zu lml gehäuse kann ich nix sagen, aber: mrp ass sind top und viele m1x fahrer sind mit 22/65 unterwegs (mich eingeschlossen) - 68 ist sicher zu kurz, ausser du willst 1-2-3 am hinterrad cruisen

warum ein 36er ansauger für einen 33er gaser?

würd da eher in verbindung mit dem 33er zu dem 30er ansauger greifen.

geschwindigkeit und so

23/65 sollte ohne Probleme funktionieren.

Mit 60kg, nem kurzen 4. und 32 PS kein Problem. Drunter wirds im dritten und vierten knapp.

Bei mir wars mit dem Sip performance mit 30 ps schwierig vom zweiten in den dritten im reso zu landen obwohl mein roller im zweiten noch hochging. Vom dritten in 4. ging teilweise gar nichts.

Würde ich jetzt auch anders machen, deshalb liegt hoffentlich unterm weihnachtbaum das 22er ;).

Ansaugstutzen bin ich jetzt nicht gebunden! Mrp oder was aus der Schublade vom gravie

Hab jetzt heute mal die 65 primär auf die cosa nebenwelle genietet..

22cosa ritzel liegt auch bereit

Bearbeitet 30. Oktober 201114 Jr. von vnb1t

Also bei mir funtioniert 23/65 auch ohne Probleme mit dem Nordspeed, mit Atom hatte ich auch Probleme von der 3. auf 4.

Ihr redet immer vom ZYLINDER abdrehen... ! Würd ich NIE machen!

Viel sinnvoller sehe ich es doch an, das Gehäuse nen mm abzuplanen!

Ein paar nette Menschen hier im Forum machen das sehr flott und professionell!

Nur weil Du das nich machst, muß es ja nun nix schlechtes sein....

Ihr redet immer vom ZYLINDER abdrehen... ! Würd ich NIE machen!

Viel sinnvoller sehe ich es doch an, das Gehäuse nen mm abzuplanen!

Ein paar nette Menschen hier im Forum machen das sehr flott und professionell!

Auch ein guter Ansatz Julian. Wie sieht es denn mit dem Abstand von Kühlrippen zum Lüfterrad aus, reicht das noch ? Haben die Stehbolzen noch genug Gewinde übrig ? Wenn beide Punkte ok sind, wäre das wohl die bessere Alternative.

Auch ein guter Ansatz Julian. Wie sieht es denn mit dem Abstand von Kühlrippen zum Lüfterrad aus, reicht das noch ? Haben die Stehbolzen noch genug Gewinde übrig ? Wenn beide Punkte ok sind, wäre das wohl die bessere Alternative.

Hi Du,

ich rede hier ja nicht von mehreren mm, sondern (in meinem Fall) von einem mm (wegen üS-Zeiten bei 62er Welle, 105er Pleul) !

Da ist denke ich die Stehbolzenfrage nebensächlich!

Und im schlimmsten Fall nen Hauch am Gehäuse bzw. an den Kühlrippen dremeln zu müssen, sehe ich jetzt nicht als NO GO an!

Eddi sacht noch, dass das LüRa eh abgedreht ist

Bearbeitet 4. November 201114 Jr. von Goof

_{auf welche steuerzeiten kommst du denn jetzt aktuell mit 62mm 105er pleul?}

_{auf welche steuerzeiten kommst du denn jetzt aktuell mit 62mm 105er pleul?}

erstmal wieder lager rein und dann welle rein und DANN messen

so es geht in großen schritten vorwärts.. überströmer sind gefräst... leider sind meine schleifkappen aus somit finish erst morgen..

LML gehäuse eignet sich super für die überströmer des m1x nur lüfterradseitig leicht durchgebrochen (lässt sich nicht vermeiden wenn die symmetrie stimmen soll) und am oberen stehbolzen der lüfterradseite muss die dichtfläche erweitert werden aber kein problem dank JB Weld flüssigmetall

Ansauger kommt auch die tage

so es geht in großen schritten vorwärts.. überströmer sind gefräst... leider sind meine schleifkappen aus somit finish erst morgen..

LML gehäuse eignet sich super für die überströmer des m1x nur lüfterradseitig leicht durchgebrochen (lässt sich nicht vermeiden wenn die symmetrie stimmen soll) und am oberen stehbolzen der lüfterradseite muss die dichtfläche erweitert werden aber kein problem dank JB Weld flüssigmetall

Ansauger kommt auch die tage

interessant!

baue auch auf lml einen m1x auf! habe aber bewusst vorher aufschweissen lassen un gleichzeitig die dichtfläche 1mm abplanen lassen! fahre ne 62mm welle und evtl. wären die üS zeiten zu hoch gewesen!

welchen ansauger nimmst du? den mmw2?

restliches setup?

Bearbeitet 16. November 201114 Jr. von Goof

ich möchte nicht schweißen auch wenn es bei neuen motorblöcken extrem gut geht! und die dichtfläche sehe ich nicht als problem da eh eine 1,5mm fudi rein kommt!

Setup momentan:

125er langhubwelle von kaba

ansauger MMW LML + RD350 original boysen + 33 Keihin

Getriebe Cosa 200 65/22 Cosa MMW korb

1600g PK Radel

Auspuff Atom Drehmoment / Atom Backfish

steuerzeiten muss ich erstmal schauen was da sache ist!

Bearbeitet 16. November 201114 Jr. von vnb1t

Hi,

Zum Thema durchbrechen und schweißen, Kaltmetal etc...

Hab`s wo anders glaub ich auch schon verlinkt..

ein paar pics von meinem M1X Block (ein paar Fotos sind von nem T5 Motor)

http://de.myalbum.com/Album=788X8UC3

LG SKE

LG SKe

@vnb1t

Der lml block hat soviel Zylinderfußdichtfläche wie auf diesem Bild? Ohne abdrehen oder sonstwowas? SChaut so a bisserl nach Spuren aus bei der Dichtfläche erkennbar sind!

Ist ja dann verdammt geil

Bearbeitet 17. November 201114 Jr. von Schrottpresse

jepp hat wirklich viel fläche, außer am oberen stehbolzen der lüfterradseite.

da habe ich aufgefüllt und dann mit nem abziehstein sauber abgezogen sowie haarlineal kontrolliert ---> super ergebnis

Sieht wirklich sehr sauber aus, nur weiter so bin gespannt was am ende rauskommt?

Sieht wirklich sehr sauber aus, nur weiter so bin gespannt was am ende rauskommt?

30-32 PS

abwarten und bier trinken... leider fehlen mir noch immer meine schleifkappen sonst ging es schon weiter...

eins steht fest der motor soll ohne vespatronic und ohne vforce laufen grund solide halt :wacko:

so motorgehäuse ist fertig....

heute mal steuerzeiten gemessen.. 128-177 ohne fudi mit 60 hub und 105 pleul

werde ne 0,4 fudi unterelgen und auslass hochfräsen damit ich auf 130-192 komme

auspuff wird so wie es momentan aussieht nen Atom M1x

Auslass auch bei gehen ?

brauch ich nen kurzen 4. bei cosa 200 mit 65/22 ?

würde gerne die tage den rumpf motor mal zusammenwürfeln..

bin für weitere tipp oder verbesserungsvorschläge dankbar

Bearbeitet 21. November 201114 Jr. von vnb1t

so motorgehäuse ist fertig....

heute mal steuerzeiten gemessen.. 128-177 ohne fudi mit 60 hub und 105 pleul

werde ne 0,4 fudi unterelgen und auslass hochfräsen damit ich auf 130-192 komme

auspuff wird so wie es momentan aussieht nen Atom M1x

Auslass auch bei gehen ?

brauch ich nen kurzen 4. bei cosa 200 mit 65/22 ?

würde gerne die tage den rumpf motor mal zusammenwürfeln..

bin für weitere tipp oder verbesserungsvorschläge dankbar

:wacko:

auslaß kannst immer noch beigehen ...

kurzer 4. schadet nie, aber schau dir doch mal die nenndrehzahl vom Atom M1X an und rechne dir aus wie schnell du wirst bzw. werden willst

und entscheide dann!

auspuff wird so wie es momentan aussieht nen Atom M1x

Hab mit dem Atom M1X 192/128...funzt ganz gut...

brauch ich nen kurzen 4. bei cosa 200 mit 65/22 ?

Wie schwer bist denn ??

Hügeliges Umfeld oder Ebene?

Ich hab ein 125er Getriebe mit 65/22....da konnt ich die 4. nur anbringen wenn ich die 3. bis 115 getrieben hab und es eben war

Mit dem Bullet war`s besser , wobei ü20 über 3000 U hatten beide, der Atom halt von 6500-9500 und der Bullet von 6000-9000

LG SKE

So m1x blechsatz sowie bt5 blechsatz sind am Start

Kurzer 4 auf der bestellliste mit drauf, denke das ist mit 85kg und dem voralpenland hier besser..

So m1x blechsatz sowie bt5 blechsatz sind am Start

Kurzer 4 auf der bestellliste mit drauf, denke das ist mit 85kg und dem voralpenland hier besser..

wird sicher spaß machen!

ich fahr auch mit 22/65 + 200er Getriebe, 4. Gang aus Lusso 125 - nicht der ultrakurze DRT...

was ist der bt5?

Ich werde auch 125/T5 fahren

bt5 blechsatz sind am Start

Wo bekommt man den denn?

Danke!

Bearbeitet 22. November 201114 Jr. von Uriel

bt5 natürlich fertig komplett t5 umgeschweißt auf px125 meinte natürlich m1x blechsatz...