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Geschrieben

Hallo,

es gab' doch mal irgendwo so ein Excel-Tool wo man Getriebewerte eingeben konnte um quasi seine Schaltpunkte zu ermitteln, oder bin ich jetzt blöd? Hat das mal gerade jemand zur Hand?

Danke

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

klar, aber mein name tut da nix zur sache. ich stells dann aber in ein anderes verzeichnis auf meinem webserver und ändere noch schnell den link - damit alle die das lesen was davon haben und es länger online bleibt...

ERLEDIGT

:crybaby:

edit: hab noch schnell das px200 standardgetriebe auch dazugegeben - dann is leichter :thumbsdown:

wenns bei euch fehlt, ladet es nochmal runter!

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben

klar, aber mein name tut da nix zur sache. ich stells dann aber in ein anderes verzeichnis auf meinem webserver und ändere noch schnell den link - damit alle die das lesen was davon haben und es länger online bleibt...

ERLEDIGT - NEUER LINK HIER UND OBEN!

:crybaby:

edit: hab noch schnell das px200 standardgetriebe auch dazugegeben - dann is leichter :thumbsdown:

danke, bei mir problemlos :crybaby:

  • 9 Monate später...
Geschrieben (bearbeitet)

Du meinst einfach max Drehzahl & Reifenumfang & Pirmär führt zu X km/h im 4.?

Kannste auch einfahc mit dem Taschenrechner machen:

Drehzahl/Primärübersetzung*Reifenumfang(in m)/34,85(mit normalem 4.)

Drehzahl/Primärübersetzung*Reifenumfang(in m)/33,40(mit kurzem 4. DRT)

Bearbeitet von Brosi
Geschrieben

was für ein Getriebe hast da als org. hergenommen das von der PK/PV oder ?

Jetzt fehlt nur mehr eine liste von div. Reifenmarken inkl. Radumfang!

Super Tabelle :wacko:

Wenn ich mich recht erinnere dann war das ein PK Getriebe weil

ich da ein paar daheim hab.

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    • Moin Ich habe mal ne Frage  Ist die Qualität des Sets mittlerweile besser geworden?  BGM PRO 150ccm Zylinder Vespa Wideframe | Scooter Center https://share.google/U4r42vLq9AIIA0HkD Habe nur alte freds gefunden wo die Qualität bemängelt wurde. Würde gerne Grauguss statt Alu fahren. Hintergrund ist das meine originale Kurbelwelle es hinter sich hat. Jetzt muss was neues rein. Und etwas mehr ccm ist ja auch nie verkehrt.  Also sofort mehr Hub und ccm verbauen. Wenn der Motor schon auf ist...   Vielen Dank    Gruß Marco   
    • Farblos eloxieren dürfte da wohl das einfachste in Verbindung mit nachhaltig sein.
    • So der Zylinder ist verbaut: aufpassen sollte man wirklich dass man den kurzen Zylinderstehbolzen mit der Mutter vorne rechts bei der Zündkerze platziert. Erspart man sich Zeit und Schaum vorm Mund  (steht auch was in der Anleitung, habe ich danach erst gesehen). Die Zylinderhaube musste ich auch bearbeiten: Zündkerzenloch steht mehr zum Lenker. Kurz gedremelt, passt.   Mit 45 er Welle habe ich folgende Daten bei 30 Grad abgelesen: - 0.3 er Fußdichtung - 0.8 er Kopfdichtung 1mm QK Steuerzeiten bei ca. 124 - 184,50 Habe den Auslass um ca 1,5 mm in die Breite gezogen. Diesmal habe ich auf den Kurzschluss mit dem Kolben beachtet. Um Resolöcher zu vermeiden. Oben schön gerade gezogen. Die Zeiten selbst sind noch jungfräulich ;)   mit 0.5er Fudi hatte ich ca. 125,5 -126 und 185,50-186 aber mit 0.8 Kodi 1,2 Quetschkante   Vergaser habe ich mal vorsorglich von 106 Polini HD auf 110 Hochgedüst. (58ND) Fahrbericht folgt. ich hoffe wirklich auf den vierten Gang und freue mich auf das AHA Erlebnis.    
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