Komm grad von der Rolle:

 

Parma SP09 unbearbeitet 130/190 mit 1mm Quetschspalt

DRT Sprinter 53/97

LTH Midrange

35 TMX, HD und ND k.A., Nadel 57, 6.0er Schieber

Reifen hat am Gehäuse gestreift

 

und in GSF-Skalierung (Zitat Ende )

Komm grad von der Rolle:

 

Parma SP09 unbearbeitet 130/190 mit 1mm Quetschspalt

DRT Sprinter 53/97

LTH Midrange

35 TMX, HD und ND k.A., Nadel 57, 6.0er Schieber

Reifen hat am Gehäuse gestreift

marcus ungarn.jpg

 

und in GSF-Skalierung (Zitat Ende )

marcus gsf.jpg

 

 

diagramm sagt ND, Nadel, HD und schleifender reifen lassen keine eindeutige aussage zu.

 

den anstieg halte ich für charakteristisch für den LTH mid, die leistung vor dem resonanzbeginn halte ich für ein vergaserproblem, ebenso wie das wellenschlagen ab 9000 - hier könnte dann allerdings noch der, bedingt durch die durchmesser veränderung unter der geschwindigkeitszunahme, schleifende reifen eine im wahrsten sinne des wortes, tragenden rolle spielen.

 

generell sollte bei dieser zusammenstellung etwas mehr passieren. ich denke der mid mag mehr va...

Vergaser hat die Bedüsung des VorjahresParmaschinken (+), das Teil lief am Prüfstand recht ordentlich, ohne Gesprotze mit durchgängig sauberer Gasannahme von 3,5k bis max. Drehzahl.

Die Vergaserabstmmerei ist ja leider nicht so mein Hobby - was denkst Du wie ich korrigieren sollte?

Ich persönlich würde, bei Abstimmlegastenikern, schon mal eher nicht zu dem TMX greifen.

Was für ein Auslass ist das ein oder zweiteilig ?

2-teilig, unbearbeitet.

 

@Amazombi: das Hinderniss ist nicht das Nichtkönnen, sondern das Nichtwollen. ;)

2-teilig, unbearbeitet.

 

@Amazombi: das Hinderniss ist nicht das Nichtkönnen, sondern das Nichtwollen. ;)

 

 

Das war jetzt, um's zu verdeutlichen, nicht so negativ gemeint wie's vielleicht rüber kam. Ich würd' mich zum Beispiel selbst klar als Vergasermuffel bezeichnen. Zudem finde ich den TMX (nach jetzt nicht irre intensiver Befassung) halt vom Feedback was man da kriegt recht fummelig im Vergleich zu meinetwegen einem PWK.  Meine Meinung jetzt, klar.

Ich war am Wochenende mal auf der Rolle mit unseren neuen Rennmotor

 

Parma Sp09 einteiliger Auslass, 129/193, Auslass nur nach oben gefräst, nicht in die Breite, da ist er noch original mit glaub ich 67%

QK 1,05

Überströmer angepasst, also diesen "Knubbel" weg gefräst

Strohspeed ASS mit Polini Membran auf 2 Klappen umgenaut mit 0.35mm Membranplättchen

Keihin PWK 33 mit Wurfbedüsung, HD 150 ND 42 CGL Clip Mitte, lief untenrum noch zu fett

BGM VWW 54/105, Welle unbearbeitet

GP One Kulu

Übersetzung 3.13 mit DRT Runner NW

Auspuff ist die Bertha

Reifendruck war bei 1,5 bar

 

Werden die nächsten Tage nochmal auf der Rolle testen, den Midrange, einen Franz mit größerem Krümmer und werden noch etwas am Vergaser spielen, mal schauen was dabei raus kommt!?

Auslass bleibt erstmal so und wird nicht breiter gefräst

 

VC Fehring renngerät2.pdf

VC Fehring renngerät2.pdf

mal eine Frage,

glaubt ihr der 2-teiler Sp09 mit 187/127 kommt mit einer 2.56 Primär mit kurzen 4ten aber 3.5er Reifen zurecht? Auspuff BB. Das Setup ist für die Straße gedacht

mal eine Frage,

glaubt ihr der 2-teiler Sp09 mit 187/127 kommt mit einer 2.56 Primär mit kurzen 4ten aber 3.5er Reifen zurecht? Auspuff BB. Das Setup ist für die Straße gedacht

 

 

wenn du die ganze abteilung so 2/10 höher setzt und da mal den dremel dranhälst - ja schon...

 

nee im ernst - ich denke je nach beatmung kommen da so um die 24-25 huftiere zusammen. mit den vorgenannten maßnahmen dann noch mal 2-4 dazu.

Machmal 42/145 rein und Hänge dann mal die nadel schrittweise tiefer. Ansonsten würde ich mal eine andere Nadel probieren. Noch kleinere nd würde ich nicht machen.

Ich war am Wochenende mal auf der Rolle mit unseren neuen Rennmotor

Parma Sp09 einteiliger Auslass, 129/193, Auslass nur nach oben gefräst, nicht in die Breite, da ist er noch original mit glaub ich 67%

QK 1,05

Überströmer angepasst, also diesen "Knubbel" weg gefräst

Strohspeed ASS mit Polini Membran auf 2 Klappen umgenaut mit 0.35mm Membranplättchen

Keihin PWK 33 mit Wurfbedüsung, HD 150 ND 42 CGL Clip Mitte, lief untenrum noch zu fett

BGM VWW 54/105, Welle unbearbeitet

GP One Kulu

Übersetzung 3.13 mit DRT Runner NW

Auspuff ist die Bertha

Reifendruck war bei 1,5 bar

Werden die nächsten Tage nochmal auf der Rolle testen, den Midrange, einen Franz mit größerem Krümmer und werden noch etwas am Vergaser spielen, mal schauen was dabei raus kommt!?

Auslass bleibt erstmal so und wird nicht breiter gefräst

VC Fehring renngerät2.pdf

Bearbeitet 13. August 201312 Jr. von primavera27

Machmal 42/145 rein und Hänge dann mal die nadel schrittweise tiefer. Ansonsten würde ich mal eine andere Nadel probieren. Noch kleinere nd würde ich nicht machen.

Werd ich am Prüfstand testen!

Achja, Zündung ist ne 12V PK Zündung auf 18 Grad! Will auch mal ne VT testen

Muss meinen SP09 Evo 60mm 2 teiler etwas auf Trab bringen. Wie isn das....wenn ich den AUslass fräs, ist danach Neubeschichten angesagt?

Ist der 24h/12h/6h Endurance Rennzylinder, muss also für die "Ewigkeit" sein

Nein, wenn du ordentliche Fräser nimmst und mit passender Drehzahl ran gehst sollte die Beschichtung nicht abplatzen.

 

Dankeschön!

Ich finde die Beschichtung auch Top vom sp 09 !

Letzte Woche gefräst ohne einen kleinen abplatzer

gibts eigentlich eine kurve vom SP09 in kombi mit dem 55er?

Das würde mich auch interessieren. Idealerweise mit dem SP 09 Evo C.

Das würde mich auch interessieren. Idealerweise mit dem SP 09 Evo C.

Du hast ein Auspuff.

Nein, noch nicht. Bin da noch nicht überzeugt. Einen 55er habe ich aber. Da hast du Recht.

Bearbeitet 19. August 201312 Jr. von Naseweiss

55er hat mich nicht überzeugt. bertha oder midrange sind meine favoriten beim parma.

Was ist mit Franz mit großem Flansch oder Feuerzauber?

feuerzauber bin ich nur gefahren, leider kein prüfstandslauf.

 

 

werde nach ungarn nochmal einen grossen prüfstanslauf machen mit:

feuerzauber

unditaker

midrange

und was ich sonst noch so in die finger bekomme

Alles auf dem Langstreckenmotor mit SP 09 Evo C? Das würde mich echt mal interessieren.

ja ist aber kein evo c.

ist der normale sp09 mit 57mm bohrung.

 

kann da aber auch den evo c draufschrauben, vorrausgesetzt es stellt ihn mir jemand zur verfügung

Bearbeitet 19. August 201312 Jr. von heizer

Wenn er den einteiligen Auslass hat, den großen Auslass hat und nicht arg gefräst sein sollte, reicht mir persönlich das Ergebnis.

ist ja mein k1 motor.

ne gefräst ist an dem noch wenig.

hier mal noch die kurven von meinem ersten test.

bertha

55er

mike hilton

midrange

 

sollten eigentlich auch irgendwo hier im topic schon stehen.

setup:

parmao sp09 57mm, ohne steg, 128/194

30er vhsh

polini ds stutzen

51mm drehschieber welle drt.

langer drehschieber

parmakit DS.pdf

parmakit_DS_2.pdf

parmakit DS.pdf

parmakit_DS_2.pdf

Bearbeitet 19. August 201312 Jr. von heizer

Ich war am Wochenende mal auf der Rolle mit unseren neuen Rennmotor

 

Parma Sp09 einteiliger Auslass, 129/193, Auslass nur nach oben gefräst, nicht in die Breite, da ist er noch original mit glaub ich 67%

QK 1,05

Überströmer angepasst, also diesen "Knubbel" weg gefräst

Strohspeed ASS mit Polini Membran auf 2 Klappen umgenaut mit 0.35mm Membranplättchen

Keihin PWK 33 mit Wurfbedüsung, HD 150 ND 42 CGL Clip Mitte, lief untenrum noch zu fett

BGM VWW 54/105, Welle unbearbeitet

GP One Kulu

Übersetzung 3.13 mit DRT Runner NW

Auspuff ist die Bertha

Reifendruck war bei 1,5 bar

 

Werden die nächsten Tage nochmal auf der Rolle testen, den Midrange, einen Franz mit größerem Krümmer und werden noch etwas am Vergaser spielen, mal schauen was dabei raus kommt!?

Auslass bleibt erstmal so und wird nicht breiter gefräst

 

VC Fehring renngerät2.pdf

Ich komm bei unseren Parma nicht ganz mit! Er hat ja bei der Kurve nur 5PS Vorreso und ich dachte mir, dass kommt davon, da er untenrum einfach zu fett lief!

Ich war gestern nochmal auf der Rolle damit, hab einige Läufe gemacht mit verschiedenen Vergaserbedüsungen, so das er eigentlich von unten raus schön läuft und er hat trotzdem nur 5PS Vorreso

Zündung hab ich nochmal kontrolliert und ist auf 18 grad v OT

Bedüsung ist jetzt 150/40 CGM 1. Clip! Mit ner 148 HD war es obenrum schon zu mager, und ne 155er war zu fett, zumindest mit der ND und Nadel im mittleren Drehzahlbereich

Eine 152er hatte ich leider nicht

Was meint ihr, an was könnte das liegen??