geile Idee! Nur lässt mein werkzeugpark zu wünschen übrig... Kann mir jemand eventuell das für mich umbauen?

hast du denn das loch schon gebohrt, weil du weißt das du die 12x1er buchsen brauchst?

ich nehm da immer ein messingröhrchen in 12x1 und klebe das ein. danach innen aufreiben und gut ists.

 

ps: dachte deine anfrage war wegen dem drehteil...

Hat sich das ganze Thema hierdurch:

 

http://www.scooter-center.com/de/product/7673522/Umruestkit+PK+XL2+Motor+auf+2+Schaltzuege+VSR+Vespa+V50+PV125+ET3+PK+S+PK+XL?meta=

 

nicht ziemlich erledigt?

 

Falls ich falsch liegen sollte bitte aufklären

ne...das war ja der eigentliche Grund für diesen Thread, weil das VSR Kit nicht lange überlebt und teilweise wegen langen Schaltwegen Probleme mit manchen Lenkköpfen macht.

 

Ich liebäugel mit einem LML SE Gehäuse und das auf 2-Loch umbauen. Die mit den riesen Überstrom-Kanälen...würde ich dann, glaub ich, den Kobold machen lassen. Wenn der ein 2-Loch Gehäuse buchsen kann, dann bestimmt auch so was hier...

 

Per Hand find ich russisch 

Bearbeitet 8. März 201610 Jr. von Dr.Tyrell

das is crap³ und gibts schon lange, teste es mal

 

wieder was gelernt

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

wat? das war hochprofessionell mit der "flossenspindel" umgefummelt bei mir im keller, oder?

Bearbeitet 8. März 201610 Jr. von Motorhead

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

"reingenagelt" heisst das im fachjargon

Am ‎12‎.‎12‎.‎2014 um 13:49 schrieb Hiaz:

Laserteile eingetroffen!!! Noch die Feinheiten der 2 Versionen ausbügeln - testen fettich!!!! Freu mich schon aufm testmotor

 

Weis zufällig jemand was aus der Lösung geworden ist?

Find ich immernoch am schönsten ...hätte gern auch sowas ...;-)

Der Erfinder meldet sich leider nicht...:-(

 

 

So habe ich es gelöst :

 

lässt sich jetzt mit 3 Schrauben lösen und wieder anbauen 

 

 

mal schauen wie es funktioniert, 

langzeit Tests könnt ihr von mir allerdings nicht erwarten, der Motor kommt in meinen DBM Renner ;)

 

vor 9 Stunden schrieb blauerBlitz:

So habe ich es gelöst :

 

lässt sich jetzt mit 3 Schrauben lösen und wieder anbauen 

 

 

mal schauen wie es funktioniert, 

langzeit Tests könnt ihr von mir allerdings nicht erwarten, der Motor kommt in meinen DBM Renner ;)

 

Sehr coole Lösung!

vor 9 Stunden schrieb blauerBlitz:

So habe ich es gelöst :

 

lässt sich jetzt mit 3 Schrauben lösen und wieder anbauen 

 

 

mal schauen wie es funktioniert, 

langzeit Tests könnt ihr von mir allerdings nicht erwarten, der Motor kommt in meinen DBM Renner ;)

 

Im Prinzip habe ich es gleich gelöst, aber statt dem Blech wird einfach ein Kugelgelenk aus dem Modellbaubereich an die Motorgehäuseschraube geschraubt - fertig! Somit ist beim Schalten das Seil immer im richtigen Winkel. http://rc-car-online.de/shop/de/620-kugelgelenke.html

Den meisten ist diese Variante aber zu einfach, da wird lieber am Motorgehäuse herumgebohrt etc.

Bearbeitet 29. September 20169 Jr. von Phantomias

Bilder?

Ich habe ein Bild gefunden: nichts bohren flexen etc. Der Umbau ist in 15 min komplett erledigt ohne den Motor auszubauen. An das Kugelgelenk kommt ein Umlenkröhrchen aus dem Fahrradbereich. Habe ich im Beitrag 94 in diesem Topic schon gezeigt.

 

Grüße

Hannes

 

Bearbeitet 29. September 20169 Jr. von Phantomias

also ich bevorzuge definitiv die gebohrte lösung

Bearbeitet 29. September 20169 Jr. von Motorhead

vor 11 Minuten schrieb Motorhead:

also ich bevorzuge definitiv die gebohrte lösung

 

Jeder wie er möchte. Technisch ist halt der XL2 Schaltarm mit Lager besser. Optisch ist bohren unauffälliger (wäre für mich für Originalkisten relevant, da bleibe ich halt dann aber gleich beim Originalgehäuse).

warum wurde bei blauerblitz die schalthebelweglänge verändert - ich vermute mal kompatibilitätsprobleme bei zb v50 rundlenkern?

 

 

Bearbeitet 29. September 20169 Jr. von Motorhead

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

vor 2 Stunden schrieb Motorhead:

warum wurde bei blauerblitz die schalthebelweglänge verändert - ich vermute mal kompatibilitätsprobleme bei zb v50 rundlenkern?

 

 

 

ja, hebelweg ist jetzt wieder so lang wie bei der schaltwippe 

im Prinzip ging es mir bei dem umbau darum das ganze Element abbauen zu können, wie bei der LF Schaltraste

so ein Rennmotor muss doch öfter ausgebaut werden, da nervt das rumgetue mit den schaltzügen doch sehr 

Bearbeitet 29. September 20169 Jr. von blauerBlitz

gibt es in richtung des pfeils noch mehr zu sehen?

 

 

vor 2 Minuten schrieb frankfree:

gibt es in richtung des pfeils noch mehr zu sehen?

 

 

Vielleicht Titten?

vor 16 Minuten schrieb lokalpatriot:

Vielleicht Titten?

Er meint die fehlenden Zughüllen!

 

Gerade eben schrieb alfonso:

Er meint die fehlenden Zughüllen!

 

Ne ne, ich denke er meint TITTEN

 

@blauerBlitz freu mich schon, wenn das neue Motörchen wieder werkelt kommende Saison!

Bei einem, auf der Werkbank liegendem Motor, braucht's in der Regel keine

vor 2 Minuten schrieb Motorhuhn:

Bei einem, auf der Werkbank liegendem Motor, braucht's in der Regel keine

 

 

Bäh, jetzt geht das mit der Menstruation wieder los.

 

Loide!

Bearbeitet 29. September 20169 Jr. von alfonso
Zitat vergessen.

vor 13 Minuten schrieb alfonso:

Er meint die fehlenden Zughüllen!

 

genau, und die auf spannung stehenden züge.

 

titten wären aber auch nicht schlecht. 

Wie bohrt ihr die Löcher der Seilzugführung? 

Hab mir Gestern eine „Schablone“ von einem 2 Zug Motor gebastelt und wenn ich die auf den 1 Zug Motor übertrage ist eine Bohrung genau im Loch.

 

Verschweißt ihr das oda einfach nebenbei bohren?

 

Für mich wär die sauberste Lösung zuschweißen und die Original Positionen nehmen.

Muss ich da aufpassen wegen Verzug des Motorgehäuses oder ist es an der Stelle egal, solang Lager verbaut sind und die Hälften verschraubt?

Erfahrungen im Aluschweißen sind vorhanden und gut.

 

 

 

versetzt nebendran