viel zu fest. mach mal eher 13-14.

Alles klar,Hoffentlich passt es dann!

Danke

Heute war kurzer prüfstand angesagt. Ist zwar rel bla bla, aber,......

der ungefräste M1L60 mit 38er dello, diagramme sind weiter vorn; am prüfstand tat er genau das was er sollte, sauber ausgedreht, 5500rpm über 15ps,......

das eigentliche ziel war, den 55er auapuff drauf zu testen.

Das ging gar nicht. Kein ausdrehen, irgendwo bei 18ps.

Der vergaser war in der gleichen einstellung, falc top of evo, mit dem 55er, bei 37ps.

Wir haben das düsen ändern gelassen....

kann es sein, dass der m1l60 bei va von, original halt, 53 hub, so gar nicht funktioniert?

interessant wäre trotzdem wie der vergaser bestückt gewesen ist.

 

nd – hd – nadel – clip

Tja

weiß ich nicht.

Aber eher zu fett. Bei mx3c.

Der 55er ist massiver gebaut. Wär als Wunschdenken; -) schön gewesen, wenn es was halbwegs brauchbares gegeben hätte.

Klar, abdüsen..... aber drum frag ich ja. Hat schon wer 55er auf ungefräst?

Frage an die Experten - Ausfälle 2015 - was ist schuld? was tun?

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/193146-ausfaelle-2015-smallframe20142013201220112010-war-einmal/page-93?&p=1068239864

Hallo

Welche Zylinderhaube fährt ihr bei einem um 10mm höhergesetzen Ml 60?

Die Originale sitzt ja schon sehr knapp!

Danke und Gruß Chris

die originale, auch wenn sie schön knapp ist!

 

Okay,dachte mir das es zu knapp ist wegen der Kühlung!

ist es auch, wie man auf meinem foto sieht. haltbarkeit ist trotzdem vorhanden, also das geht schon

Bearbeitet 10. November 201510 Jr. von Motorhead

Okay danke

Welche Steuerzeiten sind zu empfehlen mit nem RX1 (Midrange). Ich dachte an 126-128 und 190 Auslass. Wichtig ist Leistung von unten, sollte aber schon auch drehen. Ein sportliches Strssensetup, mit dem man auch mal ne längere Tour fahren kann ist das Ziel.

 

Will einen 35er PWK fahren. Welche Ansauger haben sich da bewährt? Eventuell konisch ausdrehen? Von 35 auf?

 

Gruss

Bin 126/188 mit rx1 gefahren.

Ich habe relativ günstig eine 60'er bekommen mit kapitalen Klemmer/Reiber. Den werde ich nun mit einer Grauguss Büchse versehen so wie bei meinem M200...der läuftja auch bombastig.. Bin sehr gespannt was das gibt....habe auch überlebt evtl. 62/63 mm kolben zu verwenden...naja mal schauen ....

.

Bearbeitet 15. November 201510 Jr. von Megatron

die auslassseite wäre interessant, die hier gepostete scheint ja nicht schlimm

Fahr den Midrange mit 127/194 vielleicht einen tick zu viel!

der geht doch noch

 

ps: sowas würd ich auch brauchen, aber halt komplett

Fahr den Midrange mit 127/194 vielleicht einen tick zu viel!

Hast du auch mal weniger gehabt, oder gleich so hochgezogen? Zu viel heisst untenrum zu wenig Druck? Gibts ne Kurve dazu?

der geht doch noch

ps: sowas würd ich auch brauchen, aber halt komplett

Ich weiss ich weiss

Ich habe einen kompletten zylinder mit allem (membran,kopf,ass,und neuen Kolben)was dazu gehört für gutes geld bekommen. Die buchse lag auf der Arbeit noch rum...eigentlich war die Idee auf Butterfly auslass umzubauen....

ja dann her damit, die leute hier im forum kriegens sicher besser zerstört als das

Da da laufen einige Talente rum aber der wer ersetzt mir den kolben

den kolben soll man eh nicht verwenden, ausser es war schon ein neuer dickerer vom GTR modell....

 

Den habe ich mit umgestochenen pin

Wie würdet ihr den Ansauger für nen 35er Vergaser gestalten?

den originalstutzen innen bissl aufschleifen zum gaser hin und gut ist. is ja fast auf 35mm ausgelegt....

 

Bearbeitet 15. November 201510 Jr. von Motorhead

Ok. Original hat der aber nur 30mm innen, oder ist das ein anderer Ansauger als beim 56er?

aussen 40-41mm soll er haben, anpassen wird ja dann möglich sein, oder?

m1l gabs ja 30er und 35er stutzen glaub ich...

Meiner hatte damals Aussen 40 und Innen 30 glaub ich. Wenn der vom 60er innen auch noch 30 hätte wäre das recht viel zum Schleifen.

ich versteh das problem nicht? dann lässt du es eben so

Bearbeitet 15. November 201510 Jr. von Motorhead