Fury

Vielen Dank für die Blumen und sorry für die schleppenden Updates. Habe im Moment wenig Muse in die Halle raus zu fahren …. Aaaaber dafür kam das via Post heute: Wird also doch ein ganzes Heck 😅 Ja ich weiß das die Muttern Original auf einem kleinen Blech sitzen, aber da die Hälften noch nicht zusammen sind habe ich die einzeln angebruzzelt.

Gestern ging’s ein bisschen weiter. M7 Muttern rein geheftet.

Servus, Für interessierte: Es gab früher nur den HUK Verband Dann in den 90er kurz mal VdS (Verband der Schadensversicherer) Und seitdem GDV ( Gesamtverband der Versicherungen) Diese habe ich alle. Die adac Version ist auch mir neu deshalb will ich eins haben 🤣

Original Beitrag editiert da gefunden Suche für meine Sammlung ein italienisches Moped Kennzeichen mit den abgeschrägten Ecken

Naja da fehlt noch Einiges. Sind ja nur die außen Bleche. Innen fehlt das für die Stoßdämpfer Aufnahme und das mit der Vergaseröffnung. Dazu die linke Backe Aber wäre nicht der erste roller aus 2 Teilen. Man denke an die blaue supersprint die jetzt wieder in Asien fährt…

Heute mal die Backe und die Bleche am Heck angefangen anzuschweißen. Haben aber auch die Werkstatt mal wieder aufgräumt bzw. Hopfen getankt sodass ich vergessen habe mehr Bilder zu machen

War die Woche ein bisschen beschäftigt mit dem Alltagsauto … deshalb ging nicht viel am Rollerrahmen. Die Bleche zum Tank vorne verschrauben habe ich aus 1,2mm Blech geschnitten. Auf die Unterseite werde ich einfach zwei M7 Muttern schweißen. Die Rundungen muss ich noch mit der Flex machen Das verlängertungsblech der linken Seite ist fertig, links fehlt noch der Übergang Richtung Backe. Die sicke habe ich einfach mit der Hammer Finne und einem Spalt im Schraubstock geformt. Das hat aber jeden Menge kleine Dellen hinterlassen. Deshalb hab ich einfach ein Bohrer rein gelegt. Ging erstaunlich gut 😅 Sieht man anhand der sicke im Rechten Blech. Muss nach dem bruzzeln ohnehin noch verschliffen werden

Weiter geht’s. Rahmen mal zusammen geklemmt und das Heck wieder verlängert. Die Backe stammt aus einem Unfallroller. Die Nummer wurde leider entfernt, aber ist in meinem Fall ja unwichtig

Das dachte ich auch erst, aber es wird ja nicht schlechter wenn man wieder ein paar mehr Bleche dran bruzzelt

Hallo zusammen, Ich bin der selben Meinung. In DE nur legal mit Betriebserlaubnis. Leider fahren jede Menge Leute mit ihren italienischen Vespas/ Mopeds rum, im guten Glaube das ihre Original italienischen Papieren hierzulande ausreichen/gelten. Vom fehlenden Tacho ganz zu schweigen. Habe schnell mal bei einer Versicherung online nachgeschaut. Hier muss man einen Haken setzen: Hiermit bestätige ich, dass mir für das Kleinkraftrad eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) oder eine Einzelbetriebserlaubnis (EBE) vorliegt. Mir ist bewusst, dass ohne ABE/EBE kein Versicherungsschutz besteht und der Versicherer berechtigt ist, im Schadenfall Regressansprüche mir gegenüber geltend zu machen, soweit der Versicherer gegenüber dem Geschädigten zur Leistung verpflichtet ist. Cheers Fury

am Anfang braucht es echt nicht viel außer ein Hammer, Schraubstock, Blechschere (oder Nibbler) und ein Werkzeug das Löcher stanzen und eine Sicke absetzen kann (gibt es auch als Zange) Da die Bleche nur die beiden Außenhäute sind, fehlen die inneren Ohren zum Tank anschrauben. Sowie die Locher für Tank und Sitzbank, diese habe ich mittels Schablonen aus Papier mit meinen Dreckpfoten übertragen

Hallo zusammen, Ich dachte einfach ich erstell mal ein Beitrag, eventuell interessiert es ja den ein oder anderen. Angefangen hat es mit zwei alten Smallframe Reparautcblech Hälften die ich bei einem Kollegen aus dem Schrottcontainer gezogen habe. Es wurden beide Backen abgeflext und es fehlen zwei stücke am Heck bzw. dem Übergang zum Trittbrett. Als Schwabe habe ich die Dinger natürlich sofort in den Kofferraum geworfen. " falls ich selber mal ein Teil davon brauchen kann" ... Hing bisher als Deko in der Halle, inzwischen habe ich eine abgetrennte Rechte Backe in Ebay erstanden und eine 1mm Blechtafel im Baumarkt gekauft. Falls der Vorbesitzer auch im GSF ist, Grüße gehen raus. Wer eine linke hat, gerne melden Was es am Ende wird weiß ich selber noch nicht, entweder hänge ich es an die wieder an die Wand oder baue ein Hocker draus. Auf die Straße soll das Ding jedenfalls nicht. Betonen muss man auch dass ich das zwar eine Technische Ausbildung habe und auch ein paar Werkzeuge, aber alles eher so Semi. Ich habe einfach nur Bock auf Blechbadscher und Bruzzler spielen und vllt. ermutigt es auch den ein oder anderen es mal selbst zu probieren Cheers Fury

Endlich ein (reso)Pott für die Vespa Pedalo Fahrer

erledigt. Vielen Dank GSF

Verkaufe die Leitungen einer teilhydraulischen grimeca bremspumpe. Bestehend aus der gebogenen Leitung und dem flexiblen Schlauch da ich eine andere Leitung verwende. Preis: 25€ inkl. Versand Standort: 72124 Reutlingen

Ich baue meinen Motor auch mit der KAT Welle. (Siehe auch den Drehzahlsau Beitrag zu dem Zylinder) Baue auf jeden Fall ein hochwertiges Lager ein: Barikit sind wieder lieferbar. Die silberlager sind top, fahren wir auch im Mofarennen

Die verlinkte Platte sollte passen, bestell ich mal. Hoffe nur dass der rotor dann noch über die Zündung/Spulen passt weil ohne alles mal auf die kuwe gesteckt rutscht der schon weit drauf. Ist ja wie erwähnt gar keine innenrotor zur Not hab ich ne schicke Zundung für meine Maico. Da gibts auch ne Adapter Platte 🤣 und kein Stress wegen dem lüfterrad Danke an alle

Habe nur diese gefunden. Laut Beschreibung für PVL Statoren passend

Servus zusammen, ich weiß nicht genau ob ich hier drin richtig bin habe günstig eine dmon / pvl Zündung erstanden… benötige ich noch eine Adapter Platte oder reichen die beiden Schrauben vom inneren Lochkreis im Gehäuse ? welches lüfterrad passt außer das teure fabbri? Hat jemand zufällig ein passendes abzugeben ? Cheers

Also die Oberkante 3° hoch ziehen ? welche Form ? Auch breiter ? öffnet im Moment exakt -90° nach OT

Warum ? Die Zeiten passen doch oder hab ich ein Denkfehler? https://www.egigperformance.com/de/auspuffanlagen/36-auspuff-taipan.html „Für 125-150ccm , Moderne und old scool Zylinder Für Einteilig und Mehrteilige Auslässe Moderne Zylinder 126-127 188-190 Old Scool Zylinder 130-192“

Ich konnte nur annähernd ruckfrei drehen nachdem ich den primär Korb eingebaut hatte. Ich honk hab natürlich in die selbe Richtung wie die Kuwe „soll“ gedreht aber durch das kleine ritzel ändert sich ja die Richtung der gradscheiben Magnet hat echt nur gehaftet am Kuwestumpf Auslass sollte 182° sein 2x gemessen Überströmter einmal 122° einmal 125° passt ja perfekt zum Taipan kolbenunterstand im OT -4,2mm der zentrierbund am Kopf hat ~3mm

Hab den Zylinder mal drauf gesteckt um zu schauen ob das Gehäuse auch im Durchmesser gespindelt wurde nachdem ich gesehen habe dass es am Zylinder geplant ist: passt zum Glück am Fuß Für die Wangen wurde auf jeden Fall auch gespindelt, ist ja nicht schlecht weil man hört dass eine VWWelle die Vorverdichtung zu arg erhöhen würde? mein besorgter 3mm Spacer reicht nicht. Zudem passt das mitgelieferte kobo Lager 12x17 nicht in die KAT Welle… Selbst ohne Lager montiertem Kolben sehe ich noch die erste Kolbenring Nut im Auslass am UT 🤣 Habe schnell beim Kumpel ein passendes Lager 12x15x15 besorgt und mal 5mm unterlegt, passt ganz gut. Quetschspalte ist grob >1mm und alle Fenster frei um UT cheers

Danke für die Antworten. Hub wollte ich die 43 deshalb ist es die günstige VWW aus der Kat geworden. Mal schauen ob der 3mm Spacer reicht, sieht so aus als ob das Gehäuse geplant wurde eine Gradscheibe habe ich da momentan ist alles sauber verpackt und verstaut wollte eigentlich nach dem Umzug damit starten aber es juckt zu sehr

Servus Leute, Ich weiß nicht ob ich dem Ganzen eine separaten Thread widmen soll oder ob es noch hier rein passt…. Jedenfalls benötige ich den ein oder oberen Tipp von euch zu meinen geplanten (Motor)Projekt. Als ich den VMC100 gesehen habe wollte ich auch unbedingt einen haben, obwohl ich weder einen Roller noch einen Motor dafür hatte. Egal. „Und wenn es am Anfang nur ein teurer aber geiler Briefbeschwerer ist“. Gewartet habe ich dann auf den 110er. Mein Traum ist es irgendwann ein Cross roller aufzubauen. Da soll der Motor dann rein. des Weiteren habe ich folgendes zusammengetragen: -VMC 110er -China Vforce Membran -Kurbelwelle PK50 Kat -3mm alu später -Primär 3,00 -Elektronische Zundung -Egig Taipan Auspuff -ein leeres Motorgehäuse Am Wochenende habe ich ein leeres Gehäuse gekauft, bei dem wurde der Einlass bereits mit Kaltmetall verschlossen. Heute habe ich dafür schnell ein Montageständer zusammen gebraten. Welches Getriebe ist empfehlenswert? Kurzer 4. ? Kupplung? Reicht eine originale mit Verstärker Feder? Cheers Fury