53er welle gesteckt ?- für 60/51 er zyl.? - geht so gesteckt eher schlecht würd ich jetzt so sagen ....

53er welle gesteckt ?- für 60/51 er zyl.? - geht so gesteckt eher schlecht würd ich jetzt so sagen ....

warum den nicht?

Weil die Steuerzeiten dann suboptimal sind.

zwischen 15 bis 20 ps, vllt in zufääliger konstellation auch 25

hast du schon mal daran gedacht den bauch einzuziehen wenn du dich auf deinem roller setzt )

Weil die Steuerzeiten dann suboptimal sind.

und des heist? was muss ich machen?

und des heist? was muss ich machen?

die steuerzeiten anpassen.

kopfdichtung oder fussdichtung und dann halt am auslass bisschen fräsen.

wobei ich ja auch finde das sich ein VA von

klar verschenkt man leistung, aber manchmal fährts ganz gut...

des heist ich mach 1mm fussdichtung rein um den hub auszugleichen und mess dann die steuerzeiten?

auf was für nen wert sollte ich kommen, das er noch hält,wollt eigendlich nix fräsen, wegen haltbarkeit. und so der profi bin ich nicht wirklich bei der sach. fahr des ding auf der strasse und touren.

und wenn ich am auslas fräse, dann nur richtung zündkerze? oder breiter? oder richtung kurbelwelle?

Wär vielleicht ganz geschickt, wenn du dich mal ganz allgemein mit dem Thema Steuerzeiten befasst.

Bevor du noch hochlegst und Richtung Kurbelwelle fräst....

Wahrscheinlich wäre es besser gewesen, sich allgemein mit solchen Themen hier auseinander zu setzen, dann wäre der Wechsel vom M1L wegen "Minderleistung" erst garnicht nötig gewesen.

Zu spät...

ihr seit ja echt schlaue jungs

ALLES was du wissen musst steht u.a. in diesem Forum.

Nur hier hat keiner Bock dir das alles nochmal für dich persönlich durchzukauen.

Mit der Suchfunktion findest zu zig Topics oder Verweise auf Seiten, auf denen diese Themen allgemein erklärt sind.

Gibt auch sowas wie Google und BÜCHER (stell dir vor), in denen 2-Takttuning erklärt wird.

Ich bin der Meinung, dass niemand ohne ausreichendes Fachwissen Tuning auf dem sehr hohen Niveau von 25PS in einer Smallframe machen sollte bzw. langfristig kann.

Die modernen Tuningzylinder suggerieren leider was anderes. Das Forum hier zeigt aber immer wieder, dass das ein Trugschluss ist.

So ein Motor muss sehr ordentlich aufgebaut werden und das ist schon ohne die nötige Erfahrung mit Vespamotoren kaum drin.

Das ist auch kein böser Willen von mir oder Arroganz, sondern einfach ein Fakt.

Klar wäre es cool, wenn man sich einfach ein paar schicke Teile kaufen könnte, die ohne weiteres Wissen draufschrauben und dann einen Topmotor hätte.

Ist aber halt nicht so.Die Welt ist halt kein Wunschkonzert.

Das fängt beim Planen des Setups an, geht beim Anpassen der Teile (Steuerzeiten, Auslassform, usw.) weiter, über den rein mechanischen Zusammenbau und endet bei der Einstellung (Zündung, Bedüsung).

Klar kann man hier im Forum gerne Fragen dazu stellen und meist wird einem auch geholfen. Aber eine Komplettberatung/-begleitung fast ohne jegliche Eigenleistung (zB lesen und verstehen entsprechender älterer Topics) von Anfang bis Ende ist imho echt zuviel verlangt. Und zwar noch viel mehr privat durch eine Person per PM als vom Forum als Community. (Deswegen hab ich auf deine PM nicht reagiert).

Das triffts wohl auf´n Punkt.

is ja schon gut jungs, aber ich habe mir 300 seiten vom m1l reingezogen und hier die 22 seiten, dort steht niergens wo

in was für ne richtung man fräsen soll.soll ich mir noch mal 320 seiten wo anders durchlesen oder ihr schreibt mir schnell nen zweizeiler was sache ist.

das die steuerzeiten schärfer werden wenn ich richtung zündkerze fräse beim m1l hat mir einer gesagt.und den hab ich versaut weil mir einer geraten hat den auslass grösser zu machen.

ihr schreibt nur immer auslass bearbeitet oder überströmer, aber für nen anfänger ist des micht selbstverständlich in was für ne richtung.

ich weis in euren augen bin i a luser, aber dann antwortet einfach normal oder gar net.

(..) in was für ne richtung man fräsen soll. (...)

Ich brech zusammen. :wacko:

Top Unterhaltung.

To cut a long story short: Keine Ahnung und 25PS passen einfach nicht zusammen!

Bearbeitet 15. Mai 201214 Jr. von fuffiracer

vielleicht hilft dir das hier weiter !

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Steuerzeit_Zylinder#Beispiele_aus_der_Praxis

und sonst das hier !

http://www.down-and-forward.de/steuerzeiten.html

down-and-forward.de (zu langsam)

sfs.alexander-hepp.de

Warum sucht man sowas nicht selber?

Null Eigenintiative aber viel mehr Leistung als ein M1L haben wollen, iss klar.....

Bearbeitet 15. Mai 201214 Jr. von fuffiracer

is ja schon gut jungs, aber ich habe mir 300 seiten vom m1l reingezogen und hier die 22 seiten, dort steht niergens wo

in was für ne richtung man fräsen soll.soll ich mir noch mal 320 seiten wo anders durchlesen oder ihr schreibt mir schnell nen zweizeiler was sache ist.

das die steuerzeiten schärfer werden wenn ich richtung zündkerze fräse beim m1l hat mir einer gesagt.und den hab ich versaut weil mir einer geraten hat den auslass grösser zu machen.

ihr schreibt nur immer auslass bearbeitet oder überströmer, aber für nen anfänger ist des micht selbstverständlich in was für ne richtung.

ich weis in euren augen bin i a luser, aber dann antwortet einfach normal oder gar net.

ich würd mal sagen, dass viele jungs hier im forum bereit wären dir tipp´s zu geben und dir was zu erklären!!! dafür sollte dann aber die art wie man gewisse dinge hinterfragt auch in ordnung sein oder??

anscheinend hast du das noch nicht ganz verstanden, so wie gewisse grundlegende dinge im 2-takt tuning auch nicht!

ich würd mir echt mal auf den seiten, die dir der adidasler empfolen hat, einige sachen genauer durchlesen

nur ein guter tipp von mir

ach ja und sorry fürs off topic

Bearbeitet 15. Mai 201214 Jr. von beckna

es hilft ja eh nichts er muss sowieso seine Erfahrungen machen oder Lehrgeld zahlen !

hast du schon mal daran gedacht den bauch einzuziehen wenn du dich auf deinem roller setzt )

Hä?

Bearbeitet 15. Mai 201214 Jr. von oli-san

is ja schon gut jungs, aber ich habe mir 300 seiten vom m1l reingezogen und hier die 22 seiten, dort steht niergens wo

in was für ne richtung man fräsen soll.soll ich mir noch mal 320 seiten wo anders durchlesen oder ihr schreibt mir schnell nen zweizeiler was sache ist.

das die steuerzeiten schärfer werden wenn ich richtung zündkerze fräse beim m1l hat mir einer gesagt.und den hab ich versaut weil mir einer geraten hat den auslass grösser zu machen.

ihr schreibt nur immer auslass bearbeitet oder überströmer, aber für nen anfänger ist des micht selbstverständlich in was für ne richtung.

ich weis in euren augen bin i a luser, aber dann antwortet einfach normal oder gar net.

Wie gesagt, ich kann nix dafür, dass das so ist, wie´s ist.

Mit der Richtung in die du fräsen musst, ist´s noch lange nicht getan.

Meine Empfehlung als Lesestoff: http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php

Anderer Motor ich weiss. Aber daran kann man Schritt für Schritt einiges nachverfolgen und lernen.

Hier noch das viel umfangreichere Topic dazu:

Hat jemand ne ungefähre Wurfbedüsung- und benadelung parat für nen 60/53er Parmaschinken mit 33er Keihin als klitzekleinen Anhaltspunkt? Dankööö

ND 45-50

HD 160

Nadel mal die orignale probieren

damit sollte er zu fett laufen

dann werd ich mal so anfangen. prima, hoffentlich wirft er mich nicht gleich ab

dann werd ich mal so anfangen. prima, hoffentlich wirft er mich nicht gleich ab

Was da los? Stecktuning? :wacko:

,..pennah!

Da ist aber jemand nachtragend... Den Fräser hab ich schon überall mal reingehalten, so isses ja nicht

Da ist aber jemand nachtragend... Den Fräser hab ich schon überall mal reingehalten, so isses ja nicht

Ach Quatsch

,..pennah!