Kann ich nicht öffnen.

naja, es is halt nur eine html datei und kein diagramm - ob das gewollt ist, wage ich mal zu bezweifeln

Kack ipad, ich arbeite dran.

Bzw es wird geholfen.....

THX brosi!

Bearbeitet 6. Oktober 201213 Jr. von bork

Kannste mir schicken per mail und ich stell's online. Wenn das Scheißding dann aber nur 12 PS hat oder so und auf einmal alle den armen Franz doof finden ärgere ich mich schwarz.

Kannste mir schicken per mail und ich stell's online. Wenn das Scheißding dann aber nur 12 PS hat oder so und auf einmal alle den armen Franz doof finden ärgere ich mich schwarz.

danke, habs dem Brosi schon gesendet.

12 sinds nicht ganz, wollte halt mal wissen was bei unbearbeiteten Übertrömern und unangepasster Fußdichtung so rauskommt...

Gehäusemäßig jetzt? Hatte ich mal 20 mit. Allerdings war der Zylinder da maximalst gefräsststst.

Etwa maximalst&extremst gefräst mit Flowporting ?

Das meinte ich. Ich vergess' immer mal wieder, das man Verben nicht steigern kann.

Vielleicht war's aber auch ein "full topend remap". Ich weiß es nicht mehr.

Oder mal ordentlich reingepunzt in den Zylinder.

gibts jetzt wo die kurve von dem polinimotor? ich bin doch so neugierig...

Bearbeitet 7. Oktober 201213 Jr. von Motorhead

Bilder vom bork:

Polini 133

Gehäuse ungefräßt/ungeplant

BGM Welle unbearbeitet

Polini Membran AS

Franz

54er vww unbearbeitet, ÜS im gehäuse unbearbeitet und dann 22ps?

und bei 6000u/min garnichtmal schlechte 9ps - bin beeindruckt

edit: momeeeeent, der rechte überströmer wurde doch angefast!!!

Bearbeitet 7. Oktober 201213 Jr. von Motorhead

Ja sieht doch gut aus !

wenigstens lese ich da mal raus, dass man bei 54er wellen auf aufschweissen und ÜS bauchig fräsen weitgehend verzichten kann

Mach mal den Kabelbinder weg, das bringt auch noch 2 PS

Stark.

Darf man fragen, was da der Rest ist?

Noch eins vom bork:

Ich denke aber das Gehäuse ist Einlasseitig sicher bearbeitet. Nur eben die Motorüberströmer so gut wie nicht.

Hub und Vergaser könntest du auch noch angeben, bork.

Einlass muss ja, denke ich.

Ist das ein mit kreuzenden Hieben bearbeiteter Auslass?

Glaube das kommt erst im zweiten Lehrjahr.

jetzt is der auslass auch noch gebissen? ;)

Bearbeitet 7. Oktober 201213 Jr. von Motorhead

Glaube das kommt erst im zweiten Lehrjahr.

Ich seh' schon, "the sky is the limit".

Polini mit Strohspeed, 33er PWK, Vespatronic, um 190° Auslass?

da würde ich mal gerne den einlass sehen - dazu hätte ich dann in verbindung mit der vorresoleistung vielleicht noch ne meinung..

Darf man fragen, was da der Rest ist?

Noch eins vom bork:

Ich denke aber das Gehäuse ist Einlasseitig sicher bearbeitet. Nur eben die Motorüberströmer so gut wie nicht.

Hub und Vergaser könntest du auch noch angeben, bork.

33er keihin mit zwischenstueck vom primavera 27

BGM 54 mm

GS Kolben / breite 69 %

127 ueberstrom

VA 31,5

Zylinderfuss abgedreht

Fussdichtung unpassend fuer gehause / zylinder

Klar einlas ist geoeffnet und wegen der vollwange gefuehlt zu klein.

Einer der ersten berichte von motoren mit Dampf und unbearbeiteten ueberstroemern waren eben vom amazombi. Da ich es aber nichtsdestotrotz nicht glauben konnte, wollte ich eben selber mal soetwas versuchen und schauen was rauskommt.

33er keihin mit zwischenstueck vom primavera 27

BGM 54 mm

GS Kolben / breite 69 %

127 ueberstrom

VA 31,5

Zylinderfuss abgedreht

Fussdichtung unpassend fuer gehause / zylinder

Klar einlas ist geoeffnet und wegen der vollwange gefuehlt zu klein.

Einer der ersten berichte von motoren mit Dampf und unbearbeiteten ueberstroemern waren eben vom amazombi. Da ich es aber nichtsdestotrotz nicht glauben konnte, wollte ich eben selber mal soetwas versuchen und schauen was rauskommt.

aber die nummer mit den üs ist ja jetzt nicht neu...

Wie? Du hast mir das nicht geglaubt? Jetzt bin ich aber doch so was ähnliches wie betrübt. Isses jetzt eine Vespatronic? Ich hab' nämlich einen engen Verwandten gefunden, allerdings noch mit HP4.

Überströmer im Motor unbearbeitet, aber Einlass gefummelt. Mit Vespatronic wäre die unten rum wohl etwas besser, da ist dein Motor besser. Vielleicht aber auch wegen der 54er Welle. Im Großen und Ganzen aber sehr ähnlich. Sind auch die selben Steuerzeiten (soweit man das sagen kann wenn zwei verschiedene Menschen die gemessen haben).

sogar eine fast identische vorresoleistung - ach ja, ist ja ne ds-drossel

Mit Vespatronic lagen da natürlich unten rum sofort überall 5 PS mehr an.

Mit Vespatronic lagen da natürlich unten rum sofort überall 5 PS mehr an.

so ähnlich wars da auch,

Das mit den 5PS war ein Scherz. Auf dem Motor war nie eine Vespatronic drauf, also nicht mit dem Zylinder, von daher ist das eigentlich nicht vergleichbar. Bei deiner Karre ist das halt unten rum um Welten besser. Ich glaub' aber ehrlich nicht, dass das an der Membran liegt.