danke, Krankengymnastik bzw Manuelle Therapie zur vermeidung einer OP. Auspuffbauen in kalter Garage und Testen im Winter usw usw Gruss

Wassn jetzt mit dem Auspuff, den Amazombie kostenfrei nach deinen Angaben angeboten hat zu bauen?

hab ihm Masse gegeben, vor einer Weile, er hat mir geschrieben, er sei bisher nicht dazu gekommen den zu bauen, mehr weis ich nicht.

170 Seiten Topic sind einfach zuviel, daher frag ich lieber direkt:

Überlege einen 177er Polini durch einen Parma Kit zu ersetzen. Ist ein PX80 Block, aufgespindelt, Pinasco Welle, ÜS an Polini angepasst, DS mit ScootRS Ansauger, 28er PHB und SIP Road.

Einfach den Parma montieren? Läuft das mit den Komponenten gescheit?

Ich würde dazu gerne den DS Ansauger durch einen optimierten SI Vergaser ersetzen, mir geht der Blow Back vom 28er auf den Keks, das saut schon viel rum.

Der Motor soll viel Strecke laufen, PS sind nicht wichtig, der soll gescheit und haltbar fahrbar sein!

Danke!

170 Seiten Topic sind einfach zuviel, daher frag ich lieber direkt:

Überlege einen 177er Polini durch einen Parma Kit zu ersetzen. Ist ein PX80 Block, aufgespindelt, Pinasco Welle, ÜS an Polini angepasst, DS mit ScootRS Ansauger, 28er PHB und SIP Road.

Einfach den Parma montieren? Läuft das mit den Komponenten gescheit?

Ich würde dazu gerne den DS Ansauger durch einen optimierten SI Vergaser ersetzen, mir geht der Blow Back vom 28er auf den Keks, das saut schon viel rum.

Der Motor soll viel Strecke laufen, PS sind nicht wichtig, der soll gescheit und haltbar fahrbar sein!

Danke!

Wieso sollte das nicht laufen? Die Engstelle ist jedoch dein DS!

Bearbeitet 24. Februar 201313 Jr. von Goof

Welche Übersetzung würdet ihr für folgendes Setup empfehlen.

Motor ist ein 150 er Lusso!

ACHTUNG! Der Motor soll auf 8" Rädern unterwegs sein.

Parma 177

24er Si

Sip Road

mindestens 23/65.....und dann könnte man sich eventuell noch den langen 4ten von DRT überlegen.....

Langer 4. würde ich nie machen. Sprung 3/4 nervt dann immer.

Lieber Gesamt länger übersetzen mit der ultralangen, graden Primär!

geht so.....ich fahr nen 210er Malle mit 8" und da würds ohne langen 4ten gar nicht gehen....

Welche Übersetzung würdet ihr für folgendes Setup empfehlen.

Motor ist ein 150 er Lusso!

ACHTUNG! Der Motor soll auf 8" Rädern unterwegs sein.

Parma 177

24er Si

Sip Road

Ich fahre 22/65 auf 4ten mit 36Z. Das läuft mit 23-23,5 PS am Rad und 25NM.

Somit würde ich sagen das wenn du den 4ten von der 200er fahren würdest,also 35Z uns so im Prinzip das normale 200er Getriebe (23/65) mit einem 15PS bis 17PS Parma Garantiert passend unterwegs sein wirst. .

Sicher ist das wie immer reine Ansichtssache und kommt ja auch darauf an wie Gross und schwer man ist,und vorallem wo man wohnt und fährt.

Ich hab schon´n paar mal so einen 8" Motor auf 177 gebaut,und zu kurz fand ich das eigentlich nie. Aber ist halt meine Gewohnheit alles eher spritzig zu übersetzen. Bin kein Autobahnfahrer......

Bei meinem Parma (aktuelle Version ohne Fenster im Kolben) lässt sich der Bolzen ganz leicht einschieben. Leider dreht sich jetzt eher der ganze Bolzen, als das Lager!

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Moin

Koennte mir einer der topic protagonisten bitte ein wenig info geben. 140 seiten sind mir iwie zuviel

Brauch noch nen gescheiten zylinder für den Alldayer. Wollte mir eigentlich wieder nen 177 polini aufbauen. Da bin ich allrdings mit gescheiten ringen und kopf fast beim preis vom Parma.

Will den zylinder mit BGM Welle, 24er SI und SIP Road fahrn. Der Zylinder soll nicht gefräst werden. Plug and play mit fudi kodi gespiele.

Welche steuerzeiten sind anzustreben?

Wie läuft der Tschinken sauber mit schön Druck von unten? Spitzenleistung ist nicht das Ziel.

Ist das mit dem 24er realisierbar oder brauchts was grösseres?

Vielen dank.

Cheers Philipp

Bearbeitet 27. Februar 201313 Jr. von philv50

Moin

Koennte mir einer der topic protagonisten bitte ein wenig info geben. 140 seiten sind mir iwie zuviel

Brauch noch nen gescheiten zylinder für den Alldayer. Wollte mir eigentlich wieder nen 177 polini aufbauen. Da bin ich allrdings mit gescheiten ringen und kopf fast beim preis vom Parma.

Will den zylinder mit BGM Welle, 24er SI und SIP Road fahrn. Der Zylinder soll nicht gefräst werden. Plug and play mit fudi kodi gespiele.

Welche steuerzeiten sind anzustreben?

Wie läuft der Tschinken sauber mit schön Druck von unten? Spitzenleistung ist nicht das Ziel.

Ist das mit dem 24er realisierbar oder brauchts was grösseres?

Vielen dank.

Cheers Philipp

Das ist mein Setup mit Road und 24er SI und Pinasco 60mm - Zylinder unbearbeitet

Zeiten zwischen 120/170 und 125/175

Bearbeitet 27. Februar 201313 Jr. von Goof

Oh das sieht sehr gut aus

Bei mir hat die Welle halt 57er hub..

Aber wird schon passen ...

Danke

Oh das sieht sehr gut aus

Bei mir hat die Welle halt 57er hub..

Aber wird schon passen ...

Danke

Würd - wenn's nicht zu sehr im Portemonnaie zwickt - immer auf 60mm gehen.

Und hast du einmal die neue Pinasco-Welle gesehen? Haptik, Optik und der dicke Hubzapfen ist der Kracher! Komplett gelippt mit wunderbaren Zeiten!

https://www.scooter-and-service.de/largeframe/motorteile/kurbelwellen/1173/kurbelwelle-pinasco-/-px-125-langhub-60mm

Bearbeitet 27. Februar 201313 Jr. von Goof

@ Goof

welche Kurve ist die mit 125/175 Steuerzeiten ? rot ?

@ Goof

welche Kurve ist die mit 125/175 Steuerzeiten ? rot ?

Beide sind mit hoher Steuerzeit!

Untere Kurve war nur noch nicht optimierte QK, Zündung, etc.

Komme nicht weiter runter!

fährt jemand den Zyli mit einer Agusto 6000?

Auf was habt ihr geblizt, 16°?

@goof

Ich bin auch gezwungen mit 122/174 als niedrigste Variante zu fahren.hatte ich schon vergessen das die bei mir zuletzt so hoch waren.

Hab jetzt wieder meine 123,5 / 175 wie zuletzt vor dem Gs kolben. Freitag nächste Woche geht's dann wieder auf die Rolle.

@goof

Ich bin auch gezwungen mit 122/174 als niedrigste Variante zu fahren.hatte ich schon vergessen das die bei mir zuletzt so hoch waren.

Hab jetzt wieder meine 123,5 / 175 wie zuletzt vor dem Gs kolben. Freitag nächste Woche geht's dann wieder auf die Rolle.

Interessant! Dachte, ich hätte nen sehr doofes Gehäuse oder nen Montagszylinder...

Und was sagt das Popometer Fensterkolben gegen ohne Fenster?

Mehr geworden wird's ja eher nicht sein ;)

Ist mein zweiter parma. Am ersten hatte ich die niedrigen Zeiten.

Beim Schnee fahren muss ich nicht zwingend haben:-) lieber mal in der Halle.

Naja,eventuell könnte schon mehr anliegen. Hab ja ein paar andere Kleinigkeiten auch gemacht

0,8 er Fudi wird auch noch probiert anstatt 0,2. Da hab ich dann 125/178.

Wie gesagt, 25 mit Topf wäre mal mein Ziel. Wenn möglich ohne Verluste unten rum.

Ich habe eben mal vermessen.

Die Zeiten liegen bei 174/124.

Geplant ist ein sip road.

Ist das in Ordnung so?

Gruß

Bearbeitet 2. März 201313 Jr. von Austin P.

Genau die hab och momentan. Irgendwo Ende Oktober 2011 sollte ne Kurve sein von mir hier im topic mit sip Road und diesen Zeiten.

Super, danke, dann lass ich das mal so.

@ Austin P

welche stärke hat deine Fußdichtung ?

Ist ein spacer, 0,8 mm.

ich nehme an auf 60er welle dann?

gibts schon gs kolben news? jemand damit schon unterwegs?

Ist eine 60er Welle, ja. Ich habe einen gs-kolben verbaut, es dauert aber noch bis ich der Motor läuft. Ich werde berichten

bin gestern eine kleine runde mit meinem gs kolben gedreht. leistung nach popometer gleich zum fensterkolben.

1a!!

Bin auch schon ein Stück gefahren mit dem gs. Naja momentan bilde ich mir ein das kein Unterschied besteht.

Der p4 wird's zeigen. 1 ps weniger ist ja schwer festzustellen auf der Strasse...