Stellt sie sich das?

wie? nicht?

bevor ich mir das zeug genauer anschaue, stellt sich die frage schon

wie? nicht?

bevor ich mir das zeug genauer anschaue, stellt sich die frage schon

wie? nicht?

bevor ich mir das zeug genauer anschaue, stellt sich die frage schon

nö, da bin ich anders. ich schau mir das ding sehr genau an. dann , erst dann, und auch nur in verbindung mit interesse am kauf, stell ich mir die kostenfrage.

aber zum glück ist ja jeder anders

Ich find' jetzt auch erst mal wichtig, dass das alles geil ist. Wenn's das nicht ist, gibt's auch keinen Kaufwunsch, dann iss der Preis auch Wurschd. Iss vielleicht wie mit Schuhen: Wenn die nicht passen kauf' ich sie auch dann nicht, wenn sie voll billig sind. Gibt aber ja Leute, die das so handhaben.

1. Find ich geil

2. Brauch ich (mehr oder weniger)

3. Kann ich mir leisten

So sollte es doch sein ;)

gibts eine preisinfo? ich habe was gehoert was mich garnicht erschreckt hat.

was hast du denn gehört?

was hast du denn gehört?

je nachdem ob man bei einer itakarennklasse dabei ist oder nicht. zumindest vorerst.

war aber unter 500. mich wundert das, ob es stimmt wage ich mal zu bezweifeln.

Vk 800€ habe ich "gehört"

@undi: weißt du, obs davon auch ne "normale" version geben soll?

mfg b.

Noch ein paar BIlder:

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Vor allem das erste Bild ist mal wieder interessant. Kuluseitiger WeDi nun ohne Motor spalten wechselbar. Und ein 3.50er Reifen ist wohl auch ohne Nacharbeit an der Schwinge fahrbar. Das Ding gefällt mir immer besser...

wenn das aber mit dem gewinde im gehäuse fürs verbinden der 2 hälften bleibt, das würde ich als sehr unsexy finden.

Scheint aber überall ausreichend Fleisch für Inserts zu sein. Spätestens dann ist das bombenstabil. Fürs erste wären Vernunft und ein guter 1/4" Drehmomentschlüssel gefragt. Klappt ja auch am Kupplungsdeckel...

naja, und wie oft klappt das nicht mit den kuludeckel gewinde

scheiss draquf, gleich aufbohren und wie gehabt mit muttern festschrauben

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Vor allem das erste Bild ist mal wieder interessant. Kuluseitiger WeDi nun ohne Motor spalten wechselbar. Und ein 3.50er Reifen ist wohl auch ohne Nacharbeit an der Schwinge fahrbar. Das Ding gefällt mir immer besser...

Braucht man da eine spezielle Quattrinikurbelwelle damit man das Lager und dem Simmerring draufbekommt od. ein schmales Lager?

Bearbeitet 25. Januar 201214 Jr. von Primavera250

oder wie es eigentlich gehören würde feste stehbolzen überall einsetzten.....und dann hübsche hutmuttern drauf

Ich hab noch keins gehimmelt...

Auf klassische Gehäusebolzen kann man natürlich immer noch umrüsten...

Stehbolzen + Mutter wären technisch natürlich ganz weit vorne. Muss man halt an manchen Stellen platz für Mutter + Nuss schaffen.

Erich: Ne spezielle Welle braucht man da eh aufgrund der Breite. Da ist die WeDi-Lauffläche nur noch ein Detail.

ah hat auch breite Wangen

Scheint aber überall ausreichend Fleisch für Inserts zu sein. Spätestens dann ist das bombenstabil. Fürs erste wären Vernunft und ein guter 1/4" Drehmomentschlüssel gefragt. Klappt ja auch am Kupplungsdeckel...

naja, und wie oft klappt das nicht mit den kuludeckel gewinde

scheiss draquf, gleich aufbohren und wie gehabt mit muttern festschrauben

Deshalb verwende ich bei meiner Kupplung auch schon lange Stehbolzen.

In dem Gehäuse wäre ja dann auch mehr Platz für mehr Gänge!?

Gefällt mir sehr gut das Gehäusegesaugeaufgeilteil :wacko:

Ganz ehrlich finde ich den Preis für den Zylinder mit Kopf und Ansaugstutzen bei der Stückzahl auch schon krass. Ich weiß nicht, wie die das machen da in Italien.

Genauso wie die in Mailand 14,00 für Pizza Magarita nehmen..

Blanker Betrug. Ciao Bella

Gibt es News? Schon in den Shops erhältlich?

Gruß

Genauso wie die in Mailand 14,00 für Pizza Magarita nehmen..

Blanker Betrug. Ciao Bella

Also findest du 14E für ne Pizza Magarita günstig? Hui.

Genauso wie die in Mailand 14,00 für Pizza Magarita nehmen..

Blanker Betrug. Ciao Bella

Das hast du echt komplett richtig verstanden. NICHT!

Was ich mir gerade nochmal angesehen habe und wo ich etwas skeptisch bin, ist der Gehäuseeinlass, speziell on Kombination mit der fetten Welle.

Der ist schon recht deutlich nach "unten und links" also unter die Lagerachse und richtung kleine Hälfte gerichtet. Wenn man jetzt davon ausgeht, dass irgendwas wie 140°vOT bis 70°nOt angesaugt wird, ist die Welle da quasi nur mit der hälfte gegenüber dem Hubzapfen im weg. Eine eher ungünstige Stelle um Platz zu schaffen an der Welle.

Bearbeitet 26. Januar 201214 Jr. von Brosi

Nach den Erkenntnissen von BBG bezgl. Vollwange gegen Pilzwelle halte ich das hier für nicht sehr problematisch. Man sollte halt vermeiden den Membrankorb auf 1mm an die Welle ran zu bringen. Spacer drunter, den Einlass vll. etwas großzügiger in Richtung großer Motorhälfte öffnen und gut ist. Für absolute Hochleistungsmotoren ist der Membrankorb eh zu klein. Für alles andere sollte es dicke reichen. Wer mehr will braucht halt wieder den Direkteinlass.

Beim BBG war, wie auch bei mir, auch ein ordentlicher Spalt oberhalb der Welle, den der Membrankasten freigegeben hat. Das ist hier nicht der Fall.

_{you've to change rules in esc}

_{Vk 800€ habe ich "gehört"}

_{nein 500/600 € according crimaz, no problem for big production !}

_{was willst du uns damit mitteilen?}

_{sorry et3.it is a board always in progress, the forum doesn't work well...}

_{but this one work :}

_{http://176.31.13.245/Forum/topic/50931-carter-quattrini/}

_{and sip is yet on the starting block !}

Bearbeitet 27. Januar 201214 Jr. von sorcerer