evtl wäre bei der montage der platte eine alte kuwe gut. von dieser den stumpf abschneiden, damit zentriert sich die platte zum lager. ob das dann aber beim anziehen der schrauben so bleibt?

(drucktest gemacht?)

Werde da mal eine alte Li-Welle morgen zerlegen und mal schauen wie sich das beim festdrehen hinzieht.

Ansonsten kommt da die MBD-Platte rein.

Bin ja schon froh das der Einser nichts abbekommen hat, da kann ich ihm ja mal zum Dank was rauslassen.

bevor ich die mbd platte kaufe, würde ich eher zur "synergie"? lösung greifen.

War das die mit dem O-Ring, der Halite bleibt draussen?

jupp, im spanischen gehoise wirds aber eng (passt nicht). der dichtungsring bleibt im dichtsatz. bissl dichpampe und die kiste bleibt dicht.

hätte sehr schöne torx senkkopfschrauben im angebot. kann man sehr gut anziehen und lösen. (pm?)

Ist die originale alte italienische von der DL reingekommen, die aus Alu.

Kenne ich italienisch nur in Stahl. Alu muß indisch sein.

Ist aber so.

DL ist von `69.

im spanischen gehoise wirds aber eng (passt nicht).

Stimmt. Am spanischen Block ist die Synergy-Platte arg eng. Paßt garnicht hatte ich noch nicht.

5/10mm weniger Außendurchmesser bei der Synergy-Platte wären top.

in nbg passt das anscheinend nicht. evtl sind hier die löcher nicht so ausgeleiert wie in mc. hab das nur 2x so erlebt.

Kurz abgedreht dann hat sie gepasst die platte...j

deine abgedrehte und meinige mit der feile bearbeitete sind genau der grund meines posts.

(wenn ma woe das wetter passt wird gefahren!!!)

Alles normal hier. Es gibt eben kein Lambretta-Kaufteil, daß nicht spanend bearbeitet werden muß, damit es paßt.

stümmt .

(gute nacht, mein arbeitgeber braucht mich morgen früh. bäh)

Kann man die synergy-Platte irgendwo ins Körbchen clicken?

einfach anschreiben im forum. geht zackig.

?

Hätte da evtl.auch Bedarf dran.

Gibt es hier Erfahrungswerte zur Paarung mit SIL-Gehäuse?

SIL passt sehr gut

Zu Bett mit dir, Du musst Morgen früh hoch.

Ähem, Danke.

(...)

Bin mir nie sicher gewesen od die sich genau mittig zentriert.

Sollte ich mal eine in Stahl vom Bratwurst reinschmeissen?

(,,,)

Ne MB Platte habe ich zu verschenken.

Aber wieso mittig zentrieren?

Bei verbauter Bratwurstplatte sieht man schon mit 3,5/1000 - 3,5 dpt., dass der Simmering da irgendwie nicht zentrisch drinnen sitzt. Denke mal, das muss so.

HQ und so.

Habe ich aber erst bei ner Revision gesehen. Dicht war`s dennoch.

Ist aber so.

DL ist von `69.

Dann war da schon einer vor dir dran! Soll vorkommen

Kenne keine italienischen Motoren der dort Alu hatte. Nicht mal frühe Inderinnen hatten dort Alu!

So ganz ausschließen würde ich das mit Aluplatten aus Italien nicht, bei der Vega gab's das ja auch.

biffomander sagte mir er hat aus panik mal die MB platte ausmessen lassen, die ist 100% mittig. kann mir auch nicht vorstellen dass man das bei einem drehteil nicht hinkriegt, wie soll das produziert werden?

Arne... Du darfst gerne mal 4 Wochen Praktikum bei mir machen. Dann kann ich Dir zeigen was Vollstrategen alles so hinkriegen. Da fasst man sich mehrfach wöchentlich an den Kopf und murmelt: "Das gibt es doch nicht... unmöglich..."

So, hier mal ein paar Pics betreffend Motoren, die das Getriebeöl aussaufen.

Heute vormittag mal schnell die alte Kurbelwellen-Auspress-Platte der Vespa für den Einsatz bei der Berta umgearbeitet:

Welle schwimmt im Getriebeöl, aber saubere Fase für den Simmerring

Abdeckplatte bzw. Schrauben scheinen aber an der Wange anzugehen, hmm

Die Abdeckplatte aus Alu

Zentrierdorn homemade

Der Urheber, kann das der hier sein?

Schwamm jedenfalls auch im Öl. Simmerring selbst (blauer Cortécco) scheint unauffällig.

Ach so, ist ein "neues" SIL-Gehäuse, vielleicht unglückliches zusammentreffen der Toleranzen von Lagersitztiefe zum Flansch der Platte?

Musste bei der Montage jedenfalls 2 Dichtungen übereinander beim Maghouse legen um Platz zur Wange zu haben, kann natürlich auch der Breite der Welle liegen.

Kombination alte Alu-Platte und neues Gehäuse=no-go? Das die sich werfen ist ja nicht neu und deshalb Ersatz beim Synergie geordert.

Neues Lager raus und gegen ein gedichtetes tauschen?

Ist jetzt mehr so Ursachenforschung und passt nicht so recht hier hin, allerdings will ich den Motor ungern noch mal wieder aufreissen.

Einen definitiven Übeltäter konnte ich bisher nicht ausmachen.

Und nein, Alkohol war da auch nicht im Spiel.

Du verwendest Schlitzschrauben für die Abdeckplatte?

Wenigsten mit dem Körner gesichert???!!

Bearbeitet 23. Februar 201313 Jr. von mpq

eine schlitzige mit richtigen nm angezogen hält nicht anersch als eine inbus oder torxige.

denke ich...

Ein bischen Loctite "Mittelfest" war auch im Spiel, so für den ruhigen Schlaf.

die platte war bei manchen dl aus alu.

das war definitiv original.

habe ich bei 2 zuvor ungeöffneten dl200 motoren gesehen.

Du verwendest Schlitzschrauben für die Abdeckplatte?

Ich auch. Ohne Körnerschlag. Loctite mittelfest.

@ runner66: In DIESEM TOPIC könntest Du Hinweise zum Thema "Getriebeöl im Kurbelgehäuse" finden.

Bearbeitet 23. Februar 201313 Jr. von T5Rainer