vor 2 Stunden schrieb Despa:

Vitonring sitzt das so brachial fest da könnt ich auch ohne Federn fahren…

Ich glaube nicht, dass das lange halten würde.

 

Ich mache 2 Bohrungen in den Zylinderfuss - in die erste und in die letzte Rippe. Da dann die Federn durch und dann sitzen die Federn ordentlich. Außerdem können dann Lüfterradabdeckung und Zylinderkopf ohne das Feder-gefummel abgenommen werden 

vor 8 Stunden schrieb Despa:

 

naja, mit dem Vitonring sitzt das so brachial fest da könnt ich auch ohne Federn fahren…

Naja ist mal wieder der übliche gsf Ton hier :)

 

Dann mach doch und hinterfrag nicht alles, wenn Dir die Antworten nicht gefallen. Wenn der Pott dann vom Auslass rutscht, nur weil Du meintest der "sitzt brachial fest", kannst Du ja noch mal fragen ob es ne gute Idee war.

 

 

Servus, ich bin auf der Suche um ein paar Erfahrungswerte. Bauen gerade VMC 260 auf. Wenn mit Reso. Bei SIP wird zwar viel Werbung für die Nordspeedanlagen gemacht, aber wenn man mal nachfragt, wie sich ein RT 25 zum Mustang eigentlich unterschiedet, wann steigt wer ein...wo liegt die Performance, wo nicht -> irgendeine Kurve dazu - keiner konnte mir eine Antwort geben. Aber auf der Homepage steht, RT 25 passt zu Quattrini -> Wieso? Vielleicht auch weil die Farbe gut matched

Deshalb frage ich mal hier weiter, worin unterscheiden sich den die R/T 25 zum Mustang? Welchen würdet ihr für nen bisschen gefeilten VMC empfehlen?

Bin auf meinem MHR jetzt schon ne Cobra 2 PD, Jl Racing Evo, Nordspeed R2 und den Mustang gefahren.

-Cobra 2 vorresoloch echt nicht schön, ab 6100 ca. geht die Rakete los
- Racing Evo kommt ähnlich, weniger wild aber viel mehr Vorresoleistung - noch ganz gut fahrbar eigentlich

- Mustang kommt etwas früher bei 5800 - 5900 ca. mit auch schon richtig alarm also ähnlich der charakteristik vom der Racing Evo nur weniger im vorreso, dafür im Reso wilder
- N2 für mich unfahrbar stieg irgendwo bei 7 ein und hat mich dann fast abgeworfen.

Aber das sind er"FAHR"ungen mit nem 228er MHR.

Vielleicht hat ja jmd mehr als nur ein Gefühl insb. der R/T 25 würde mich für den VMC / Quattrini interessieren, weil er klingt nach mehr Drehmoment wie der Mustang und somit Zylinderpassender. Aber alles immer nur Gefühl, weil Aussagen dazu habe ich noch keine gefunden =)

Bearbeitet 19. April 20242 Jr. von krane

Teste doch die vorhandenen Tröten 

Hatte nur nen Vergleich von Mustang und R/T25 auf meinem 221er MHR. Da geht der R/T25 spürbar später in Reso, und wirft  auch mehr Leistung ab. Untenrum war der Mustang schöner zu fahren. Bin beim R/T geblieben dar er von der charakteristik besser zum MHR passt. Positiv ist das er Breitreifentauglich ist, negativ ist das der Hauptständer nur mit versatzblech passt.

Man muss aber auch sagen dass der R/T unbearbeitet ein wahrer Schneepflug ist  hängt schon brutal weit unten serienmäßig

vor 11 Stunden schrieb Hoffi78:

Hatte nur nen Vergleich von Mustang und R/T25 auf meinem 221er MHR. Da geht der R/T25 spürbar später in Reso, und wirft  auch mehr Leistung ab. Untenrum war der Mustang schöner zu fahren. Bin beim R/T geblieben dar er von der charakteristik besser zum MHR passt. Positiv ist das er Breitreifentauglich ist, negativ ist das der Hauptständer nur mit versatzblech passt.

Ging mir genauso 

Bei mir war er leider irgendwann undicht wo der Krümmer zusammen gesteckt wird.

hab das mit einer Redbull Dose abgedichtet.

Einmal ist mir die Halterung gebrochen und beim R2 Edelstahl die Halterung vom ESD.

Der R2 war nur Show und nichts zum Fahren.

Der RT hatte von allem etwas!

vor 9 Stunden schrieb Simon1985:

Man muss aber auch sagen dass der R/T unbearbeitet ein wahrer Schneepflug ist  hängt schon brutal weit unten serienmäßig

Hast da mal einen vorher/nachher Vergleich? Danke

Müsstest im MHR Topic nachsehen 

Wie sieht es allgemein mit der RT25 Verarbeitung aus. Hat noch jemand Probleme mit der Halterung hier?

Eben erst den Halter verstärkt, aber muss Montag leider nochmal weiter unten ran;(

 

vor 12 Minuten schrieb Nakkl:

Wie sieht es allgemein mit der RT25 Verarbeitung aus. Hat noch jemand Probleme mit der Halterung hier?

Eben erst den Halter verstärkt, aber muss Montag leider nochmal weiter unten ran;(

 

 

 

Sah bei mir genauso aus 

Habe aber eine neue Halterung bekommen.

Wollte noch die Kurve nachreichen und bin prinzipiell auch mit der Performance zufrieden. Wenn die Halterung nicht funktioniert ist er für mich aber eher ungeeignet und muss dem Newline weichen. Kurven sind mit und ohne Dumbo an meinem MalleAlt.

Bearbeitet 1. September 20251. Sep von Nakkl

Könntest du mir sagen, welche Motorkonfiguration und Steuerzeiten du hast?

 

Ich baue einen alten Malossi 210 mit 60-Takt-Kurbelwelle, Drehschieber und PWK 28. 186° Auspuff und 129° Verteilergetriebe.

 

Ich überlege, den Nordspeed Mustang oder RT25 zu verwenden.

 

Danke!

Am 8/31/2025 um 10:16 PM schrieb Nakkl:

I wanted to add the curve, and I'm generally satisfied with the performance. However, if the mount doesn't work, it's probably not suitable for me and will have to make way for the Newline. My MalleAlt has curves with and without Dumbo.

 

Moin Gemeinde, frohes neues Jahr und unfallfreie Saison wünsche ich allen erst einmal.

Da ich mir gerade einen Membran - Motor fertig mache und jetzt noch mit Steuerzeiten spielen kann, überlege ich mir eine gebrauchte Nordspeed Anlage zuzulegen.

Diese liegt quasi vor der Haustür und habe da ehrlich gesagt bisschen Bock drauf.

Also der Motor ist mit Langhub Glockenwelle sowie mit VForce 4 Membran ausgestattet, MRP Ansauger und 35AS Keihin Gaser.

Zylinder ist ein 210 MHR.

Könnt ihr mir sagen welche Anlage das hier von NSR ist und welche Steuerzeiten hier angestrebt werden müssen.

LG

Hab ich gestern auch gesehen die Anlage. Müsstest du mal in den alten Topics suchen, glaube da mehrfach was gesehen zu haben davon.

Edit hat die V6 Tests vom Pillepoppen auf MHR gefunden

Bearbeitet 11. Januar 11. Jan von Nakkl

@T.E.D

Habs mal verknubbelt..

👍

Am 17.9.2025 um 14:26 schrieb Mtrex:

Könntest du mir sagen, welche Motorkonfiguration und Steuerzeiten du hast?

 

Ich baue einen alten Malossi 210 mit 60-Takt-Kurbelwelle, Drehschieber und PWK 28. 186° Auspuff und 129° Verteilergetriebe.

 

Ich überlege, den Nordspeed Mustang oder RT25 zu verwenden.

 

Danke!

 

Irgendwie überlesen sorry, aber steht alles in der Galerie siehe Signatur.