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Polini EVO Direkt


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warum keine big bertha oder 55er als auspuffvariante?

55er hab ich kann ich auch drann halten - versuch macht kluch

dauert eh noch ein wenig dass ganze

aber kunde besthet auf sein seitenfach dass macht es nicht leichter

Bearbeitet von maccoi
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Welche ansauger nehmt ihr für den EVO?

Moin also ich nehm den Falc Rüssel und hab den auch schon hier liegen!

Der hat übrigens 36,9 mm Innenmaß also eher nichts für einen 28er

warum keine big bertha oder 55er als auspuffvariante?

Auspuff hätte ich einen Franz d&F und einen Kingpin in d&f. Der ist dem 55er leistungstechnisch ja ziemlich ähnlich was ich so gesehen und gehört habe.

Deshalb werde ich den Kingpin auch ausprobieren! Der passt von den Stehbolzen ja auch schon.

Fahre das ganze mit einer 53 / 105 DRT Welle und hoffe ohne viel Punk auf vernünftige Steuerzeiten zu kommen.

So 128 -130 zu 190 - 193 wären schön!

Bin aber gerade das zweite Mal Papa geworden. Mal sehen wann ich dafür Zeit finde alles zusammenzubauen!

Gruß

Bearbeitet von Schnittlauch
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Wie groß ist der Stingerdurchmesser innen?

Gruß Lexe

die polinitröte mal vermessen:

Gegnkonus Länge = 160 mm

Gegenkonus schmale Seite = 25 mm (aussen)

Gegenkonus breite Seite = 980 mm (aussen)

Stinger innen = 20 mm

Belly Durchmesser = 980 mm (aussen)

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Also wir haben den direkt gesaugten mit der Bertha getestet, vielleicht kann der Wheelspin mal eine Kurve hier reinstellen. Wir haben auch den Falcstutzen genommen und ein 33er Keihin.

Hatten damit 28,3PS und 22nm am Rad. Auslaß nur hochgezogen für die 54er welle. Flanschdurchmesser am Zylinder original gelassen.

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weiter an der EVO.FRONT,

konnte am WE in wackersdorf ja welche im einsatz sehen,

offensichtlich ist der polinipott ungeiegnet,

was wäre die bessere alternative (wir werden den etwas hochlegen)

muss fachtauglich sein

big bertha / feuerzauber oder was kommt da noch in frage?

danke

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    • Beim T5 gibt es teilweise andere No-Gos, als beim T6. Originale Schiebefenster hinten sind aber bei beiden scheiße. Beim T6 sind DSG, Allrad und elektrische Schiebetüren unauffällig, bei den letzten T6 gehen sogar die Biturbos. Es kommt drauf an, was du zahlen willst. Im September habe ich mich dumm und dämlich gesucht, da mein T6 geklaut wurde. Von der Versicherung habe ich 4k€ weniger bekommen, als ich 100kkm und 6 Jahre vorher bezahlt habe, dennoch habe ich nochmal 50 % drauf gelegt, um einrn gescheiten T6 zu bekommen, der unter 50kkm gelaufen hatte. Geworden ist es ein voll ausgestatteter Highline, mit allem Scheiß, den du als kritisch genannt hast, nur ohne Schiebefenster.   Nach zwei Urlaubsfahrten mit jeweils über 1000 km pro Strecke bin ich davon geheilt der Kohle hinterherzuweinen. Beispiel: die Kinder hören hinten mit ihren Tonieboxen ihre Geschichten, bei alten gut ausgestatteten T6 Freestyle (ein Califorbia Beach ohne Aufstelldach), konnten die Damen hinten ab 120 nichts mehr verstehen. Beim Highline gehts bei über 160 noch... Der Bus ist jeden Cent wert. In der Zwischenzeit habe ich zwei Angebote bekommen, die noch mal 10k€ über dem Lagen, was ich bezahlt habe, weil es einfach keine gescheiten Busse mehr gibt. Es ist völlig verrückt, gefühlt schraube ich Kilometer auf den Eimer und er wird mehr wert....
    • Macht Sinn. Wenn ich mir demnächst mal nicht sicher bin, bau ich auch erstmal so ein, dass es eigentlich falsch aussieht.   
    • Moin, Wenn aus der Zündgrundplatte bei einer Primavera 125 mit Blinken statt der 6 V nur 0,4 - 0,7 V (Standgas) rauskommen, das Licht komplett schwarz bleibt, woran kann das liegen? Kabelbaum hin?   Soweit ist alles original, es funktionieren die Blinker, die Hupe und komischerweise das Bremslicht (sehr dunkel). Masse-Problem habe ich soweit nicht. Vorne im Lenker kommt auf dem grünen Kabel fast keine Spannung mehr an (0,1 V). Was mich wundert ist, dass die Hupe echt gut funktioniert, wenn der Stromkreis da geöffnet wird. Sehr laut...   Der Motor läuft ganz normal, scheint wirklich nur die Speisespule des Boardstroms zu sein.   PS: was kosten die Zündgrundplatten bitte neu? Da ist ja eine VAPE günstiger!
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