Jump to content

Auf AUTODOC finden Sie viele nützliche Dinge für ihr Motorrad

Recommended Posts

@vespe61: beim letzten 57er Parma habe ich eine Fussdichtung verbaut und alle 5 Kodis. Damit bin ich auf 1,5 QK gekommen. Jede Kodi hat 0,2 mm, summa summarum also 1 mm Kodi

Läuft auf Box ziemlich gut und entspannt, mit schön viel Dampf von unten :thumbsup:

Steuerzeiten waren in etwa 118/168 ...

Edited by PhilLA
Link to post
Share on other sites
  • Replies 8.1k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Ich hab das Techik-Topic wieder etwas lesbarer gemacht. Bitte keine weiteren persönlichen Reibereien hier austragen, die möglicherweise nur eskalieren, weil das geschriebene Wort oft anders ankommt, a

Hier mal mein Gondel Motor. Nix besonderes. Sollte es aber auch nicht werden.   PARMA TSV 60/105 SIP Welle LML Membran Gehäuse Standard RD350 Geraffel 28er Polini PWK

Ich glaub das genau das schonmal jemand fragte......... eine Zusammenfassung für tipps etc....   Ich finde eiegtnlich gar nicht das ich jetzt jemand anderen was Vorraus hab. Will mich da nic

Posted Images

Hier mal meine Kurve vom Evo.

Vorher mit 125 er O-Welle. Anschließend mit BGM LHW. Zylinder nur gesteckt. 30 Dello. Skorpion. Sprintgetriebe. Drehschiebereinlass gemacht und Motorgehäuse auch angepasst.

Ankommer!

post-40092-0-70042800-1425481774_thumb.j

post-40092-0-84343000-1425481784_thumb.j

  • Like 1
Link to post
Share on other sites

Hier mal meine Kurve vom Evo.

Vorher mit 125 er O-Welle. Anschließend mit BGM LHW. Zylinder nur gesteckt. 30 Dello. Skorpion. Sprintgetriebe. Drehschiebereinlass gemacht und Motorgehäuse auch angepasst.

Ankommer!

Wieso hast du dir nen Evo gegönnt? Der ist doch brutal teuer...

Link to post
Share on other sites

Okay danke. Dann hab ich mal eine ungefähre Hausadresse. Also nahezu alle Kopfdichtungen rein.

Parma braucht Langgewinden Kerzen oder?

Welchen Wäremwert? W4 bzw. B8/9?

Zündung mit Box auf 18-19 Grad ist okay?

Danke euch

Link to post
Share on other sites

Also ich finde die vorresoleistung und resoeinstieg top!!! Abgesehen von der Spitzenleistung die ja auch nicht schlecht ist, meine neue Lieblings parmakurve.

Vielleicht kann der evo ja doch ein bissl mehr als bisher angenommen.

Edited by Schneckerl
Link to post
Share on other sites

Und um noch was zum Thema zu schreiben...nen kleiner Schwank am Morgen

 

hatte doch so ein unsägliches klappern, klimpern, rasseln....wie auch immer....

nachdem es der Kolben nicht war, dachte ich ja meine Lager wären defekt....

 

Am WE mußte ich alle Benzinschläuche an der Karre wechseln, weil porös und plöd....

 

Hab mich dann beim ersten antreten mal zum Motor begeben um zu gucken ob da alles dicht ist etc.

Und was seh ich da beiläufig......wenn man am Gas zuppelt, drückt es den Krümmer vom Auslass....scheinbar war die Feder was ausgelutscht...

dadurch tanzte der Krümmer lustig am Auslass entlang und erzeugte dieses feine geklimper....

 

Neue Feder ran....Cola Dosen Dichtung drum.....Ruhe is im Karton.....

 

Ausnahmsweise mal schwein gehabt......normalerweise fällt mir sowas dann nach der Revision auf ;-)

Link to post
Share on other sites

Hier mal meine Kurve vom Evo.

Vorher mit 125 er O-Welle. Anschließend mit BGM LHW. Zylinder nur gesteckt. 30 Dello. Skorpion. Sprintgetriebe. Drehschiebereinlass gemacht und Motorgehäuse auch angepasst.

Ankommer!

ich würde anstatt die nadel auf den ersten zu hängen die Nd auf 55 reduzieren und die Hd auch nen Tick kleiner wählen (so 128-130). Dafür die Nadel auf Clip 2-3 .

Auslass auf 172. Dann fällt die nach dem Peak nicht mehr so extrem ab. Auf der Strasse fühlt sich das dann an als ob man gegen ne Wand fährt. Wird sicher deutlich besser werden.

Link to post
Share on other sites

Okay danke. Dann hab ich mal eine ungefähre Hausadresse. Also nahezu alle Kopfdichtungen rein.

Parma braucht Langgewinden Kerzen oder?

Welchen Wäremwert? W4 bzw. B8/9?

Zündung mit Box auf 18-19 Grad ist okay?

Danke euch

 

Also ich habe die mitgelieferten Dichtungen nur zum ausprobieren/ausmessen hergenommen. Bei der Endmontage wurden dann Alu Dichtungen "Am Stück" verbaut.

Finde das nicht so Dolle mehrere Dichtungen aufeinander zu verwenden.

Link to post
Share on other sites

Okay. Ich dachte mehrere Dichtungen beim Parma funktionieren wegen der Kopfzentrierung.

Eine Kopfdichtung ist aber natürlich schöner.

Stimmt schon.

Mich wundert bei 57 Hub allerdings die dicke der Kopfdichtung. Ich habe im Vorfeld nicht mit 1,0 bis 1,2 gerechnet.

Trotzdem die Frage. Kann man 5 Kopfdichtungen (welche beim Parma dabei sind) gestapelt fahren, ohne das es Probleme gibt?

Edited by vespe61
Link to post
Share on other sites

Okay. Ich dachte mehrere Dichtungen beim Parma funktionieren wegen der Kopfzentrierung.

Eine Kopfdichtung ist aber natürlich schöner.

Stimmt schon.

Mich wundert bei 57 Hub allerdings die dicke der Kopfdichtung. Ich habe im Vorfeld nicht mit 1,0 bis 1,2 gerechnet.

Trotzdem die Frage. Kann man 5 Kopfdichtungen (welche beim Parma dabei sind) gestapelt fahren, ohne das es Probleme gibt?

Funktionieren tut das schon, aber desto mehr du nimmst desto mehr Toleranz bringst du da mit rein,

denn die dünnen gestanzten Dichtungen sind ja alles andere als plan.

Und wenn man dann noch Dichtmasse dazu nimmt wird das schnell zur "Einweglösung".

Also wie du schon richtig erkannt hast, ist eine dicke Dichtung schöner!

Ich hab mir da für 60mm Hub z.B. 2mm dicke Spacer aus einer geschliffenen Cupferplatte erodieren lassen,

da ich mit manchen Alu-Legierungen schon schlechte Erfahrungen gemacht habe:

Wenn wer sowas noch braucht, 2 Stk. sind noch über ....

 

post-10462-0-90513700-1425563224_thumb.j

Edited by Han.F
Link to post
Share on other sites

Funktionieren tut das schon, aber desto mehr du nimmst desto mehr Toleranz bringst du da mit rein,

denn die dünnen gestanzten Dichtungen sind ja alles andere als plan.

Und wenn man dann noch Dichtmasse dazu nimmt wird das schnell zur "Einweglösung".

Also wie du schon richtig erkannt hast, ist eine dicke Dichtung schöner!

Ich hab mir da für 60mm Hub z.B. 2mm dicke Spacer aus einer geschliffenen Cupferplatte erodieren lassen,

da ich mit manchen Alu-Legierungen schon schlechte Erfahrungen gemacht habe:

Parma_Kopfdichtung.jpg

Wenn wer sowas noch braucht, 2 Stk. sind noch über ....

Wer kann das fertigen ? Sowas könnte ich auch öfters mal brauchen !

Link to post
Share on other sites

Ich hab das Techik-Topic wieder etwas lesbarer gemacht. Bitte keine weiteren persönlichen Reibereien hier austragen, die möglicherweise nur eskalieren, weil das geschriebene Wort oft anders ankommt, als es beim direkten Gespräch wirken würde (Stichwort Missverständnis). Der Nächste, der im "rauen, aber herzlichen Ton des GSF" andere mit Beleidigungen bewirft, verdient sich ein paar Tage Urlaub :sly:

  • Like 9
Link to post
Share on other sites
  • 4 weeks later...

Was sagt ihr zu nem PX 125 Lusso Getriebe mit 65 primär und 22Z!?

Zusammen mit nem Parma im LML block mit Membrane und noch offenen Versager !?

Gruß

SG

 

meiner meinung nach verträgt der parma problemlos ein 200er getriebe. also 23/65 und das normale lusso getriebe. für etwas mehr spaß, kannst du einen kurzen vierten gang einbauen. auf dem lml gehäuse macht ein 24er si sinn. damit lässt sich ein schöner motor basteln.

Link to post
Share on other sites

bin ne zeitlang einen gesteckten parma mit 24si und sip road gefahren, das auf 22/65 und kurzem vierten und das fühlte sich ganz gut an

der selbe motor mit 23/65 und normalem vierten zog den vierten nicht mehr durch

Edited by chillhouse
Link to post
Share on other sites

So komme gerade aus der Werkstatt.

 

Setup:

 

177 Parmakit 57 Hub mit dezentraler Zündkerze

Original Welle mit verlängerter Einlasszeit

Überströmer und Einlass sauberst angepasst

Si24.24 Oavalisiert und Wanne ordentlich angepasst

Sip Road 2.0

 

Folgende Zeiten habe ich jetzt:

Einlass 120 vor OT und 57 nach OT = Einlasszeit 177 

Auslass ist 166

Überströmer ist 110

VA 28

(beruhigt euch, Gehäuse wurde geplant aufgrund Dichtflächenerweiterung)

 

Wenn ich jetzt 2,2mm unterlegen würde komme ich auch folgende Werte:

Einlass bleibt gleich ist logisch....

Auslass 175

Einlass 122

VA 26,5

 

Ist das so fahrbar? Anregung ? Kritik?

Link to post
Share on other sites

So komme gerade aus der Werkstatt.

Setup:

177 Parmakit 57 Hub mit dezentraler Zündkerze

Original Welle mit verlängerter Einlasszeit

Überströmer und Einlass sauberst angepasst

Si24.24 Oavalisiert und Wanne ordentlich angepasst

Sip Road 2.0

Folgende Zeiten habe ich jetzt:

Einlass 120 vor OT und 57 nach OT = Einlasszeit 177

Auslass ist 166

Überströmer ist 110

VA 28

(beruhigt euch, Gehäuse wurde geplant aufgrund Dichtflächenerweiterung)

Wenn ich jetzt 2,2mm unterlegen würde komme ich auch folgende Werte:

Einlass bleibt gleich ist logisch....

Auslass 175

Einlass 122

VA 26,5

Ist das so fahrbar? Anregung ? Kritik?

Dein VA ist oben falsch berechnet [emoji4] Edited by Goof
Link to post
Share on other sites

Dein VA ist oben falsch berechnet [emoji4]

Sorry

Mein Fehler

Alles gut [emoji106]

Würde minimal weniger unterlegen und im Auslass so bei 170 bis 172 bleiben.

Edited by Goof
Link to post
Share on other sites

jetzt wäre das auch geklärt so und jetzt zu den zeiten  :-D

 

Also sprich 1,4mm unterlegen um auf 118/172 zu kommen? 

Edited by vnb1t
Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.




×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.
By using the GSF you accept our Privacy Policy and our Guidelines.