post #134

ab 1500 1/min? also kurz nach Standgas !

ist nicht so toll oder, so früh mit der Verstellung zu beginnen ??

Bearbeitet 19. März 201214 Jr. von mpq

für nen traktor ist das ganz brauchbar.....

für nen traktor ist das ganz brauchbar.....

wenn du meinst

aber eher nicht !

Bearbeitet 21. März 201214 Jr. von mpq

Aus gegebenem Anlass...meine Augusto 6000 macht bei 7500 umin dicht.

Stottern aussetzten und sobald Drehzahl abfällt schiebt sie wieder bis ca. 7500 und knickt ein .

Der Motor hat vorher knapp 1000 umin mehr gepackt....

Bedüsung schließ ich erstmal aus fühlt sich definitiv wie elektrisch abgeriegelt an

Laut Beedspeed sollte die 6000 optimal sein.

The 6000 unit is for Standard or Tuned Vespa and Lambretta and Auto Scooter with Ducati Ignition Systems such as the Minarelli Engines.

Bin ich der einzige mit diesem Effekt oder ist das teil schlichtweg defekt.

Edith sacht Arbeitet sonst 1A Standgas 25° (37,15 mm v.oT ) und geht beim hochdrehn auf 18 ° (26,7mm v.oT) zurück

Bearbeitet 27. März 201214 Jr. von Fettkimme

Ich glaube nicht das die 6000 defekt ist, denke eher das deine Zündung das Problem ist. Kannst an einem anderen Motor testen?

Bearbeitet 27. März 201214 Jr. von mpq

Thx fürs Feedback

Habe die CDI gewechselt und Bingo dreht jetzt auch mit der 6000 wieder voll aus.

Dabei hatte die alte CDI ihren Job vorher 1A gemacht ...anyway Hauptsache es funzt

Thx fürs Feedback

Habe die CDI gewechselt und Bingo dreht jetzt auch mit der 6000 wieder voll aus.

Dabei hatte die alte CDI ihren Job vorher 1A gemacht ...anyway Hauptsache es funzt

Wo hast du deine Augusto gekauft? Bei SCK ist die auf rot.

Mal ne andere Frage, was unterscheidet die Augusto von den anderen, bei denen man auch die Zündkurve einstellen kann, Mtech, Mytronic?

was unterscheidet die Augusto von den anderen, bei denen man auch die Zündkurve einstellen kann, Mtech, Mytronic?

wieso auch? Die Agusto-Zündkuve kann man nicht verstellen.

wieso auch? Die Agusto-Zündkuve kann man nicht verstellen.

denke seine wortwahl sollte ein ZUSÄTZLICH ausdrücken....

Na ich meine, was ist ein Entscheidungsgrund für eine Agusto? Z.b. Haltbarkeit wär eine.

Ich glaube genau das ist der Grund. Das Agusto ist komplett vergossen und machte ein sehr robusten Eindruck. Von einem Ausfall habe ich noch nicht gehört.

und wie siehts bei den anderen im Ausfallfall aus? Ich meine zu Wissen, dass die Augusto im Fall des Nichtmehrfunktionierens der Verstellung auch überhaupt nicht mehr funtioniert. Was dem Loch im Kolben durchaus vorbeugend entgegenwirkt!

Ich glaube genau das ist der Grund. Das Agusto ist komplett vergossen und machte ein sehr robusten Eindruck. Von einem Ausfall habe ich noch nicht gehört.

Ja das ist ein guter Grund.

Ich will die Agusto auf ne SF planzen (darf ich das hier überhaupt sagen )

Möchte damit erreichen, im mittleren Drehzahlbereich mehr Kraft zu haben, so bei 5000 - 6000

erwarte dir da mal nicht zu viel...

Ich meine zu Wissen, dass die Augusto im Fall des Nichtmehrfunktionierens der Verstellung auch überhaupt nicht mehr funtioniert. Was dem Loch im Kolben durchaus vorbeugend entgegenwirkt!

Dies ist mir über die Add-On-V (oder wie das Ding heißt) bekannt. Steht zumindest so im Add-On-Manual.

Bei der Agusto trifft das m.W. nicht zu.

Bearbeitet 2. April 201214 Jr. von T5Rainer

Möchte damit erreichen, im mittleren Drehzahlbereich mehr Kraft zu haben, so bei 5000 - 6000

Da würde ich durch Agusto & Co genau nix erwarten.

Wo liegt dann die Stärke von Agusto & Co? Nur im unteren Drehzahlbereich?

Dies ist mir über die Add-On-V (oder wie das Ding heißt) bekannt. Steht zumindest so im Add-On-Manual.

Bei der Agusto trifft das m.W. nicht zu.

Ok, dann wohl falsch im Kopf

Wo liegt dann die Stärke von Agusto & Co? Nur im unteren Drehzahlbereich?

Im gaaaanz unteren Drehzahlbereich beim Ankicken. Ab DA mal lesen.

wobei ich sagen muss, ich hab da such nix gemerkt dass der roller besser anspringt. isT immer schon spätesten beim zweiten kicker da.

beim wegfahren hab ichs eher gemerkt, bilde ich mir nun ein :)

Ich habe das Agusto 7000 auf einer 172er T5 auf der Rolle getestet. Das brachte 1.3 PS über das ganze Band. Der Test wurde zweimal an einen Tag wiederholt um das Ergebnis zu prüfen.

Edit sagt: 18.9PS ohne Agusto, 20.2 mit Agusto

Bearbeitet 2. April 201214 Jr. von Peterle

Wo hast du deine Augusto gekauft? Bei SCK ist die auf rot.

Bei Beedspeed ist sie noch am Lager aktuell 74 Tacken plus 8,50 Versand.

Danke, SCK in Ebay hatte noch eine

@ Fizz: schreib dann doch mal ob es bezüglich des 5000 U/min Bereich etwas gebracht hat.

Mein derzeitiges Setup hat in dem Bereich auch ne kleine Schwäche

ok, mach ich, nächste Woche weiß ich mehr

Ich habe das Agusto 7000 auf einer 172er T5 auf der Rolle getestet. Das brachte 1.3 PS über das ganze Band. Der Test wurde zweimal an einen Tag wiederholt um das Ergebnis zu prüfen.

Edit sagt: 18.9PS ohne Agusto, 20.2 mit Agusto

Die 6000er ist im Moment nicht lieferbar, jetzt nehm ich die 7000er.

Was dreht denn deine T5 so? mehr als 8000?

Moin Leude!!! Hab mir jetzt das Topic durchgelesen und mir mal bei Beedspeed ne Augusto 6000 bestellt.. Meine Vespa läuft ohne die Augusto eigentlich sehr gut.. Setup T5 Motor mit 28 Dello, 21 Zähne Kulu, gesteckter 172 Mallossi.. Hab mir das mit der Einstellung der Zündung durchgelesen und wollte fragen ob ich mir das Einstellen mit Augusto nicht einfacher machen kann.. Der Malossi soll ja so von 16- 14 Grad gefahren werden.. oder?? Mein Motor ist im Leerlauf ( so um 1200 Umdrehungen) auf 16 Grad eingestellt und läuft wie gesagt gut.. Kann ich mir nicht einfach jetzt so wie der Motor eingestellt ist, eine Markierung am Gehäuse bei 6000 Umdrehungen (habe Sip Tacho/Drehzalmesser und Zündpistole bei der man die Gradzahl einstellen kann) machen?? Dann die Augusto einbauen und bei 6000 Umdrehung abblitzen.. Und die Grundplatte wenn notwendig dann so verstellen das ich dann die vorher gemachte Markierung ohne Augusto mit Augusto wieder habe?? Sollte doch dann funktionieren.. Oder hab ich einen Denkfehler?? Grüße aus HH!!!!

hi

hab mir gerade letzte woche das agusto modul an die T5 gebaut. du musst die zündgrundplatte sehr weit auf vorzündung drehen (gegen den uhrzeigersinn). ich musste an meiner zündgrundplatte die aussparungen für die 3 schrauben mit der feile verlängern, sonst hätte ich die platte nicht entsprechend weit verdrehen können. die agusto verzögert dir dann den ZZP wieder da hin wo er hingehört, also keine sorgen.

musst einfach blitzen und verdrehen und blitzen bis es stimmt. einfach schauen dass oberhalb von 6000 u/min der ZZP bei 16 grad liegt.

Bearbeitet 12. Juli 201213 Jr. von T5Rainer