Hallo!

 

Weiß wer bei welchem Händler auf Ebay.it man den aktuellen Parmakit bekommt? Also mit Kolben ohne seitliche Kolbenfenster?

 

Ich will ihn mir bei ebay.it bestellen, weil er dort halt nur 235  plus Versand kostet. Leider kann ich aber kein italienisch 

Italienisch können wohl 95% der forum Benutzer nicht. Die meisten Italienischen Händler antworten auf Englische anfragen.

Daher wäre wohl ein kleines bisschen Eigeninitiative von dir gefragt anstatt einfach doppelt zu posten !

Brauche ne kurze Info von si24 Nutzern. Benutzt ihr Schieber mit oder ohne Cut?

N'Abend!

 

Evt schreibt ja doch mal jmd etwas zur Si24 Bedüsung.

Momentan habe ich ein sehr gut laufendes Setup, was mir allerdings arg mager erscheint.

Ist nach meiner SI24 Optimierung so entstanden.

Parma mit 60mm LHW

Und SIP Road!

Zündung 19°

HLK: 160

MR: BE3

ND: 55/160

HD: 122

Schieber ohne Cut!

 

Greetz

Andi

VOLLGASFEST ?

PX Filter ohne Löcher würde ich tippen

Im Topic sind Fotos drin: zum Nadelsitz einfach noch 2 Löcher bohren

@schoenie:Vollgasfest....zumindest die 5km Landstrasse, die ich als Teststrecke habe...Autobahn meide ich eh!

 

@crank-hank: SI hat Löcher im Lufi, 2 Bohrungen unterm Nadelsitz, Stutzen vom Tank zum Gaser aufgebohrt, Zulauf vom Stutzen zum Sieb aufgebohrt und das Niveau des Siebs gesenkt und Bohrung zur Schwimmerkammer 2,5mm aufgebohrt.

 

Wo pendeln sich eure HD's denn ein?! Kerze ist hellbraun.

Fährt einer zufällig nen SI26?! Bestenfalls auch Vergleich 24 zu 26 durchgeführt?!

 

Überschlagt euch nicht mit Antworten

Moin Moin, also ich bin der Meinung das ich mal gelesen hätte, dass sich der 26si nicht so gut abstimmen lässt da irgendwann die Düsengröße zu neige geht... Aber bin mir da nicht zu 100% sicher. Gruß

Bearbeitet 28. Juni 201312 Jr. von kadett b gunsen

Mein Parma-Motor is nun auch endlich fertig!

Daten:

 

Drehschieber 125er E-Startgehäuse Überströmer u Einlass geöffnet.

Getriebe 150 Lusso, Übersetzung 23/65

Küpplung 200er alt mit CNC-Korb

Kurbelwelle Laghub 60 mm Mazzu verschw. u gelippt

Vergaser SI 26  160 / BE23 / 128,  ND 55/160 

Auspuff Sip-Road

 

Zyl. Parmakit, Auslass etwas nach oben gezogen u begradigt, GS-Kolben Ausschnitte bearbeitet

Einlass 115voT bis 70noT (185°)

Auslass 174°

Überstr. 120°

VA 27°

KODI  1,2 mm

FUDI  1,0 mm

QS  1,3 mm

 

Läuft soweit ganz gut.

Ich hab nen 26er SI verbaut, werde noch ne fetere ND und ne grössere HD probieren. Hab überhaupt keine Abstimmungsprobleme.

 

Auf einem Polini 177er Motor, jedoch mit Kurzhub u 24er SI hatte ich eine HD zwischen 122 u 125

Bearbeitet 28. Juni 201312 Jr. von Mauki

Der 26er macht nur "Probleme", wenn er nicht sauber gebohrt ist und dadurch der Gasschieber nicht symmetrisch geführt wird.

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Ok! Dann lasse ich das mit dem SI 26...

Also die Kerze ist bei 122 schon sehr hellbraun...

Probiere doch mal 125-128....

...

Der 26er macht nur "Probleme", wenn er nicht sauber gebohrt ist und dadurch der Gasschieber nicht symmetrisch geführt wird.

 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

 

 

Ok! Dann lasse ich das mit dem SI 26...

Also die Kerze ist bei 122 schon sehr hellbraun...

Probiere doch mal 125-128....

...

 

Die neu zu kaufenden (nicht die ersten Serien) sollten alle sauber gebohrt sein und sind auch entsprechend gut abstimmbar. (Bohrung ist halt keine 26,00, sondern 25,xx.)

Macht es denn Sinn vom 24er auf den 26er zu wechseln? Also merkt man da deutlich einen Unterschied und lohnt sich die Investition?

Schon wer aufm Prüfstand getestet?

Da gibt es ein Topic drüber

Die neuen von Pinasco sind exakt 26mm

N'Abend nochmal...

 

Bin nun doch bei HD128....

Was mich noch bissel beunruhigt ist, dass eine leichte Klingelneigung aufgetreten ist.

Sie tritt nur bei Fahrt mit Schieberöffnung ca 1/4 auf....und wenn ich dann den Schieber leicht schließe.

...

Ich denke mal, dass ich von der Zündung mit 19° doch etwas optimistisch war...werde sie wohl nochmal auf 18° zurücknehmen...

Sonst läuft der Parma echt klasse!

Kollega, Viertel Gas und somit wenige Umrundungen der Welle, wie zum Kuckuck kommst du dann auf Zündungvorstellen?

Kennst du nur 0 und 1?

Wenn die Winde gut stehen, fährt mein Roller auch schonmal 100 bei 1/4 Gas.

Zündung ein Stückchen zurück würde ich auch probieren, brachte mir 50° weniger Kopftemperatur.

Okay, wenn er jetzt Viertelgas mit viel Rückenwind und bergab gemeint hat, dann ist es weniger mein Fehler.

Viertelgas, Gas weg und klingeln passt mehr zu seiner Bedüsung.

Bei Viertelgas auf zu viel Vorzündung zu schließen ist komisch, zumal bei 19°, wenn die Kiste dann schon 5-6000 U/min macht ok.

Bearbeitet 1. Juli 201312 Jr. von Mr.Schmidt

Ich bin auf die Zündung gekommen, weil ich die Düsen schon ausprobiert habe. zudem fahre ich auch nen Schieber ohne CUT und das Problem mi dem Abmagern im Teillastbereich habe ich nicht. Selbst wenn ich ne 50/120 oder noch fetter fahre ist das Symptom  da. auch mit BE2...Quetsche hatte ich auch schon variiert. Aber da hat sich auch nix geändert. Bleibt meines Erachtens nur die Zündung....Und die empfohlenen 18° sind halt nicht die von mir eingestellten 19°....

Klingeln muss nicht zwangsläufig nur von falsch gewählter verdichtung oder einem Grad Zündung kommen. Vorrausgesetzt natürlich das richtig

geblitzt wurde.

Welchen Endrohrdurchmesser hat der Nordspeed ? , und hat dieser einen Stinger ? Bitte messen !

Ich tippe ganz stark auf den Auspuff ! Schraub mal nen Topf drunter. Bin mir sicher das dein Problem mit anderer Anlage behoben ist.

Aber vor dem Dämpfer messen. Außer dieser ist gleich im Durchmesser.

Bearbeitet 2. Juli 201312 Jr. von schoeni230

Er hat nen SIP Road drunter jetzt.

Mit 19° habe ich das Klingeln meines Polinis auch nicht in den Griff bekommen, bei QK 1,5mm (Gravikopf). Bei 17° ist alles gut und 50° kälter.

Achso dachte er fährt den besagten Nordspeed....

Ich fahre 1, 0 Qk Vollfasfest am Parma mit 19º ! Dieses Wochende 150km in einem durch runter gedreht mit voll geforderter Leistung wos nur ging und Durchschnittsgeschwindigkeiten von 110.

Kann mir die 19 grad als schuldigen so eigentlich nicht vorstellen.

Hm... Doch Vergaser?! Bin verwirrt! Ich versuche ggf dann doch mal nen tmx30... Was ich eigentlich nicht wollte!

Würde ich mal machen. Das eine Grad auf oder ab glaub ich nicht ehrlich gesagt...........

Kann ja nur besser werden

Vielleicht hat sich beim Abblitzen irgendwo ein Fehler eingeschlichen, da brauchts ja nicht viel. Wie sieht die Kerze aus, wenn mit dieser Schieberstellung gefahren wurde, bzw wie sieht sie generell aus?

Eckenflitzer 50° also von ~ 150 auf 100? in welchem Drehzahlbereich? Fände das im Unteren mit 2° weniger sehr erstaunlich.

Von 180° auf 130° im Stadt- und Überlandbetrieb, 3000 U/min - 5000 U/min.

Bei Volllast (6500-7000 U/min) läuft der Motor bei 160° - 180°.

Diese Werte beziehen sich auf ca. 20° Außentemperatur, grob geht die Kopftemperatur aber mit der Außentemperatur mit.

Schön ist...seitdem ich die Kopftemperatur sehen kann, habe ich keinen Klemmer mehr gehabt.

Es klemmt übrigens bei 220° - 240°. Und ich messe direkt im Kopf.

Messfehler schließe ich mal aus. Habe ot mittels überschlagverfahren ermittelt. Zzp ist über bea350 digital gemessen. Also ohne selbst konstruierte Markierungen.

Hat jemand einen,im rahmen der möglichkeiten, stärker bearbeiteten auslass und kann mal ein bild senden bitte .

Bearbeitet 3. Juli 201312 Jr. von Belzenoob

N'Abend...

 

Habe heute nochmal geblitzt! und Zündung auf 18° gesetzt....

Da tut sich ma überhaupt nüscht!

Auch mit fetteren Nebendüsen, bis sie rotzt und sprotzt ändert sich nix! Das klingeln tritt nicht beim beschleunigen auf und auch nicht bei Volllast!

Lediglich bei Gaswegnahme und leicht geöffnetem Schieber bei "Schleichfahrt"...

Bin echt etwas ratlos! Sowas hatte ich noch nie....

Habe gerade mal mittels Bremsenreiniger nach Falschluft gesucht, aber ohne Erfolg...

 

Wenn garnix geht, kommt der TMX druff....

 

Gruß 

Andi