Wobei wohl ein kurzer 4 ter reicht, über100 km/h aufrecht sitzend wird das fahren.

den dello phb 19 irgendwas. 

Bin halt mittlerweile ein CP Fan.

sind die so gut?

Finde das sie sehr gut und einfach abzustimmen sind. Den phb irgendwas hat früher aber auch gut auf der Zip Sp gefunzt. Ist halt Geschmackssache.

Ziehe jetzt aber den CP vor.

doof das man am m1 immer noch die stehbolzenlöcher aufbohren muss.

steuerzeiten werd ich mal 120/170 testen. 

Kurven wirst Du ja bestimmt machen. Falls möglich nimm auch mal eine ETS Banane. Bin damit richtig zufrieden. Zwei Motoren in der 12 er Variante habe ich laufen. Die Steuerzeit sind auch auf gleichem Level.

Als Alltagsmotörchen für Stadt und Landstrasse richtig gut. Kurven folgen bald.

ets banane ist eh klar. das ding läuft so schön

steuerzeiten sind jetzt 126/180. hatte leider nicht die dichtungen da für 120/176

doof das man am m1 immer noch die stehbolzenlöcher aufbohren muss.

 

Musste ich leider auch. Zylinder(Version 14)  wird mit 51 Hub und PM40 bewegt. Stelle das Teil in 2-3 Wochen auch mal auf den Prüfstand.

Bearbeitet 21. Mai 201412 Jr. von Carter

wo erkennt man die version? steht die drauf?

wo erkennt man die version? steht die drauf?

 

Ist die neue Version, wie hier von Vespatronic beschrieben http://www.germanscooterforum.de/topic/241574-quattrini-m1-60-ohne-l-was-kann-der/?p=1067800770

ok dann hab ich wohl noch den alten.danke dir

Ich bau meinen M1-60 auch grad zusammen:

 

mit 126/190 69% Auslassbreite und natürlich innen schön geräumt

Auspuff Ares

Keihin PWK 36 Quadvent

Mini Tassi und Strohspeed

2,56 Primär, kurzer 4. BGM, Nebenwelle und restliche Gangräder original Piaggio

Hartz 4 Kulu

 

Mal schauen was da rauskommt :)

welche zündung?

pk zündung, 1350g / + kty

 

+ bgm vollwange 51/105

Bearbeitet 21. Mai 201412 Jr. von tobestar

will auch mal mein geplantes setup vorstellen:

m160 ohne L, unbearbeitet

Ets Banane

shb 20

ori ets welle, einlasszeit leicht verlängert

ori Zündung mit Polrad abgedreht auf 1400g

geplant ist das ganze mit dem langen Ösi-getriebe und ner 2.86 primär zu fahrn. Denkt ihr der packt das?

Bearbeitet 21. Mai 201412 Jr. von Malllaga

mit welchem auspuff? das wird schon verdammt lang.

hab auspuff nachgetragen

wird denke ich zu lang. vorallem der sprung 3 auf 4 ist sehr gross.

Kommt drauf an welches Ösigetriebe - ich glaub da gabs auch eins mit langem 3. und 4. - dann wäre der Sprung nicht ganz so groß

wat? mit dem ösigetriebe ist 2.86 eindeutig zu lang und die gangsprünge sind umso schrecklicher!

 

zu sehen im gearcalc aus meiner signatur (werbung )

Hi,

ich fahr grad mit langem Ösi-Getriebe rum (so gekauft). Hatte ich vorher noch nie - ist aber wirklich nicht schön zu fahren.

Wenn man so übersetzt dass die vierte gezogen wird ist die erste viel zu kurz (so kurz dass ich immer mit der Zweiten wegfahre).

Wenn du so übersetzt dass die erste zum wegfahren passt ist die vierte zu lang. 

Sprung von dritter auf vierte ist echt weit.

Ich würde Piaggio Nebenwelle und neue Gangscheiben kaufen und dann mit 27/69 Primär fahren.

Bearbeitet 21. Mai 201412 Jr. von GUE_

GUE_, was fährst du für ein setup?

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Alles so wie re904 schreibt.

Momentan fahre ich mit Original-Piaggio-Topferl. Selbst da ist dieses Getriebe extrem mühsam. Mit Resobirne möchte ichs mir gar nicht erst vorstellen.

Wenns nur ums Sparen geht hätte man mit dem günstigen Polini Grauguß und passenden Getriebe sicher mehr Spass als mit Aluzyl. und langem Ö-Getriebe.

Bearbeitet 22. Mai 201412 Jr. von GUE_

ja da gebe ich euch recht, ich sehe auch das problem im 1. und 2....dumm das die nicht verlängert sind wie der 3. und 4., dann könnte man besser mit der primär spielen

2.34 mit originalem pk getriebe ist doch lang genug. oder willst du 180 fahren?

ja da gebe ich euch recht, ich sehe auch das problem im 1. und 2....dumm das die nicht verlängert sind wie der 3. und 4., dann könnte man besser mit der primär spielen

2.34 mit originalem pk getriebe ist doch lang genug. oder willst du 180 fahren?