Der war jetzt nicht schlecht, aber von meiner seite auch nicht total unverständlich ausgedrückt!

Willste level 2 auch noch ausprobieren und hilfreich antworten?

Ich würde mit ner ca 4,9-5,0 Übersetzung anfangen und dann verlängern, falls notwendig und gewünscht.

MOin

Welcher Kolben Bietet sich an fuer einen RB 20 bei 110 Pleuel  ( Verbaut ist die BGM 60/110) 

 

Hab bis jetzt nur den hier gefunden http://www.grand-sport.de/index.php?a=89⟨=eng

 

Gibt es noch bessere alternativen ?

MOin

Welcher Kolben Bietet sich an fuer einen RB 20 bei 110 Pleuel  ( Verbaut ist die BGM 60/110) 

 

Gibt es noch bessere alternativen ?

 

 

such nach YAMAHA Blaster piston, EGAY.. usw.   da gibt alle möglichen Variationen.... GUSS, Schmiedekolben, mit/ohne Beschichtung usw...

 

die um 55€ inkl. Versand nach D sind ganz gut ....

Bearbeitet 3. Juli 201411 Jr. von mpq

Kh auch 36mm?

Kh auch 36mm?

 

 

Banshee/Blaster haben standard 110mm Pleule, genau wie deine 60/110mm- WELLE!!!

 

es gibt aber auch ein Stroker-Pleul mit 115mm

 

also sollte der dazu gehörige Kolben 5mm  weniger Kompressionshöhe haben.....

 

EDIT:           WISECO   513M06600  normale Kompressionshöhe

                                    795M06600  -5mm      Kompressionshöhe

Bearbeitet 3. Juli 201411 Jr. von mpq

danke

danke

 

kein Thema, oben nochmals die WISECO-Nummern

Banshee/Blaster haben standard 110mm Pleule, genau wie deine 60/110mm- WELLE!!!

 

es gibt aber auch ein Stroker-Pleul mit 115mm

 

also sollte der dazu gehörige Kolben 5mm  weniger Kompressionshöhe haben.....

 

EDIT:           WISECO   513M06600  normale Kompressionshöhe

                                    795M06600  -5mm      Kompressionshöhe

 

Kann man davon ausgehen, dass der Abstand von Kurbelachse zu Zylinderdichtfläche bei allen Motoren gleich ist (bei entsprechend vergleichbarem Hub und Pleuel)?

warum zitierst du meinen Beitrag?

Angst ich lösche es....

zu deiner Frage: ist für die Kolbenwahl für den RB20 schnuppe.... Steuerzeiten, Spacer usw. müssen sowieso immer "am Motor" ausgesucht werden...

was hat das also mit der Kolbenwahl, ob 36mm oder 31mm KH zu tun??

Bearbeitet 3. Juli 201411 Jr. von mpq

Kann man davon ausgehen, dass der Abstand von Kurbelachse zu Zylinderdichtfläche bei allen Motoren gleich ist (bei entsprechend vergleichbarem Hub und Pleuel)?

Nö, das diferiert schon mal.

Ich hatte unbearbeitete Blöcke Von 73,5 - 74,5mm auf der Werkbank - bei abgeplanten Blöcken natürlich auch weniger.

Nö, das diferiert schon mal.

Ich hatte unbearbeitete Blöcke Von 73,5 - 74,5mm auf der Werkbank - bei abgeplanten Blöcken natürlich auch weniger.

ich glaub der bro meint ob rd und lambretta gleich ist und so.

ich glaub der bro meint ob rd und lambretta gleich ist und so.

ist das wichtig? und wenn ja, für was?

anderst formuliert, ist grad egal..

Bearbeitet 3. Juli 201411 Jr. von mpq

ist das wichtig? und wenn ja, für was?

 

Dafür, ob es eine Rolle spielt, dass die RD und die Welle vom Cupracer ein 110er Pleuel hat.

 

Ich sehe da keinen direkten Zusammenhang zur Kompressionshöhe. Mich interessiert, wo du den siehst.

Bearbeitet 3. Juli 201411 Jr. von Brosi

Dafür, ob es eine Rolle spielt, dass die RD und die Welle vom Cupracer ein 110er Pleuel hat.

Ich sehe da keinen direkten Zusammenhang zur Kompressionshöhe. Mich interessiert, wo du den siehst.

ICH und andere können sehen das du mir was in den Mund legst, wo schreibe ich das??

Bearbeitet 3. Juli 201411 Jr. von mpq

Banshee/Blaster haben standard 110mm Pleule, genau wie deine 60/110mm- WELLE!!!

 

Dann verstehe ich den Satz nicht. Warum schreibst du das? Einfach nur weil das so ist, oder weil du darin irgendeine Bedeutung für die Frage vom Cupracer siehst?

ich glaub der bro meint ob rd und lambretta gleich ist und so.

jo, stmmt.

Dann verstehe ich den Satz nicht. Warum schreibst du das? Einfach nur weil das so ist, oder weil du darin irgendeine Bedeutung für die Frage vom Cupracer siehst?

weil er fragte ob der Kolben auch KH36 hat..... MANN!

und ich ihn noch darauf hingewiesen habe das es auch noch einen mit KH31 gibt...

Bearbeitet 3. Juli 201411 Jr. von mpq

Hab ich doch schon geschrieben. Ich will wissen, wo du den Zusammenhang siehst zwischen der Kh und der Pleuellänge der Beiden Fahrzeuge, weil ich das so verstanden habe, dass du den irgendwie herstellen würdest.

Hab ich wohl missverstanden. Das haben wir geklärt. Damit ist meine Frage ausreichend beantwortet. Over and Out.

Brosi lass gut sein

 

Ich fülle den kuehlschrank wieder mit Bier

 

Edit meint. meine frage ist beantwortet

Hab ich doch schon geschrieben. Ich will wissen, wo du den Zusammenhang siehst zwischen der Kh und der Pleuellänge der Beiden Fahrzeuge, weil ich das so verstanden habe, dass du den irgendwie herstellen würdest.

Hab ich wohl missverstanden. Das haben wir geklärt. Damit ist meine Frage ausreichend beantwortet. Over and Out.

siehst du denn einen Zusammenhang, wenn ja welchen...?

sonst würdest ja deine Frage GENAU so nicht formulieren?

Bearbeitet 3. Juli 201411 Jr. von mpq

RD hat ein 110er Pleuel.

Stroker-Version ist dann mit 115er Pleuel.

Verbaze gerne die HotRods und Wiseco-Pleuel in meinen Lammi-Wellen.

siehst du denn einen Zusammenhang, wenn ja welchen...?

sonst würdest ja deine Frage GENAU so nicht formulieren?

 

Nein.

 

Ich glaube, jetzt bist du es, der in meine Aussage zuviel reininterpretiert.

Bearbeitet 3. Juli 201411 Jr. von Brosi

BTW

 

@ Peterle: Den Zylinderkopf den ich von dir jekooft habe ( war der für RB20?) ala RD Banshee, Blaster ,Kolben

War für GT200 (66mm)

Der nutzt aber auch einen RD/Banshee-Kolben. Passt also!

Nen defekten rb20, lässt man den beschichten, oder holt man sich nen neuen?

Ich frag nicht wegen dem preis, sondern wegen der beschichtung.

Gruß torto

Bearbeitet 14. August 201411 Jr. von Torto

Hast Du Bedenken, daß die "Reparatur-Beschichtung" qualitativ schlechter sein wird, als die ursprüngliche Werksbeschichtung war?

Beim richtigen Reparaturbetrieb (Langcourt über MEC-Racing) würde ich eher vom Gegenteil ausgehen,
 

Ne ich glaub die Originale ist schlechter. Zumindest liest man wenig Gutes über die Beschichtung.

Gruß Torto.

Ne ich glaub die Originale ist schlechter. Zumindest liest man wenig Gutes über die Beschichtung.

So denke ich auch. Die orig. Beschichtung kommt bei der Reparatur komplett raus und wird vollflächig erneuert.

Danach ist m.E. der Rep-beschichtete RB besser, als das Original.

Bearbeitet 14. August 201411 Jr. von T5Rainer

So erstmal kommt ein neuer drauf, ging schneller wie beschichten.

So erstmal 65% auslassbreite aufgezeichnet, dann touristenauslassstutzen draufgehalten.

Da geht ja ne menge material weg!