher so als Schätzeisen gedacht sein....

Nein, nur eine spezielle Vlies-Batterie im Kofferraumboden, die neu 250 Schleifen kostet!

Ich glaube, diese Vliesdinger sind nicht so toll als Starter Batterien, also gerade bei Kälte wird dass eher schlechter... ABER NAGEL MICH DA BITTE NICHT FEST.

Fahr halt Taxi, bis es wieder wärmer wird.

Ich tippe auf gepanschten "Winterdiesel".

Von dem Diagnosepool, aus dem Dirk nu schöpfen kann, sind wir ja dann nun auf einem Level mit einer Fachwerkstatt, frei nach dem Motto "alles kann, nichts muss!"

Von dem Diagnosepool, aus dem Dirk nu schöpfen kann, sind wir ja dann nun auf einem Level mit einer Fachwerkstatt, frei nach dem Motto "alles kann, nichts muss!"

Genau!

Ich würd jetzt einfach alle in Frage kommende Bauteile gegen Neuteile austauschen - dann findst den Fehler sicher

(so würde das jetzt jedenfalls die "Fachwerkstatt machen...)

Al.

Genau. Und ALLE waren auch kaputt...

Auch die Batterie dann?

Muss das noch schnell loswerden: 13,8V ist ok, wenn du deine Starterbatterie permanent am Erhaltungsladegerät hängen hast. Im Auto wären Typischerweise 14,4-14,8v zu finden, der Batterie tut auch Ausgleichsladen bis rauf auf 15,6V nix.

Gute Seite dazu:

http://www.elweb.info/dokuwiki/doku.php?id=laden_der_bleiakkus&DokuWiki=

Auch die Batterie dann?

Ganz zum Schluss erst, bitte ... wenn zuvor der Tankinhalt getauscht wurde, das Leitungssystem gereinigt, der Anlasser, ders nicht auf die richtige Drehzahl bringt, gewechselt, die Lima mit Reglereinheit, der Bordcomputer rausgeschmissen, Kolbenringe neu, Zylinderkopf überholt, ...

Ich wäre früher frohgewesen, ich hätte ein Fahrzeug besessen, das bei bitterer Kälte nach 2-3 Sekunden angespriungen wäre. Ich musste immer den Akku auf der Heizung übernachten lassen... (Ah stimmt, vielleicht ists doch die Batterie?!)

Ganz zum Schluss erst, bitte ... wenn zuvor der Tankinhalt getauscht wurde, das Leitungssystem gereinigt, der Anlasser, ders nicht auf die richtige Drehzahl bringt, gewechselt, die Lima mit Reglereinheit, der Bordcomputer rausgeschmissen, Kolbenringe neu, Zylinderkopf überholt, ...

Ich wäre früher frohgewesen, ich hätte ein Fahrzeug besessen, das bei bitterer Kälte nach 2-3 Sekunden angespriungen wäre. Ich musste immer den Akku auf der Heizung übernachten lassen... (Ah stimmt, vielleicht ists doch die Batterie?!)

Hab ich "Simmerringe" überlesen oder hast Du die schlichtweg vergessen?

Bitte Fotos !

Für alle Verschwörungstheoretiker und Winterdieselpanscher:

 

Es war das Vorglühsteuergerät. Seit dem Einbau des neuen Steuergeräts springt der Stuhl auch bei Frost sofort wieder an.

 

Gruß Dirk

Bearbeitet 11. April 201313 Jr. von Vespadirk

Was kostet das Steuergerät?

Fehlerquelle ausgelesen oder wie war das nun?

 

Ich hätte ja einfach die Chokedüse ne Nummer größer gewählt für den Winter.