Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[mpq]

wann hat ein JL-RACE seinen PEAK ?? nix am Auspuff gemacht, mit JL-Dämpfer !

DANKE !!

mpq

[joeydalton]

Schnelle Fragen aus den Kolonien:

1)Bei ner ner Serie 2 ist das Lenkkopflager oben auch mit Chromring gehalten, wie fruehe LI/TV, richtig?

(kann ich nicht sehen, ist alles fingerdick mit Farbe uebergejaucht und die Karre ist noch am Stueck und steht im Dunkeln inner hintersten Ecke einer Garage)

2)Wenn dem so ist, dann ist der Chromring im Lenkrohr nur gesteckt und mit Madenschraube gehalten-und im Chromring dann die Lenkkopflagerschale verpresst,richtig??

3)Ist das Lenkrohr(rahmen) innen irgendwie an der Aufnahme fuer den Chromring bearbeitet? oder ist der Innendurchmesser des Lenkrohres gleichbleibend??

Bearbeitet 22. Mai 2009 von joeydalton

[Lacknase]

wann hat ein JL-RACE seinen PEAK ?? nix am Auspuff gemacht, mit JL-Dämpfer !

[...]

Kann man nicht für die Anlage per se sagen. Kommt auf den Motor und die Vergasereinstellung an.

Bei Worb5 lag Peak bei einem 205er Honda um die 6.500, bei einem Oansa um 7.500.

[mpq]

Kann man nicht für die Anlage per se sagen. Kommt auf den Motor und die Vergasereinstellung an.

Bei Worb5 lag Peak bei einem 205er Honda um die 6.500, bei einem Oansa um 7.500.

RapidoRACE 225cc:

Auslass: 184°

Überströmer: 125°

Vorauslass: 29,4°

Auslassbreite: 65,1%

Einlass: 151°

kann ich dann da von ca. 7000-7200 1/min ausgehen ??? TMX 35 !!!

Grüße

mpq

[Lacknase]

Würde ich mal. Eher höher. Ein Road liegt ja beim Race-Rapido schon bei 6.800.

[mpq]

Würde ich mal. Eher höher. Ein Road liegt ja beim Race-Rapido schon bei 6.800.

so etwa 7500 1/min ???

dreht im 4.ten maximal 8200 1/min bis 8500 1/min !!!

Grüße

mpq

[Lacknase]

Probier es am besten aus. Die Wahrheit liegt auf dem Platz.

[mpq]

Probier es am besten aus. Die Wahrheit liegt auf dem Platz.

und wie soll ichs ausprobieren ??? geht ja wohkl nur auf dem Prüfstand, oder ???

DANKE !!

mpq

[Lacknase]

Ja. Sogar letztlich nur mit einem Prüfstand auf dem Dein Motor läuft. Deswegen ist es ein wenig spekulativ, hier weitere Aussagen zu machen. (Und das meinte ich oben.)

[mpq]

Ja. Sogar letztlich nur mit einem Prüfstand auf dem Dein Motor läuft. Deswegen ist es ein wenig spekulativ, hier weitere Aussagen zu machen. (Und das meinte ich oben.)

Ok, Danke, habs verstanden.

Grüße

mpq

[sähkö]

Für den SKR Lüfter musst du das "Gitter" aus der abdeckung heraustrennen udn die Abdeckung ausbeulen.

Danke passt der SKR Lüfter auf das Vari-Polrad oder muss ich das irgendwie abdrehen/bearbeiten? Hat das schon mal jmd. hier gemacht, mit Bilddoku ?

[Werner Amort]

was soll das gut sein?

[Blue Baron]

Hab's auf'm Inderpolrad - stammt aus der Zeit vor Varitronic udn AF Polrädern aus Indien, da macht das Sinn - und mächtigen Luftstrom

[T5Rainer]

Auf dem abgedrehten Motorplatt-LüRa macht sich die (gekürzte) SKR-Schaufel auch ganz gut.

Aber warum sollte man sie auf die Vari setzen? Will man(n) mehr Kühlluft, aber dafür (evtl.) weniger Leistung an der Welle?

Bearbeitet 22. Mai 2009 von T5Rainer

[joeydalton]

Schnelle Fragen aus den Kolonien:

1)Bei ner ner Serie 2 ist das Lenkkopflager oben auch mit Chromring gehalten, wie fruehe LI/TV, richtig?

(kann ich nicht sehen, ist alles fingerdick mit Farbe uebergejaucht und die Karre ist noch am Stueck und steht im Dunkeln inner hintersten Ecke einer Garage)

2)Wenn dem so ist, dann ist der Chromring im Lenkrohr nur gesteckt und mit Madenschraube gehalten-und im Chromring dann die Lenkkopflagerschale verpresst,richtig??

3)Ist das Lenkrohr(rahmen) innen irgendwie an der Aufnahme fuer den Chromring bearbeitet? oder ist der Innendurchmesser des Lenkrohres gleichbleibend??

Irgendwer??

[red-polo]

Edit: Falsches Sub-Forum...

Bearbeitet 22. Mai 2009 von red-polo

[tifitune]

Hallo,

bei welcher Motornummer bzw. Rahmennummer liegt denn der Wechsel zwischen 2- und 3-Kanal Sprintmotor?

An Hand des Baujahres kann ich´s leider nicht fest machen: lt. EZ ´64 - das geht ja garnicht - und dann

aber schon Sechseck-Emblem. Eckiger Lenkkopf.

Von Aussen ist es wahrscheinich nicht erkennbar, oder?

Dank für Tips!

Steffen

ok - verirrt -ich versuchs drübennochmal........

Bearbeitet 22. Mai 2009 von tifitune

[T5Rainer]

Wechsel zwischen 2- und 3-Kanal Sprintmotor?

Ah, eine Frage zur sagenumwobenen Lambretta-Sprint. Wird das Modell eigentlich noch zur Ser. 2 oder schon der Ser.3 zugeordnet?

[madmaex08]

@fififuffi: wohl vom andern ufer?

Irgendwer??

S2 haben alle den chromring, stimmt. das gabelrohr ist innen immer gleichdick von oben nach unten, der chromring ist nur mit der madenschraube fixiert und im rohr drinnensteckend. oben drauf dann die lagerschale. also alles genauso wie von dir beschrieben.

heiß machen und von unten mit passendem dicken schlägel raushämmern. anleitung dazu ist im sticky drinnen (wenn auch nur für S3 gedacht). ich hab einfach 2 stk. lange 1/2 zoll ratschenverlängerungen mit einer passenden dicken nuss genommen, den rest hat der bunsenbrenner und der 1kg fäustel erledigt.

wenn du den chromring weglässt, dann passt auch eine lince gabel rein.

[sähkö]

Aber warum sollte man sie auf die Vari setzen? Will man(n) mehr Kühlluft, aber dafür (evtl.) weniger Leistung an der Welle?

Weil ich bisher nur die Inderhaube habe, daher Platz wäre und die Idee mit mehr Kühlung ganz praktisch ist. Wird ja auch an anderen Stellen viel optimiert, daher die Idee.

[joeydalton]

Vielen Dank,das wollte ich wisssen.

Ich habe mir mal einen 1m langen Bajaj Lageraustreiber audf dem Flohmarkt geschossen,das ist das einzige Teil,das die jemals vernuenftig gehaertet haben,der wir damit schon fertig!!

[TV175]

Gebt mir mal nen Tipp.

Gerade gemerkt dass die TV bei höchster Drehzahl im 4. zum (minimalen) stottern neigt, also wenn Rückenwind oder leichtes Gefälle den Motor voll ausdrehen lassen. So bei 90-93 kmh

Sonst fährt der Motor gut, springt super an und dreht schön aus dem Drehzahlkeller durch.

Motor ist bis auf den AF CLubmann original.

Ich tippe auf Spritengpass im MB23er Vergaser.

Oder doch nochmal den ZZP kontrollieren?

Edith sag noch- es war schon mal schlimmer, was aber damals mit Austausch einer überdrehten Vergaserschelle behoben wurde.

Bearbeitet 22. Mai 2009 von TV175

[Lambrookee]

...Verdichtung eficktief erfahre ich wie?

dankechön.

[T5Rainer]

nicht den "normalen" Hub nehmen, sondern nur den Kolbenweg ab OK Auslaßport bis OT.

[Lambrookee]

danke für schnellstens! Man sollte das Topic umben... ach is scho...

[gonzo]

Falls wer da nicht reinliest aber helfen könnte, bitte jetzt reinlesen.

Danke

-

Bearbeitet 22. Mai 2009 von gonzo

[TV175]

Denke habe die URsache für die Fehlzündungen gefunden. Vergaser war schon wieder nicht richtig fest.

Habe das ganze erstmal mit einer neuen und stärkeren Schelle fest bekommen.

Problem ist aber der ausgenudelte Kunststoffring, der den Vergaser auf dem Ansaugstutzen dichtet.

Aus was für Material könnte man sich den wohl drehen lassen? PE o. PTFE o. PVC??

[T5Rainer]

Könnte die evtl. passen?

[TV175]

Müsste ich probieren, ist halt ein 23er Gaser.

[T5Rainer]

Klemmdurchmesser der 18 / 20er SH-Gaser = 28 mm.