Ganz klar!

Die Nm gehen mir da auch eindeutig ab!! Desshalb sind das auch nur Prototypen Der Franz diente auch nur mal als Vergleich, weil es wohl der gängiste Auspuff mit (meiner Meinung nach) am meisten Potential ist!!!! Egal ob Guss-Polini usw.....

Das 2. was mich noch stört sind die Drehzahlen!! Viel zu hoch und sollten um gute 1000 U/min gedrückt werden bei gleicher Leistung und höherer Nm Zahl........was aber sicherlich noch an der gesamten Auspufflänge noch korregiert werden kann.

MfG

na dann..

hau rein - ich bin gespannt

Bei 195° mit einem einigermaßen sinnvoll gestalteten zweigeteilten Auslass halte ich persönlich den Franz jetzt nicht für erste Wahl und eigentlich auch für Referenzmessungen für ungeeignet. Ich würde denken, dass man mit den Rahmenbedingungen, wenn's um Spitzenleistung geht, mit 'ner 54 Welle (iss eine?) schon so 32 PS und drüber haben sollte, sonst hat man wahlweise zu wenig Leistung oder zu viel Steuerzeit. Ich persönlich wäre eher geneigt, den Franz als Allrounder auf Zylindern mit einfachem Auslass und Auslasssteuerzeit kleinergleich 190° zu sehen. Bei der Konfiguration hier wäre vielleicht so'n 2011er Falc in Punkto Spitzenleistung die aktuelle Messlatte oder wie das heißt.

Ich werde jetzt mir mal nen Falc 2001 besorgen , den raufschnallen und ab auf dem Prüfstand , und mal schauen was dabei rauskommt !

Und dann als vergleich mal mit den Steuerzeiten ein wenig runder gehen !

Bearbeitet 30. Januar 201214 Jr. von Turan

Ich werde jetzt mir mal nen Falk 2001 besorgen

Da wirst Du aber lange suchen!

Warum den ?

Gibt es den nicht mehr zu kaufen ?

den hats nie gegeben!

den hats nie gegeben!

sicher?

drauf wetten würde ich jetzt nicht...

an turans stelle würde ich aber lieber einen 2011er falc nehmen

Okay ! Welcher ist den der neue jetzt ?

Okay ! Welcher ist den der neue jetzt ?

welches jahr war letztes jahr?

2001?

2005?

2010?

2011?

2015?

Natürlich 2011 !

Warum schreiben den die , das es den nie gegebenhaben soll !

Natürlich 2011 !

Warum schreiben den die , das es den nie gegebenhaben soll !

weil du 2001 geschrieben hast

Ich werde jetzt mir mal nen Falk 2001 besorgen , den raufschnallen und ab auf dem Prüfstand , und mal schauen was dabei rauskommt !

Und dann als vergleich mal mit den Steuerzeiten ein wenig runder gehen !

Falc schreibt man mit "C" [zeh]

alter, der witz verliert an witz wenn man ihn erklären muss

kauf dir FalkR

Bearbeitet 30. Januar 201214 Jr. von Motorhead

Okay sorry hab mich verschrieben , kann ja mal vorkommen !

meinte natürlich den 2011

Falc schreibt man mit "C" [zeh]

noch ein Fehler !

Ich bin nicht käuflich

einmal FalkR 2011 bitte

Mit Ketchup oder Mayo?

Mit Ketchup oder Mayo?

zaziki bitte

für mich FALKR ohne alles und ja nicht scharf!! ( )

edit: achso, etwas mehr zwiebel bitte

Bearbeitet 30. Januar 201214 Jr. von Motorhead

Wie Gut das es Ketchup u Mayo Gibt .

Zum Frühstück nicht die Konfitüre vergessen .

Zu den Kurven die der FOX gepostet hat, kann ich ein bisschen was sagen, der Tobi ist hier nicht so aktiv, also übernehm ich mal. Die ersten Kurven (Franz,Berhta,Falc07) waren mit Steuerzeiten 130/188 nicht 129/190 (haben wir falsch aufgeschrieben) und da war der Zylinder nur gesteckt.

Das mit dem Vergaser einstellen ist irgendwie gar nicht so einfach , wir haben da von ner 15er bis zu ner 25er Nebendüse alles ausprobiert, auch andere Nadeln, und ein anderer Schieber, aber dieses scheiß Rumgekotzte will einfach nicht weg gehen. Wir wollen jetzt mal probieren einen schöneren/ stümungsgünstigeren Ansaugstutzen zu bauen, vielleicht gibts da ne komische verwirbelung und noch nen anderen Vergaser ausprobieren.

Das nach dem Auslass fräsen nur die Leistung hoch ging und das Drehmoment nicht, fand ich auch komisch, vielleicht weil der nur höher und nicht breiter gemacht wurde????? keine Ahnung, aber wir haben ja noch nicht aufgegeben.

Steuerzeiten wollten wir auch mal noch runtersetzen und schauen was passiert.

Aussagekräftig ist das wirklich alles noch nicht so richtig, solange das Ding noch nicht optimal läuft.

Wie gesagt wir bleiben dran.

ich denke das ist eine nadel sache.

je nach dem welche nadel bei eurem versuch verwendet wurde, würde ich jetzt mal zu etwas mit einem längerem/dickerem zylinderischen teil und steilerem winkel raten.

bei mikuni gibt es ja die komischsten nadel dinger. von der verfügbarkeit oder dem vorhandensein einer vernüftigen nadel tabelle mal ganz abgesehen..

solange ein käuflicher stutzen verwendet wird, kann ich mir eher nicht so wirklich vorstellen das es daran liegt. sicher ist da noch etwas zu holen, dann die falc mit zeh und polini stutzen sind etwas ab vom anspruch extra strömungsoptimiert zu sein, aber so richtig doof sollte das trotzdem nicht laufen.

klärt mal die vergaser sache ab und dann würde ich mir gedanken um einen stutzen machen.

OK, dann probieren wir mal noch ein paar andere Nadeln und schauen.

Stutzten ist auf die Schnelle mal selber gebastelt worden, der muss eh nochmal schön gemacht werden.

Danke, Gruß...

Frage an euch , wo bekomme ich Alu Futis zum kaufen , wer kann mir da weider helfen ?

Welche dicke?

(null)

So von 1,6 mm

Hi!

Schau mal in mein Topic unten in meiner Signatur.......da gibts so einiges an verschiedenen Dicken für den EVO und Co

MfG

Hi!

Schau mal in mein Topic unten in meiner Signatur.......da gibts so einiges an verschiedenen Dicken für den EVO und Co

MfG

Danke werd ich machen .

mfg