Sind Dir Road oder BGM zu laut oder was hat Dich dazu bewegt?

Oh danke. Wollte heute zum abdüsen ne rundefahren, aber da hat mir die bosch kerze einen strich durch die Rechnung gemacht. Nach gerade einmal 110km kaputt.

Funkt noch zündet aber so gut wie garnicht mehr. Hatte eine andere eingebaut (falscher wärme wert) lief wieder super.

Ist eine B8HS ngk vom wärme wert ok?

Was fahrt ihr für kerzen in euren drs?

B10HS !!

ich wuerde eher ne neuner nehmen statt der 8ter

0der sogar ne 10er

Sind Dir Road oder BGM zu laut oder was hat Dich dazu bewegt?

Der DR ist ja eher ein Schmalspurtuningzylinder; hatte da auch ne Zeit den SIP drunter. Aber der originale Topf tut auch einen guten Dienst und reicht (mir) voll und ganz aus. Gut&günstig

Wenn ich Leistung haben will, nehme ich einen anderen Zylinder. Da versuche ich nicht mit anderen Komponenten auf biegen und brechen einen Flaschenhals auszumerzen.

Der DR ist mit 24er SI und o-Topf ein super touring-setup: günstig, sparsam, leise

Stimmt schon irgendwie.

Andererseits sind wir ja hier um zu klären ob der DR vielleicht doch nicht so eine Krücke ist.

Hat Du was an Deiner Übersetzung gemacht?

Bearbeitet 9. Juli 201510 Jr. von riot-joerg

B9 oder sogar B10 sind doch viel zu kalt oder nicht?

 

 

ich habe gestern erstmal den Polini Kopf runter geschmissen und durch einen originalen DR Kopf ersetzt, denn der neigte sehr zum Klingeln und war an 2 stellen stark undicht.

 

Ich habe jetzt den 24 si mit BE 4  160 HLKD  120 HD 55/160 ND und 2 Löcher im Luffi mit ROAD  und 23/68 Px125 Getriebe bestückt.

 

Komme aber nicht über 85kmh. sprit zufuhr ist sichergestellt.  er dreht einfach nicht weiter aus.  gibt es auch so eine gewisse Serienstreuung der Steuerzeiten wie beim Polini?

 

Heute geht's denn erstmal nur mit "original Geschwindigkeit" nach Barnstorf....

Bearbeitet 10. Juli 201510 Jr. von fuffbuff

@fuffbuff......mein fehler ....falscher fred...dachte waere beim malossi sport drinne    MEA CULPA

natuerlich 8er passt beim DR !

 

sorry nochmals

Selbst beim mhr fahre ich nur ne b9 kerze

Wieder ein dr auf die werkbank gerutscht

Optimiert eh klar, aber si20 soll bleiben sagt besitzer...

Wer fahrt ihn mit 20er und kann mir eine ca latte fuer die beduesung geben?

Danke!

Ich. VergAser ovalisiert, ohne Löcher im lufi, Hd 120 be3 und hlkd glaube ich 160. kann morgen mal nachschauen. Mit sip Road.

Wenn ich mich nicht irre fahr ich das so auch auf'm 24'er.

Die 120er Hd ist bei mir auf keinen Fall zu fett, Kerze ist so schon sehr hell und mit 118 hatte ich weniger topspeed und leichtes ruckeln bei topspeed.

Wieder ein dr auf die werkbank gerutscht

Optimiert eh klar, aber si20 soll bleiben sagt besitzer...

Wer fahrt ihn mit 20er und kann mir eine ca latte fuer die beduesung geben?

Danke!

Hd im 20er irgendwas von 102-112 denk ich, abhängig von deinem feinstoptimierungsgrad!!

Die 120er Hd ist bei mir auf keinen Fall zu fett, Kerze ist so schon sehr hell und mit 118 hatte ich weniger topspeed und leichtes ruckeln bei topspeed.

Jetzt blick ich nicht mehr durch. 120 zu fett, Kerze hell??? 24'er Bedüsung im 20'er.

Jetzt blick ich nicht mehr durch. 120 zu fett, Kerze hell??? 24'er Bedüsung im 20'er.

Ne eben nicht zu Fett. Ich mach morgen oder montag mal ein foddo. War allerdings eine w5ac kerze, die ist vielleicht ansich etwas heiß. Hab jetzt B8hs drin. Ich konnte es selbst zuerst nicht glauben. 118 und 116 davor waren definitiv zu mager, hat sich besonders auf der Autobahn gezeigt.

die original magere 3,3er nebendüse des 20ers dastemmt das?
schmeiss die 20er sonst immer weg...

Bearbeitet 12. Juli 201510 Jr. von freakmoped

moin moin joerg,

also bei meinem schwager laeuft das ganze mit ner BE3/160  55/160  118HD

ist eher auf der sicheren seite...lufi mit loecher, sip road 2....sonst gesteckt.

kerze ngk 8er

 

ist eher fett.....

Danke! Werds dann eh sehn wos hingeht. Der hier hat 65er welle und 172 bekommen. Werds dann posten wos gelandet ist :)

Ist dann quasi gleich 24'er Bedüsung nur kleinere HD versteh ich das richtig? Würde mich mal interessieren wie der 20'er läuft im Gegensatz.

laeuft auch sehr gut...der 24er hat einfach etwas mehr druck und drehmoment......

Am Einlass muss man sowieso einiges machen dass das passt , dh das sollt auch mit 20er passabel laufen. bin neugierig!

Ist tatsaechlich das erste mal in all den jahren dass es beim 20er bleibt...

Bin auch gespannt, bitte berichten freakmoped.

Ist der DR 177 wirklich so ne Krücke?

 

 

JA!

Bearbeitet 13. Juli 201510 Jr. von Motorhead

JA!

Ach...

JA!

 

RUHE MOTORKOPF

JA!

Oh Mann, endlich schreibts mal jemand - ich denke es mir auch jedesmal, wenn das Topic wieder hochkommt...

Hab meinen heut wieder mit Junior gefahren. Bei 100 bin ich vom Gas. Das Ding hört ja nimmer auf zu drehen. Wenn der warm ist dreht der ohne Ende. 24 mit Sip Road 2 auf px150 mit Cosakupplung. Bis jetzt hab ich mich noch nicht getraut über 100 zu drehen...auch zu zweit mit großem Koffer.

100 laut Tacho oder gps? Laut Tacho geht auch 120 bei mir .....

Nach Tacho, aber 20 geht der nicht vor....

Meiner tut das. Grade oberhalb von 80 weichen die sehr stark ab. Miss mal, du wirst erstaunt sein.

mein rally tacho zeigt bei "echten" 75 km/h 90 km/h an!