achso, na dann! deckt sich hervorragend mit meiner bedüsung hier

 

edit: du bist ne ösinette aus amstetten?

Bearbeitet 7. August 201510 Jr. von Motorhead

achso, na dann! deckt sich hervorragend mit meiner bedüsung hier

 

edit: du bist ne ösinette aus amstetten?

 

Frage: welches Getriebe fährst du? Verbrauch ist schon extrem gut / nieder

ähm klick doch einfach mal auf mein profil um das setup zu sehn. standardgetriebe mit 2.56 und madsol-nebenwelle (Z21 am 4., was DRT Z48 entspricht).

find den verbrauch jetzt normal - mir kommt vor nur ein geringer prozentsatz der leute kümmert sich wirklich ernsthaft ums abstimmen fürn alltag.

Da wirst du schon recht haben...

Komme aus der Gegend zwischen Amstetten und St.Pölten!

 

Fahre eine 2,86 mit Original Getriebe, passt auch ganz gut, im Winter werde ich auf 2,56 mit kurzen Falc 4. umbauen!

ah :) kurzen Z48 4. von FALC ist derzeit sicher die beste lösung.

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Gibts nen Ansauger der besser durch das originale Rahmenloch passt oder hilft da nur erweitern.

Normalerweise bin ich da Schmerzfrei und setze direkt mit Dremel und Hammer an.

Ist aber ein seltener Rahmen daher hab ich jetzt Gewissensbisse da Grob dranzugehen.

Bearbeitet 7. August 201510 Jr. von holle99

Ja, wenn ich mir das letzte Diagramm vom KoB mit nem M200 ansehe dürfte wohl der BGM 4te auch halten.

NEIN

heuer 2 bgm kurzer vierter geschrottet.

Die erste hielt 14stund, die 2te die restlichen 9 stund. 24h zuera.

beide kernschrott.

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

vom falc gibts auch einen kurzen vierten. der hält sogar.

Hab mich dazu entschieden am Chassis nichts zu machen zur Not muss da halt ein anderer Motor rein

evtl. kann Mann mit ner Boysen was passend machen

Hat da einer ne Bezugsquelle bzw. ist das cr125 lochstich?

Bearbeitet 7. August 201510 Jr. von holle99

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

So sieht das dann mit der Rad Valve aus

Werd mir mal nen Flansch bestellen,wird dann wohl auf nen Eigenbau Rüssel hinauslaufen.

Gibt es irgendwo gewinkelte Ansauggummies?

Bearbeitet 9. August 201510 Jr. von holle99

Wie sieht das denn aus, wenn man das Rahmenloch erweitert hat. Hat jemand Bilder mit orig. Ansauger auf nem M1L 60?

Thx. Oli

Das sollte dann kein Problem sein.

Ist aber bei mir keine Option

 

Das lüfterrad is geil

Hast du andere Membrane drin? Zumindest sieht das mit den Dichtungen nicht Original aus...

nein, aber selbstgeschnittene dichtungen

 

das hp4 lüfterrad hat echt einiges schon durch, von konustransplantation bis zu vt-kranz-anbringung

Bearbeitet 9. August 201510 Jr. von Motorhead

Hat noch einer ne Quelle für Ansaugerbastelmaterial ?

Mrp hat die Seite wegen Stress geschlossen uns MR Parts hat Urlaub

Mal beim Stahlfix gefragt?

Ich habe eventuell noch ne Flanschplatte aus Stahl...bei Interesse such ich mal.

LG Chris

achso, na dann! deckt sich hervorragend mit meiner bedüsung hier

 

edit: du bist ne ösinette aus amstetten?

 

 

Also,

ich habe mir die Einträge von Motorhead zu herzen genommen und auch bei mir die Nadel am PWK 33 gegen eine BGP (von CGL - uralt, immer gleich gewesen) getauscht. Man erhält tatsächlich ein ganz anderes Moped. Das Vorresoloch ist fast verschwunden..

Hallo, kann mir jemand sagen, welchen Polini/Rotax Kolben man für den M1L-60 verwenden kann/soll? Am besten mit z.B. SIP BestellNr. ... denn beim SIP finde ich versch. Versionen A, B, C, D ... was ist der Unterschied?

z.B. A = P2040296A

Danke. Gruß, Oli

Das werden wohl die Übermasse sein...

nimm B und gut ist

Hallo Leute,

in der Kurve seht ihr, dass ich ein Problem mit der Vorresoleistung habe.

Setup ist folgendes:

Quattrini M1L-60 mit 54mm Hub (Zylinder wurde gerade neu beschichtet)
Keihin 38 mit HD=150, ND=42, Nadel DDJ 3.Clip
Big Bertha (die Ausführung mit Gepäckfach)
Vespatronic Zündung auf 24°

Originalmembrane
Steuerzeiten, siehe Grafik und eben die Kurve auf der Rolle.

 

Nun aber das eigentliche Problem: Bin damit jetzt schon ein paar Kilometer gefahren. Oben raus, Leistung super aber die Leistung vor Reso ist so minimal, dass das keinen Spaß macht :(

Im Drehzahlbereich 5300 bis zum Resoeinstieg schafft es das Ding fast nicht über den Berg....

Woran kann das liegen? Vielleicht hat jemand einen Tipp für mich.

 

Ich danke euch schon ganz herzlich für die Rückmeldung.

 

LG Alex

Ich habe zwar keine Erfahrung mit den Keihin Vergasern. Aber ev. untenrum falsch eingestellt?!?!

DGK ist ein guter zahnstocher :D

 

 

DDJ wahrscheinlich auch :D

 

BGN nadel checken – die passt einfach sehr gut zu unseren motoren.

 

laut der jettingtool kurven ist die DDJ ja extrem fett im vergleich zu den anderen.

das ding muss beim anfahren bis 3/8-1/2 so richtig 4 takten ( BR R R R R R R R R R R R ÖÖHHHHMMMMMM)!

 

Bearbeitet 19. August 201510 Jr. von mr.mooks