Bin grad dabei mir ein Imola (v.1) aufzubauen,

150 getriebe..normale übersetzt..

58/107 mec. welle

30 dello

af zündung..

Hätte 3 auspuff anlagen " zuverfügung"

-Alter Kegra

-PSP

-JL Road

oder vllt. doch den Chiselspeed Pott.. hat ja in der scootering nicht schlecht abgeschnitten!

also..es kann sich geprügelt werden;)

Also ich fahre

- Imola v.2 (heisst der neue auch so?)

- Evergreen HPC 58/107

- Mikuni TMX 30

- Pacemaker Getriebe

- 46er Ritzel

- JL Road

Geht wie Sau. Hält bis jetzt super. Halt nix zum gemütlich in der Stadt herumtukkern

hmm.. jau auf ein mikuni/keihin vergaser wollte ich auch noch umrüsten...aber dafür muss erstmal wieder geld dasein..

haste dein zylinder bearbeitet?! kodi?

hmm.. jau auf ein mikuni/keihin vergaser wollte ich auch noch umrüsten...aber dafür muss erstmal wieder geld dasein..

haste dein zylinder bearbeitet?! kodi?

Wie oben schon geschrieben. Hatte zuerst den "alten" Imola. Der hatte in selber Konfiguration ein ziemliches Loch zwischen 3. u 4. Gang. Wurde mit Variotronic aber dann ein bisschen besser.

Der Neue allerdings geht um ein schönes Stück besser. Drum hab ich ihn auch mal nicht bearbeitet. Habe ehrlich gesagt nur zusammengesteckt u auf die Dichtungen achtgegeben. Bin noch beim Einfahren, somit kann ich Dir noch keine genauen Werte (km/h) sagen.

Ich fahr jetzt mal eine Saison so und dann sehen wir weiter.

...... Bin noch beim Einfahren, somit kann ich Dir noch keine genauen Werte (km/h) sagen.

Ich fahr jetzt mal eine Saison so und dann sehen wir weiter.

das alte Thema: NIKASIL-beschichtete Zylinder einfahren ??

und das ne ganze Saison ?

mpq

kann man den vom sck im moment kaufen ? passen die üs da?

das alte Thema: NIKASIL-beschichtete Zylinder einfahren ??

und das ne ganze Saison ?

mpq

Einfahren:

500km mit Güte behandeln schadet keinem Häferl. Auch wenn nochsoviel Nikasil drinnen ist.

Saison:

Da ich froh bin, ein bisschen zum Fahren zu kommen, will ich nicht die Saison mit Schrauben "verschwenden". Somit wird wenn, dann in Richtung Weihnachten geschraubt.

@flo:

Ich hab das Ding direkt vom Tino. Weiss nicht, ob´s das beim SCK schon gibt. Denke mal, dass die aber noch genug v1 am Lager haben. Also lieber bei TS BITTE BITTE sagen. Zahlt sich wirklich aus.

Schadet vielleicht nicht dem Hef'n, aber der Psyche des Fahrers.

\Mantra-Modus{an}

Alles, was eingefahren werden muß, sind die Ringe. Die sind nach nichtmal 20km blank und tragen rundum nach spätestens 80km. Jeder weitere Kilometer mit Halbgas ist eine Spende in den Fond zur Erhaltung der Wanderdünen.

\Mantra-Modus{aus}

Nach 500km kannst Du mal die Zylinderkopfschrauben nachziehen. Das ist "gütig" genug.

Moin, ich würd ma gerne um Rat erbitten.

Hab Interesse an nem momentan erhältlichen Imola Satz wie bei den bekannten Anbietern angeboten wird.

Hab ne 60er Welle mit 110er Pleul was heist 3mm Fudi um das Pleul auszugleichen.

Kann ich die Schose so dann verbauen? Würde die Steuerzeiten dann gegebenenfalls anpassen sollte ja kein Problem sein.

Bitte scheisst mich nicht an wegen Setups und Suche usw. sitz auf der anderen Seite der Welt und hab nur ein 65k Modem zur Verfügung das iss extrem anstrengend damit und meine Nerven sinn blank.

Ich würde auch gern wissen was ratsam wäre zu ersetzen bei dieser Art von Modifikation da ich alles aus D bestelle und ich nur eine Sendung haben möchte weil Porto extrem teuer ist.

Ich habe einen 28er Mikuni, 2 verschiedene Reso Pötte Marke keine Ahnung falls die nicht passen sollten wegen dem band etc kann ich sie anpassen bzw einen neuen schweissen oder aus Viatnam bekommen.

Was für ein Ritzel empfehlt ihr 17er 18er o 19er Kupplungszahnrad iss 46, Kette hat auch schon ein paar km runter sollte die mit gewechselt werden?

Hällt die Kupplung das Tuning aus iss ne Standart 4 Scheiben möchte sie aber auf 5 umbauen.

Elektronische Zündung iss auch vorhanden. Was für ein Gewicht ist ratsam beim Polrad (abdrehen)?

Was für Steuerzeiten würdet ihr anstreben soll nen Tourenroller werden der täglich genutzt wird.

Alle Verschleisteile und Lager sind neu vorhanden alles Japan Qualität da ich schon mitbekommen hab das Inderlager und Simmeringe nich so top wären.

Was für ein Quetschspalten mass ist anstrebenswert bei diesem Zylinder?

So das waren so mal meine Hauptanliegen.

Vielen dank im vorraus, Martin

Bräuchte ne Briefkopie von Imola mit 30er Mikuni und Brotdose. Hat da jemand was? Und ne Wurfbedüsung

Servus,

ich möchte folgende Teile verbauen:

186 Imola

60 / 107 Kurbelwelle von Tino Sacchi od. AF

32 Mikuni TMX

Ancilotti Clubman

Im großen und ganzen soll es ein streßfreier, Wartungs- und Verschleißarmer Tourenmotor werden.

Ich möchte nur die Überströme am Block fräsen (vorher eventuell Material am Block aufschweißen). Es sind keine Modifizierungen am Zylinder und Kolben geplant.

Was gibt es für Erfahrungswerte bezüglich der Haltbarkeit?

Wird der Imola mit dem Clubman Tourentauglich und streßfrei?

Ist eine „normale“ 4 Scheiben Kupplung mit Surflex-Belägen ausreichend?

Gibt es vielleicht Diagramme mit gleichen Setup?

Wie ist das Drehmoment mit dem Clubman?

Gruß,

Dusty Joe

Hallo zusammen,

gibt es vielleicht schon irgendwo Fudis für den Imola zu kaufen?

- bräuchte 1,5mm und 2mm

Wer könnte den Kopf um diesen Betrag abnehmen?

Weiss jemand die QK wenn man den V4 einfach nur gesteckt mit 58mm Hub verbaut?

Danke und Grüße

David

Bearbeitet 7. Oktober 201114 Jr. von DropGear

Stahlfix macht dir die, oder hat welche lagernd, auch für Serviettengayhäuse mit Monsterüberströmern!

okay, danke, dacht ich mir schon, hab Ihm geschrieben.

Evtl. passen auch EpoS Elring FuDis.

okay, danke, dacht ich mir schon, hab Ihm geschrieben.

Nachdem ich da mit ihm ewig rumprobiert hab sollte das jetzt auch passen!

Klick doch mal:

Spacer Zylinderfuss

Klick doch mal:

Spacer Zylinderfuss

Die passten bei meinem Imola und RB20 nicht! Zu wenig Material um größere ÜS als die originalen original zu verbasteln...

Die passen auch nicht wenn man die Imola ÜS so lässt wie Sie sind?

- die sind also schon größer als die originalen Li150?

Danke

Nein passte nicht mit den originalen! Weder beim Imola noch beim ungefrästen RB20

Ja, sind sie auf jeden Fall!

Bearbeitet 8. Oktober 201114 Jr. von Peterle

Die passen auch nicht wenn man die Imola ÜS so lässt wie Sie sind?

- die sind also schon größer als die originalen Li150?

Danke

Wenns dumm geht sind die sogar größer als die Ori-Dichtfläche!

Du machst mir ernsthaft Angst!

Schmarrn, spanisches Gehäuse und alles wird gut!

Ich wollte eigentlich einfach auf Li 150 stecken und nix komplett zerlegen

Ich wollte eigentlich einfach auf Li 150 stecken und nix komplett zerlegen

Ich hab auch nur erwähnt, dass es bei mir nicht gepasst hat.

Mein Gott, gehts schon wieder los, ich wollte Stecktuning betreiben, mehr nicht.

Also wenn das nicht passt verbau ich aber gleiche den Simonini Flying der daneben liegt.

Mein Gott, gehts schon wieder los, ich wollte Stecktuning betreiben, mehr nicht.

Also wenn das nicht passt verbau ich aber gleiche den Simonini Flying der daneben liegt.

stecken tun und probieren ist sache von frühpupertären dr 177 spätentwicklern......

lass leute ran die anweisen und wissen wie....

Keine Angst ich bekomme das (mit Eurer Hilfe) schon hin,

ich war/bin nur etwas raus aus dem Geschäft und Stecktuning war selten mein Metier;)

Für Stecktuning ist Imola m.E. der falsche Cylander

Für Stecktuning ist Imola m.E. der falsche Cylander

genau

Hi!

Ha da mal ne Frage zum 186´er Imola vom SCK.

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643537408&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Passt der der von den Überströmern her auf ein ital. LI150 Gehäuse drauf oder sind die wie ein paar Seiten vorher beschrieben die Überströme zu groß und stehen im Freien?? Das würde mich davon dann eher abschrecken diesen zu kaufen! Ansonsten würde es dann evtl. ein RB20

MfG M