Aber was ist das für ein Beiwagen?  Ich bräuchte ein Gutachten von einem   Cozy Beiwagen!

kein cozy

 

Bearbeitet 19. April 20233 Jr. von vespaoldies

hab mir für den Tüv jetzt ne Feststellbremse am Hebel montiert. Wird im Winter noch etwas abgeändert und verchromt damit es nicht mehr so auffällt. (hebel verkürzt und Anschlag der Platte  am Lenker geändert.

Bearbeitet 28. August 20232 Jr. von pv211

Schöne Lösung! 

 

Ich hab nach meinem Unfall im Oktober endlich mein Gespann wieder auf der Straße und auf T5 Lenker mit Einzugschaltung umgebaut... 

Dabei gleich einmal die bremse überholt und auf Stahlflex umgebaut. 

 

naja. Schön(er) wird sie erst. ;)

Technisch schön meinte ich! 

Verchromt wirds dann auch optisch schön und passend zum Fahrzeug! 

 

...aber - chrome won't bring you home... 

Wollte ne Bremse mit verschiedenen Rastungen.  Funzt einwandfrei und dazu hab ich nur bei einem Reprohebel 2 Löcher gebohrt.  somit jederzeit ratzfatz rückrüstbar.  

Hat schon mal jemand einen Überrollbügel für den Beiwagen gebaut?  Ist in Ö anscheinend Notwendig wenn man Kinder im Boot mitnehmen möchte. 

Damit das beim Cozy Sinn macht (Boot hängt ja in Gummies) solltest du den am Rahmen befestigen und nen Gurt einbauen, dann bleibt das Kind auch drin beim Überschlag... 

Wieso am Rahmen?  Find ich genau gar nicht bzw. umgekehrt.  Am Rahmek bedeutet wenn das Teil auf dem Kopf liegt dass das Boot in den Gummis hängt und der Platz weniger wird wenn das am Rahmen befestigt ist.  Wenn’s am Boot ist bleibt das unverändert.   . 

...bei nem ordentlichen Einschlag hast du dann das Gewicht vom Roller und Gestell (ca. 140kg) auf dem windigen indischen Blech an dem der Überrollbügel befestigt ist am einwirken...was meinst du, was - wenn das Blech vom Boot es eventuell überlebt hat und nicht alles bereits zermatscht hat - die Gummies machen... 

Ist zwar alles worst-case-scenario, aber wenn man es zuende denkt, kann sich beim Befestigen am Beiwagenrahmen, nur das vergleichsweise leichte Boot mit Inhalt (20kg + Kind) in den Gummies bewegen

Hallo zusammen, 

ich hab einen Squire pv1 Beiwagen und suche Ersatzteile ( Windschild klein). Gibt's von dem Herstellen noch was? Vielleicht ha ja hier jemand einen Tipp für mich ! 

Danke 

 

ich würde auch eines nehmen 

Ich auch. Hier war ja mal jemand, der die nachgefertigt hat, der meldet sich aber nicht mehr 

Ich würde auch eins nehmen, wenn eine Quelle gefunden werden sollte.

Wenn ich eine Scheibe hätte für die Form zu bauen, dann würde ich welche machen.

 

Vielleicht hat hier jemand eine über. 

Darf auch eine defekt Scheibe sein. 

Bearbeitet 10. Oktober 20232 Jr. von Sprint 21

vor 11 Stunden schrieb Sprint 21:

Wenn ich eine Scheibe hätte für die Form zu bauen, dann würde ich welche machen.

 

Vielleicht hat hier jemand eine über. 

Darf auch eine defekt Scheibe sein. 

Könnte ich dir schicken. Hoch und flach.

Am 11.10.2023 um 09:33 schrieb matzmann:

Könnte ich dir schicken. Hoch und flach.

Das wird anscheind nichts. 

Wenn jemand was hat bitte melden.

Danke! 

 

 

 

Hat hier jemand ein Squire eingetragen bei einer 200er Px mit drei Personen ? 

 

 

 

 

vor 5 Stunden schrieb Sprint 21:

Hat hier jemand ein Squire eingetragen bei einer 200er Px mit drei Personen ? 

 

 

 

 

 

An der T5 mit 200er Motor ja, dürfte aber heute schwieriger sein sowas zu bekommen.

Bearbeitet 17. Dezember 20232 Jr. von matzmann

Am 17.12.2023 um 09:42 schrieb matzmann:

 

An der T5 mit 200er Motor ja, dürfte aber heute schwieriger sein sowas zu bekommen.

Cool.

 

Wie ist da bei dir mit dem zulässigen Gesamtgewicht bei dir ? 

vor einer Stunde schrieb Sprint 21:

Cool.

 

Wie ist da bei dir mit dem zulässigen Gesamtgewicht bei dir ? 

 

390kg

vor 7 Stunden schrieb matzmann:

 

390kg

Ok. Danke dir. 

 

Ich hoffe ich bekomme das auch hin. 

Cosa mit Squire. Auch 3 Personen.

Ich baue gerade ein Sqiure an eine originale 200er Px (12 PS) ran. Motor soll original bleiben also ungeöffnet. Jetzt stellt sich die Frage zwegs Übersetzung. Original 23/65 lassen oder auf 21 (D.R.T) /65 (original) ändern. 

 

Was habt ihr da so verbaut? 

Was meint ihr dazu? 

 

 

 

 

Bearbeitet 26. Dezember 20232 Jr. von Sprint 21

Am 26.12.2023 um 10:45 schrieb Sprint 21:

Ich baue gerade ein Sqiure an eine originale 200er Px (12 PS) ran. Motor soll original bleiben also ungeöffnet. Jetzt stellt sich die Frage zwegs Übersetzung. Original 23/65 lassen oder auf 21 (D.R.T) /65 (original) ändern. 

 

Was habt ihr da so verbaut? 

Was meint ihr dazu? 

 

 

 

 

Ist die Frage, was du mit dem Gespann so vor hast. Meiner Erfahrung nach wird man da mit einem komplett originalen 200er Motor wohl mehr im 3. als im 4. Gang unterwegs sein. Andererseits, auch wenn der Motor jetzt ungeöffnet bleibt, wird es eh nicht lange dauern, bis er überholt werden muß, da der Verschleiß im Gespann doch deutlich stärker ist, als beim Solo Roller.

vor 2 Stunden schrieb Champ:

Ist die Frage, was du mit dem Gespann so vor hast. Meiner Erfahrung nach wird man da mit einem komplett originalen 200er Motor wohl mehr im 3. als im 4. Gang unterwegs sein. Andererseits, auch wenn der Motor jetzt ungeöffnet bleibt, wird es eh nicht lange dauern, bis er überholt werden muß, da der Verschleiß im Gespann doch deutlich stärker ist, als beim Solo Roller.

Die wird eher selten bewegt werden. Vielleicht mal mit der Tochter zum Olditreffen oder zur Eisdiele. 

 

Eine Dauerlösung wird ein originaler 200er Motor nicht sein. Wie du ja geschrieben hast wird man im 3 Gang mehr unterwegs sein. Deswegen meine Frage zwegs der Übersetzung auf 21 Zähne. Vielleicht wäre das ein wenig besser als mit den 23 Zähnen.

 

Leistung, Drehmoment fehlt natürlich trotzdem. 

 

Ich meine ich werden den originalen Motor aber erst mal so lassen und mir einen neuen Motor aufbauen. 

 

 

 

 

 

 

 

Ich würde ihn kürzer machen, das dürfte das ganze entlasten und etwas besser fahren lassen... 

Ich würde mir das Geld sparen, wenn es ja eh nur eine Übergangslösung sein soll. 10% Verkürzung machen aus einem org. 200er auch keinen Gespann Motor. Auch mit dem anderen Ritzel würde man überwiegend im 3. Gang fahren,  dann aber eben mit höheren Drehzahlen. 

Bei dem aufzubauenden Motor neben Drehmoment und passender Übersetzung vor allem auf Solidität achten, wie bereits gesagt, der Verschleiß ist deutlich größer als beim Solo Roller.