Moin,

Habe gestern meinen Guss-frischen Zylinder montiert und wollte dabei die Krümmerstehbolzen anbringen. Diese hab ich handfest - und sicher nicht schief - draufgedreht dann mit einer vielleicht Viertel Umdrehung mit dem Schlüssel festgezogen und zack - Gewinde durch!

Sehr ärgerlich bei einem neuen u.v.a. teuren Zylinder. Spekuliere auf einen Materialfehler oder das Material an sich. Oder die Viertel Umdrehung mit dem Schlüssel warn dem Gewinde doch zu viel...

Was bleiben mir denn für Möglichkeiten?

-M8er Gewinde entweder reinschneiden oder Helicoil einpflanzen fällt m.M. weg, da zu wenig Material vorhanden

-mit Kaltmetall ausgiessen u. neues Gewinde schneiden? Ist das was Gescheites?

Ohne Auspuff fahren will ich nich, das fällt auch weg

Vielleicht habt ihr ja noch nen Tipp, der mir weiterhelfen könnte...

Danke u. Gruß,

frooop

ich hätte aus dem stehgreif gewindeeinsatz in den raum geworfen !

schweisen geht auch .

mach mal ein photo und stells hier ein ,kann mir nicht vorstellen das da zuwenig platz is !

was isses den fürn zylinder ?

erna macht mal was weg !

Bearbeitet 28. Januar 201115 Jr. von ludy1980

timesert würd ich fast lassen bei einer solch doch thermischen wechselwirkungen unterworfenen stelle..

wenn möglich eher M8 rein..

Bei M6 sollte als nächste Stufe doch auch auch M7 gehen!?

Ist ja ansich recht üblich bei unseren Kisten und die Anschaffung von Schneideisen und Gewindebohrern in M7 lohnt eh!

da iss die steigung aber anders - glaub ich

M6 auf M7 aufbohren geht super, da beide die Steigung 1 haben. Wenn man denn mal das M7 leid ist, kann man da auch n M6 helicoil reinsetzen. Welche größe hast du denn? Das wird mir nicht so deutlich...

timesert würd ich fast lassen bei einer solch doch thermischen wechselwirkungen unterworfenen stelle..

wenn möglich eher M8 rein..

Ob es da warm wird oder nicht wird dem Timesert wohl ziemlich egal sein. Es gibt ja sogar extra Zündkerzen-

gewindebuchsen, und schlimmer iss am Auslass auch ned, oder?

Max

Bin derzeit Mobil unterwegs. Bild kommt heute Abend. Ist ein Pinasco 125 Gewinde ist M7. Danke schon mal für eure Hilfe!

Ist ein Pinasco 125 Gewinde ist M7. Danke schon mal für eure Hilfe!

Da sollte doch ein Timesert passen...

Max

da iss die steigung aber anders - glaub ich

M7 auf M8 ist nicht so der hit. Das mit der anderen Steigung (M6 und M7 = 1,0 - M8 = 1,25) wäre an sich kein Problem. Dummerweise ist aber auch der M8 Kernlochbohrer-Durchmesser (6,8mm) kleiner, als ein ausgerissenes M7 (7mm).

Somit wäre Timesert oder so wieder auf M7 auch meine erste Wahl.

Hier mal ein Bild, hoffe man erkenntn bisschen was drauf...

Time-sert hat mir schon n Kumpel der bei Würth arbeitet vorgeschlagen. Ich überlegs mir mal un red mit ihm nochmal drüber. Bin das WE nicht zuhausr, werde berichten.

@Rainer:

Die 2/10mm würde ich in dem Fall mal vernachlässigen. Das Gewinde hat ja nicht wirklich viel zu halten...

Eine andere Möglichkeit wäre natürlich das Gewinde nicht zu schneiden sondern zu formen Dabei wäre der Kernlochdurchmesser dann mit 7,45mm (7,5mm) bemessen.

Gruß

Ivo

Haben jetzt ein M8 Gewinde geschnitten, das komischerweise total easy rein ging. Die Häfte des Gewindes konnte man mit der Hand schneiden...

Habe allerdings schon das nächste Problem: der (SIP-) Krümmer und meine Banane passen nicht ohne mehr oder weniger große Modifikationen. Zwischen Zylinder und Krümmer hab ich einen Spalt von ca. 1mm wenn die Banane und alles so angezogen ist, dass alles passt. Wenn ich den Krümmer so ausrichte, dass kein Spalt entsteht, passt die Banane nicht auf den Krümmer. Wir schauen uns das nochmal am Samstag an. Wenns nicht klappt, schmeiß ich den kompletten Motor grad in die Schrottpress.

Danke aber für Eure Hilfe!

Wenns nicht klappt, schmeiß ich den kompletten Motor grad in die Schrottpress.

Bitte lieber in meine Richtung. Ich übernehme sogar die Versandkosten.

mach einfach mal vom auspuffflansch mittels bohrmaschiene die öhsen für die stehbolzen des auslasses größer. dann hast du mehr spiel im endflansch und hast ein paar mm die dir helfen, dass der auspuff richtig passt.

gruß

Bearbeitet 3. Februar 201115 Jr. von Vespaholiker

man bastel sich aus dünnem blech eine neue schelle

zur befestigung der banane an der schwinge......

man bastel sich aus dünnem blech eine neue schelle

zur befestigung der banane an der schwinge......

Was hat das nu mit dem Zylinder zu tun?

Soll wohl zur besseren Ausrichtung der Nane sein um den Spalt zwischen Zyl. + Flansch

zu elliminieren.

aus diesem grund kaufe ich keine sip-krümmer lieber 40 euro für das original, das passt dann wenigstens auch. oder nen basti, wenn man langhub hat

Was hat das nu mit dem Zylinder zu tun?

Soll wohl zur besseren Ausrichtung der Nane sein um den Spalt zwischen Zyl. + Flansch

zu elliminieren.

richtig

Hi,

ich klink mich mal hier ein.....

Hab an nem 102er Pinasco wohl den Zylinderkopf mit einer Schraube zu fest angedengelt.

Nun ist das Gewinde was vorher im Zylinder war an der Schraube die ich reingedreht habe wiederzufinden

Das Gewinde ist jedoch ziemlich weit in den Zylinder geschnitten,wäre es nun mit einer längeren passenden Schraube zu beheben??Oder hilft hier nur noch neues Gewinde oder so ein Rep-Einsatz??

Es sind die oberen 5 Gewindegänge hinüber,danach alles ok.

Das liegt vermutlich an den Schrauben, bin mir ziemlich sicher, das der Pinasco eigentlich Stehbiolzen hat. die sind auch länger als die üblichen Grauguß Zylinderkopfschrauben. Versuch's mal mit den Dingern, evtl. Hast Du Glück. Auch wenn's jetzt nicht mehr das Optimum ist.

Jetzt wo du das erwähnst,fällt mir auch auf das die Schrauben auf jeden Fall die alten vom original Kopf sind und auch nur die oberen Gewindegänge im Zylinder anpacken......kann ja nur schief gehen.

Aber die mitgelieferten Stehbolzen waren nur die kurzen für den Block,deswegen hab ich wahrscheinlich auch die originalen Kopfschrauben verwendet.

Sonst wäre doch im Zylinder auch kein Gewinde oder???

Ich versuchs mal mit längeren M7 Kopfschrauben,falls ich sowas irgendwo bekomme.

lange 7er schrauben gibbet auch beim fleischmesser

(falls du keine findest...)

Oder bei den meisten Mercedes Benz Werkstätten