Ich hatte zumindest mit ner 1mm Dichtung statt dem 1,5mm Spacer noch Schleifspuren vom Korb im Deckel......

Die neuen Versionen tragen wohl mehr auf.

Steht ja auch in der Anleitung.

Ich brauche nur die Gummiringdichtung der PX.

Eines ist aber sicher: Dickere Reibscheiben bringen deine Kupplung nicht zum selbstständigen trennen!

Ließ Du Dir erst mal das Posting von dem Herren nochmal durch (stahlscheiben), bau eine 4-Scheiben-Kupplung mit den 3er-Stahlscheiben zusammen und dann red' ma nochmal

Wenn ich heute Abend Zeit habe kann ich morgen sagen obs ohne ausdrehen gepaßt hat.

orig. 125er Deckel, Steg entfernt und Hebel abgerundet. Momentan ohne Spacer verbaut.

Hoffe auf die erste Testfahrt heute Abend.

Hat gestern Zeit und Wettertechnisch leider nicht mehr hingehauen.

Wird am Wochenende nachgeholt.

Wäre wie o.genannt die orig. 3 Scheiben Kupplung mit Pinasco Federn

Ließ Du Dir erst mal das Posting von dem Herren nochmal durch (stahlscheiben), bau eine 4-Scheiben-Kupplung mit den 3er-Stahlscheiben zusammen und dann red' ma nochmal

Ich bin mir sicher, es ist jedem hier klar (auch Herrn c_rath, der das vielleicht falsch formuliert hatte), dass man die dickeren Reibscheiben anstelle der dünnen einbaut und nicht zusätzlich....und wenn Du schon so schlau bist, dann schreibe das doch auch hier und gib nicht nur sinnlose Kommentare ohne jegliche technische Auskunft Dir....

Macht es sinn auf So einen cnc Korb, alte oder neue originale federn zufahren? Beläge nehm ich sowieso 3 Scheiben original.

Federn moderneren Datums sollten im Allgemeinen nicht mehr kaputt gehen.

Ausnahme: sie brechen.

Ich bin mir sicher, es ist jedem hier klar (auch Herrn c_rath, der das vielleicht falsch formuliert hatte), dass man die dickeren Reibscheiben anstelle der dünnen einbaut und nicht zusätzlich....und wenn Du schon so schlau bist, dann schreibe das doch auch hier und gib nicht nur sinnlose Kommentare ohne jegliche technische Auskunft Dir....

Hab grad festgestellt dass ich es wohl wirklich etwas blöd formuliert habe, es ging natürlich um die dickeren Stahlscheiben der 3 Scheibenkupplung anstelle der dünneren der 4 Scheibenkuplung.

2 Stahlscheiben tauschen = Gesamtpaket 1mm dicker, bei 3 entsprechend 1,5mm usw.

Die Grenze des Machbaren liegt dann halt daran, dass das ganze noch genug Weg hat zum trennen...

Bearbeitet 14. Juni 201213 Jr. von c_rath

Alternative zu den 4 Scheibenpaket von DR zu nem günstigen Preis?

Vorhin Proberunde gedreht und kein schleifen!

Orig. 3 Scheiben und nur Steg entfernt

Alternative zu den 4 Scheibenpaket von DR zu nem günstigen Preis?

Spontan nicht wenn du 4 Scheiben willst, da sind die DR meines Wissens die günstigsten

Vorhin Proberunde gedreht und kein schleifen!

Orig. 3 Scheiben und nur Steg entfernt

Ich werds morgen mal testen, Motor wird morgen wieder komplettiert

Alternative zu den 4 Scheibenpaket von DR zu nem günstigen Preis?

Setup?

Ich würde mal sagen, bis 20 PS bist du mit der 3Scheibenlösung gut

aufgehoben.

Die DR verwende ich nicht mehr. Ging einmal gut. Beim zweiten

Mal schon nicht mehr. Die Qualitätsschwankungen sind einfach

zu hoch.

Ich vertraue auch dem 3 scheiben original scheibenkit, die Dr federn nimm ich und der ddog Korb wird das gut abrunden.

Ja aber wenn ich drei Scheiben fahre, muss ich doch den spacer verbauen?! Und darauf habe ich nicht so viel Lust...:s

Kann sein, muss aber auch nicht sein!

Ja aber wenn ich drei Scheiben fahre, muss ich doch den spacer verbauen?! Und darauf habe ich nicht so viel Lust...:s

Siehe hier

Vorhin Proberunde gedreht und kein schleifen!

Orig. 3 Scheiben und nur Steg entfernt

Haste den kompletten Steg entfernt oder so wie bei Mmw etc? Oder nur den oberen steg und die rille so gelassen?

Wenn jemand einen Plotter hätte und ein paar Papierdichtugen produzieren würde, könnte man auch die Distanzscheibe für den Deckel verbauen. Das Rumgesaue mit der Dichtmasse ist doch nichts.

frag doch mal hier

Oberer Steg entfernt und Rille gelassen

Korb heute wieder verbaut mit 4 Scheiben DR ohne Spacer => bisher mit Spacer gefahren

Deckel Steg entfernt und so noch etwas ausgeschliffen.

Deckel montiert, am Lüfterrad gedreht, alles passt, es schleift nirgends => gefreut

Motor eingebaut, gestartet, läuft, aber => es kommt so ein schleifendes mahlendes Geräusch aus der Kupplungsgegend

Frustriert Feierabend gemacht und den Rest auf morgen verschoben

Bearbeitet 16. Juni 201213 Jr. von c_rath

vielleicht musst ja nur minimal am Deckel nacharbeiten und alles passt!

Das wird schon!

Hast Du eine Lacksprühdose (zB Auspufflack)? Dann entfette den Korb und die Federteller und sprüh eine leichte Farbschicht auf. Dann siehst Du gleich, wo es schleift.

und bohr kein loch rein!

Bearbeitet 17. Juni 201213 Jr. von Motorhead

nochmal minimal nachgearbeiet => passt

nach einer kurzen Proberunde gestern habe ich folgendes festgestellt:

- Kupplung trennt in Stand absolut sauber, Kicker lässt sich ohne weiteres einfach durchtreten

- Beim Fahren bzw im Stand mit Gang drin habe ich allerdings das Gefühl dass die Kupplung nicht sauber trennt

Kann das wer bestätigen? oder liegt das an der 4 Scheiben Kupplung?

Die dicken Stahlscheiben der 3 Scheibenkupplung habe ich übrigens nicht verbaut, nur die 4 Scheiben DR Kupplung komplett so wie aus der Verpackung

Bearbeitet 18. Juni 201213 Jr. von c_rath

Hatte das Problem mit einer 4-Scheiben auch schon mal, aber ohne CNC-Korb. Braucht meiner Meinung nach ein bißchen mehr Fingespitzengefühl zum einstellen. Hat aber einfach einige km gebraucht, bis sie sich eingeschliffen hat.

wie schon oft geschrieben - nicht nur von mir -

ist die 4-Scheiben Kulu von DR nicht zu empfehlen.

Die Beläge sind Ruck-Zuck abgenutzt und die

Verarbeitung und die Toleranzen lassen zu Wünschen

übrig.

Mein erstes Set der DR war in Ordnung, wenngleich ich

es mit den Piaggiofedern gefahren bin. Das zweite

Set war eine Katastrophe,

Ich kann nur jedem ans Herz legen, die CNC mit Piaggiobelägen

und Scheiben und stärkeren Federn, wenns denn sein muss,

zu fahren.

Die Kupplung trennt im Fahrbetrieb unter vielen anderen bereits

genannten Gründen auch deswegen nicht, weil die Belaglaschen

toleranzbegünstigt einfach zu groß sind. Das merkt man schon

beim Einlegen.

und ich hab letztens bei einem shop das piaggio 3 scheibenkit bestellt, heute wurde geliefert und es sind keine piaggio sondern RMS beläge!

ich hoffe die taugen was. was laschen angeht, sehen die genau so aus, aber ich hoff der kork taugt was?

logisch.

Net lang diskutieren. Einbauen und fahren.

Falls was nicht stimmt merkst du das auch

nur durch Erfahrung.