hab auch nur auf dem ersten Video was hören können, aber nix gesehen. Mach einfach mal ein Youtube link draus.

Ansonsten geile Aktion. Klingt irgendwie nach plug n play, auch wenn es das wohl kaum sein wird.

mit vlc player läufts...

stimmt

herrlich, super gemacht...einfach drauf los und passt, das find ich echt geil!

Für abitionierte Bastler hab ich so ein abgeflextes Kurbelgehäuse von einer 4L0 zum schmalen Kurs abzugeben.

so einfach kann das Leben sein.....

hoffe du behälst nicht alles für dich und bereicherst die Schraubergemeinschaft

und sag nichts den Briten

ORF:

http://tvthek.orf.at...ays-in-Hohenems

YOUTUBE:

Bearbeitet 3. Oktober 201213 Jr. von gor

Wir werden da schon noch berichten, zuerst muss da aber noch ein bisschen Hand angelegt werden, die Zündung muss eingestellt werden (der RD Motor hat ne andere Laufrichtung, der läuft jetzt also "rückwärts" ), die Vergaser laufen noch ein bisschen über, das YPVS funktioniert noch nicht richtig, und der Auspuff, da haben wir ja nur schnell auf blöd einen Krümmer aus Schweißbögen hingebraten das das Ding mal läuft. Wussten ja nicht ob uns das gleich um die Ohren fliegt.

ich bin sprachlos...

wie fühlt man sich jetzt wohl,wenn man bei tino nen twin geordert hat?

Top!

Und weil´s so schön ist hier ein kurzer Bericht dazu vom ORF:

http://tvthek.orf.at...orarlberg-heute

scheiss link alter, das geht immer nur aufs AKTUELLE des tages.

hier der richtige, vespazeug beginnt bei 1:40

http://tvthek.orf.at...ays-in-Hohenems

edit: MIST, zu spät!

Bearbeitet 3. Oktober 201213 Jr. von Motorhead

Darf so ne Fuhre gegen Rotaxzylinder fahren auf d. QM?

das wird wohl wieder eine viel diskutierte frage werden

OOOh mann, wie ich diesen "kranken Sch... " liebe! :-D

In dem Teil steckt ja richtig Musik drin.

Wirklich, der Sound ist schon mal erste Sahne.

Meine Hochachtung habt ihr, Jungs.

Ich hätte da vermutlich schon längst beigedreht und die Brocken dem nächsten in die Hand gedrückt.

Geiles Projekt, fetter Sound

@Lambrookee am Rahmen wurde nichts verändert, die Kurbelwelle ist am selben Platz, also eine Achse mit der original Welle. Jetzt wird TÜV angestrebt und dann kanns los gehen, außer es wird das Fahren von 2 Zylindern verboten :=)

Wir haben das so ausprobiert, denn mit komplettem RD-Motor ist an TÜV nicht zudenken wegen den Änderungen am Rahmen.

Ich kenne das Reglement nicht, fänd es aber erfrischend, wenn das akzeptiert wird.

in der Leistungsregion ist es ja derzeit nicht sooo überfüllt.

Vollgeile Nummer.

Sammelbestellung?

in klasse 4 geht es dann doch eh und da starten eh die stärksten gegner.

da geht noch was mehr

Bearbeitet 3. Oktober 201213 Jr. von Hugger

Was für ein geiler kranker Scheiß

Hat echt Haare auf der Brust.

andere variante (wobei da der rahmen massiv umgebastelt wurde was für zulassung in D nicht so sexy sein dürfte):

http://www.phpbb88.com/scooterotica/viewtopic.php?t=1528&mforum=scooterotica

Wo ist der Vorteil dann noch das Lambretta-Getriebe zu verwenden?

...weil nur so der Motor richtig rum dreht. PS: Suche Motorgehäuse für Yamaha RD 500... Fuffzich PS find ich jetz nich so dolle, da is ja meine Kaffeemühle härter bestückt...

Nur noch feuchte Träume neuerdings.. Scheißtopic

Wenn mich jemand sucht, bin im Sandkasten, Förmchen graben....

Bearbeitet 10. Oktober 201213 Jr. von Steuermann

Ganz ehrlich hab' ich direkt angefangen nach 'nem T500 Motor zu suchen. Liegen aber halt nicht an jeder Ecke rum.

Finde sowieso, dass Roller erst ab Vierzylinder V-Motor "GP" heißen sollten... Müssen wir halt gleich die passenden Gehäuse nachgießen...

Was ich meinte ist original das hier:

http://suzuki500t.s.u.pic.centerblog.net/fvoqpw2j.jpg

Also eher ein Zweizylinder und Luftgekühlt. Von Haus aus jetzt trotz Hubraumvorteil eher nicht vor der RD in Sachen Leistung. Dafür kann das Ding mutmaßlich besser Kraftstoff oxidieren, und das muss ja auch wer machen. Und man kann's, wenn das Getriebe immer noch zu lange halten sollte, ja auch noch massieren.

Bosshoss Lambretta ist sonst auch ne maßnahme......

könnte ja mal in Delingsdoft bei Düse vorbei schauen:-)

Was ich meinte ist original das hier:

http://suzuki500t.s....et/fvoqpw2j.jpg

Also eher ein Zweizylinder und Luftgekühlt. Von Haus aus jetzt trotz Hubraumvorteil eher nicht vor der RD in Sachen Leistung. Dafür kann das Ding mutmaßlich besser Kraftstoff oxidieren, und das muss ja auch wer machen. Und man kann's, wenn das Getriebe immer noch zu lange halten sollte, ja auch noch massieren.

mit einem titan bin ich einmal gefahren als ich schon 3 wochen den lappen hatte , danach hatte ich bauchschmerzen und bin mit der rd125 wieder nach hause gefahren

Ich fand' die jetzt auch nicht unbedingt langweiliger als 'ne KH500. Die Kawa iss halt etwas entschlossener im Leistungseinsatz, dafür ist die T eventuell kultivierter. Keine Ahnung. Liegen halt wirklich nicht für kleines Geld an jeder Ecke.

Wo ist der Vorteil dann noch das Lambretta-Getriebe zu verwenden?

...weil nur so der Motor richtig rum dreht.

Der Motor dreht doch nicht auf einmal andersherum, weil man ihn um 90° nach unten kippt, oder?

Mir scheint das jetzt auch eher geeignet die Überlegenheit Deutschlands gegenüber Thailand in punkto Fahrzeugbau zu illustrieren.