innenrotor mit licht? ich bin mir nicht sicher, ob das dem sinn einer innenrotorzündung entspricht. die einzige, die mir einfällt, ist die Femsa uf den den spanischen px alt.

...

also: nein.

 

Die MVT Premium hat auch nen Innenrotor und glaub 60 W Lichtleistung 

Auf die HPI kann man zusätzlich eine Spule aufschrauben...liefert glaub ich 20W

Am 11.9.2018 um 08:50 schrieb dr. dick:

Ich habe eine eher allgemeine Frage.

 

Bei der PVL Innenrotorzündung gibt es den Rotor in unterschiedliche Kegelverhältnissen.

Dann ist noch ein Kegel/Konus Typ angegeben. zB. 1, 2 oder 3.

Was bedeutet diese Typ Angabe?

 

Vielen Dank.

Du brauchst den 945 er rotor von pvl

 

Luk

vor 8 Minuten schrieb lukulus:

Du brauchst den 945 er rotor von pvl

 

Luk

Danke aber das war nur eine allgemeine Frage. Mich hätte interessiert was der Typ bedeutet.

 

Konkret wäre ich auf der Suche nach einer kostengünstigen Rennzündung für einen alten Minarelli Motor.

Ich hab gesehen, dass es sehr günstige Zündungen (ca. 20€) für die KTM SX50 gibt. Da wäre es für mich interessant ob man den Konus entsprechend ausdrehen kann.

Servus zusammen,

 

ich weiß nicht genau ob ich hier drin richtig bin 

habe günstig eine dmon / pvl Zündung erstanden…

benötige ich noch eine Adapter Platte oder reichen die beiden Schrauben vom inneren Lochkreis im Gehäuse ?

welches lüfterrad passt außer das teure fabbri? Hat jemand zufällig ein passendes abzugeben ? Cheers 

Es gibt auch passende Adapter, damit kannst du dann auch zum Beispiel Vespatronic Lüfter fahren, preislich aber nicht wirklich billiger.

vor 7 Stunden schrieb Fury:

Servus zusammen,

 

ich weiß nicht genau ob ich hier drin richtig bin 

habe günstig eine dmon / pvl Zündung erstanden…

benötige ich noch eine Adapter Platte oder reichen die beiden Schrauben vom inneren Lochkreis im Gehäuse ?

welches lüfterrad passt außer das teure fabbri? Hat jemand zufällig ein passendes abzugeben ? Cheers 

 

Du brauchst auf jeden Fall eine Grundplatte, die zentriert ist. Die muss schon exakt mittig auf dem Gehäuse verschraubt werden. 2 Gehäuseschrauben geht hier nicht. Die Grundplatte ist vom Durchmesser auch kleiner als die gefräste Fläche im Gehäuse.

Bearbeitet 16. Mai 20251 J. von Dr.Tyrell

vor 11 Stunden schrieb Dr.Tyrell:

Du brauchst auf jeden Fall eine Grundplatte, die zentriert ist. Die muss schon exakt mittig auf dem Gehäuse verschraubt werden. 2 Gehäuseschrauben geht hier nicht. Die Grundplatte ist vom Durchmesser auch kleiner als die gefräste Fläche im Gehäuse.

Habe nur diese gefunden. Laut Beschreibung für PVL Statoren passend 

vor 7 Minuten schrieb Fury:

Habe nur diese gefunden. Laut Beschreibung für PVL Statoren passend 

Jo, hatte ich auch schon mal gesehen gehabt. Da wird quasi die PVL Grundplatte draufgeschraubt. Also nicht die Spulen werden da entfernt, sondern die ganze Platte verschraubt, so wie ich die Abstände der 3 Verschraubungen sehe. Gibt wohl zwei Positionen für die 3 Schrauben.

 

Ich kenne eigentlich nur die PVL Zündungen, die der Falc verkauft sonst. Die da von Dir hatte ich noch nicht gesehen. Deine ist auch keine Innenrotor, die vom Falc ist die klassische Innenrotor PVL.

 

http://www.falcracing.it/V0040.html

Bearbeitet 17. Mai 20251 J. von Dr.Tyrell

 

hab dann da drauf eine 300g dexter adapterplatte, dann kannst jeden idm lüfter drauf schrauben, vtronic polini usw 

 

lg

 

Das ist die PVL Fire.

 

Die baut sehr schön flach und ist deshalb für überbreite Motorgehäuse (BFA) schon sexy.

 

Matze hatte die mal auf dem 288er verbaut.

Die verlinkte Platte sollte passen, bestell ich mal. Hoffe nur dass der rotor dann noch über die Zündung/Spulen passt weil ohne alles mal auf die kuwe gesteckt rutscht der schon weit drauf. 
Ist ja wie erwähnt gar keine innenrotor 
zur Not hab ich ne schicke Zundung für meine Maico. Da gibts auch ne Adapter Platte 🤣 und kein Stress wegen dem lüfterrad

 

Danke an alle