sollte messbar sein.... und sollte dann hat auch von nem weiteren Endkunden gemacht werden... ned zwingend von jemand der die Bremsen verkaufen möchte...

...war nichts beim TÜV, weil man nichts mehr hört? Wollten die gar Materialien beschrieben und sowas?

TÜV Mann war begeister ...will sich das mit kollegen ect genauer betrachten ( Aufbau, Material ...im Vergleich zum Original ) Sobald wir was wissen gibt's hier News !!!

DafÜr mal nen paar Bilder von der 50ziger Scheibenbremse im montierten Zustand ...

Bearbeitet 27. Januar 201214 Jr. von vespa classics

...da bin ich ja mal gespannt......

....wann das Ganze wieder versandet!

Gibt es schon was neues wegen 8"?

So rein Optisch müsste es eigentlich klappen bis auf den entlüfternippel aber das ist änderbar.

Währe mal ne möglichkeit eine gescheide bremse bei 8" zu haben. mfg

Was mich mal interessieren würde ist das Wesentliche: bremst das Ding richtig? Hat schonmal einer mit ordentlich Speed die Bremse reingehauen? Ich hab sie schon hier liegen, will mir aber den Stress sparen wenn das Ding nix taugt!

Ach ja, nochwas zur Sprintgabel: kann mir einer sagen wie man die Bolzen rausbekommt , also die langen Bolzen an der die Feder und die Schwinge dran hängen? in welche Richtung müssen die rausgetrieben werden. In Fahrtrichtung rechts oder links? Hab mich bisher noch nie mit der originalen Gabel beschäftigt!

Ach ja, nochwas zur Sprintgabel: kann mir einer sagen wie man die Bolzen rausbekommt , also die langen Bolzen an der die Feder und die Schwinge dran hängen? in welche Richtung müssen die rausgetrieben werden. In Fahrtrichtung rechts oder links? Hab mich bisher noch nie mit der originalen Gabel beschäftigt!

Unter der Schwingenabdeckung das Keilblech zwischen den beiden Bolzen losschrauben und seitlich raustreiben, dann die Bolzen Richting Schwingenabdeckung raustreiben

danke, das ist alles so festgerostet dass ich keine Richtung erkennen konnte!

So...komme gerade vom TÜV . Also.... das Ding ist eintragungsfähig. Wir machen jetzt ein Gutachten. Dazu nötig : Fahrversuche, Materialuntersuchung ect .

Wie lange das dauert kann ich noch ned sagen , da es hier Schnee hat und der TÜV damit 3 Tage rumheizen will .

An dieser Stelle : hat jemand nen Geberzylinder bzw. Bremspumpe fÜr halbhydraulisch Übrig .... wäre dringend !!!

Kann ich Dir leihweise überlassen!

So...komme gerade vom TÜV . Also.... das Ding ist eintragungsfähig. Wir machen jetzt ein Gutachten. Dazu nötig : Fahrversuche, Materialuntersuchung ect .

Wie lange das dauert kann ich noch ned sagen , da es hier Schnee hat und der TÜV damit 3 Tage rumheizen will .

fein, das wäre spektakulär....

wer braucht tüv ....

an dem Gutachten wäre ich natürlich auch interressiert! Unser Tüv hier braucht immer nen Zettel in der Hand!

macht ihr das jetzt für die Smallframe oder für die Rally Variante? Oder für beide?

vermutlich für beide..

Respekt, wenn ihr das wirklich durchzieht, aber da reden wir dann mal drüber, wenn es wirklich ein Gutachten gibt! Für sowas sind mal locker 10 - 15k € für was wasserdichtes fällig...

Hat denn jetzt schon jemand getestet, wie das Ding funktioniert?

kann mir mal ein bild von der anderen seite zeigen.., denn sollte es so sein wie ich das interpretiere wäre das nicht so optimal... die roten pfeile zeigen die drehrichtung, bei einem aprupten bremsvorgang würde sich die energie in eine drehbewegung, " blauer pfeil" um die drehachse der gabel, umwandeln... somit sollte der verschraubte teil fix mit der gabel verbunden werden also nicht nur um das rohr "geklemmt" werden... bohrungen mit zusätzlichen stiften wären sicher besser..gruss

@crus: natürlich musst du das so klemmen damit es nicht durchrutscht!

Grüße

Hannes

und wie soll das bitte gehen? mit den 4 kleinen schräubchen? und wenn dann noch lack unter der stelle ist kann keiner garantieren dass es nicht rutscht,,.. und wenn es um eine sicherheitseinrichtung wie die bemse geht wird das keiner abzeichnen sofern es auch nur kleinste bedenken bezüglich funktionalität gibt... einzige lösung die ich sehe wäre wenn die "strebe" am oberen blech seitlich angemacht wird.. dort wo auch der stossdämpfer angemacht ist...

Haste bei der Gravedigger Lammybremse doch auch und da rutscht nix...

Nö, da wird der Knochen zwar auch seitlich, aber vor dem Gabelrohr angeschraubt. Sichert sich scheinbar selbst.

Aber egal, schaun wir mal was der Dipl. Ing. dazu meint.

Gutachten wär schon fein.

Müsste sonst eine LML/PX umbauen (da ich PK nunmal nicht mag ).

Also mir hatte der Engländer damals gesagt ich bekomme eine Zeichnung zu der Bremse,

in der die genauen Maße für die Anschweißlasche zur Befestigung

der Anti Dive Stange angegeben sind.

Denke Schweißen ist garnicht im Sinne des Tüvsegen, deshalb soll es nun mit der Klemme gelöst werden.

Warten wir ab.

Gruß Maik

Der "Inschignör " hatte mich auch so angesehen als ich damals bei der DL wegen Eintragung der Zusatzdämpfer nachgefragt habe.

So, dass ich keine weiteren Fragen stellen konnte bzw. wollte.

Er zeigte nur auf die an der Gabel angeschweissten Halterungen und murmelte etwas von Materialgefüge blablabla.

Halterungen natürlich weiterhin dran.

(1x "damals" weniger=mehr Sinn im Text)

Bearbeitet 11. Februar 201214 Jr. von runner66

hier stand "dummfug"

Bearbeitet 11. Februar 201214 Jr. von crus-t

im ernst ?

kein antidive.....

Warum muss die Kappe bei der V50 Scheibenbremse so gross sein? Hat da iergendwer eine Ahnung? Gegenüber der originalen Optik wirkt diese ziemlich wuchtig bzw. steht dann bei der montierten Felge sehr weit heraus!!

ich hab meine Gabel jetzt fertig mit "versteckter" Pumpe unterm Kotflügel. Wenns jetzt noch bremst bin ich zufrieden!

Schön, bin gespannt.

Wie/wo hast das Anti Dive festgemacht ?

Gruß Maik