Hier mal ein etwas aktuelleres Bild, ein paar Aufkleber fehlen noch...

Hoffentlich hält der Motor

Servus Michi,

haste jetzt nen anderen RAP drauf, oder täuscht das.....

Ansonsten immer wieder geil die Kiste....

Grüsse

Gabe

Nene, is schon noch der Gleiche, werd mir die Arbeit nicht nochmal antun

Hier ein kurzer Abriss über 6 MOnate Arbeit und mehrere hundert Arbeitsstunden:

RESPEKT!!!

Wahnsinn!!!

Schade dass man die Kiste nicht mehr auf der Rennstrecke sehen wird!

SKANDAL !

Ist das Ding daraufhin jetzt käuflich erwerbbar?

Scherz!

Gruß Dirk

wieso genau ist die kiste den verboten wurden? hat sie dem aktuellen reglement(schreibt man das so???) wiedersprochen, oder ist das aufgrund der kiste geändert wurden? finde es ärgerlich solche entwicklungen dadurch einzuschränken

Das Reglement wurde genau wegen der Kiste geändert

SKANDAL !

DU bist doch nur froh dass du nicht mehr an dem Motor rumschrauben musst...

Hey MaNiAc LRSC, das tut mir leid das das Reglement geändert wurde. Die Kiste ist ja mega hot. Was wurde denn am Reglement genau geändert? Kette verboten?

Gruß Okoshi

"Die originale Motoraufnahme darf nicht verändert sein" wurde im neuen Reglement verankert.

Das Reglement wurde genau wegen der Kiste geändert

...hamse wohl schiss bekommen

"Die originale Motoraufnahme darf nicht verändert sein" wurde im neuen Reglement verankert.

lass uns die original Motoraufnahme einfach hin schweißen dann ist sie nicht verändert.......

lass uns die original Motoraufnahme einfach hin schweißen dann ist sie nicht verändert.......

Echt schade um das Schmuckstück, aber das Gefühl sowas gebaut zu haben und adäquat auf dem Kurs bewegen zu können kennen andere aus der Plugnplayabteilung wohl eher nicht...

Darfst du denn noch in der Prototypenklasse mitfahren?

Ich finds schade das so derber Aufwand so bestraft wird...

noch weniger kann ich die leute verstehen die immer rummosern das die esc immer mehr zur materialschlacht wird... na und? is halt rennsport!

lass uns die original Motoraufnahme einfach hin schweißen dann ist sie nicht verändert.......

..und dann mit der jetzigen mit flachmaterial verbinden.

oder gleich einen 2.motor einhängen..ob jetzt mit funktion oder nicht..hauptsache da ist ein orig.motorblock an der orig. motorhalterung verbaut!

Ich finds schade das so derber Aufwand so bestraft wird...

noch weniger kann ich die leute verstehen die immer rummosern das die esc immer mehr zur materialschlacht wird... na und? is halt rennsport!

sehe ich auch so

Das Reglement wurde genau wegen der Kiste geändert

scheisse!

ich kanns einerseits verstehen, andererseits wenn man diesen aufwand sieht und betreibt, dann hätte man "unter uns schaltrollerfreunden" eventuell noch eine saison erlauben können (zb die neue regel erst ab 2010 gültig machen).

denk, dann hätte es keiner mehr nachgebaut da jeder gewarnt ist und du wärst noch in den genuss gekommen, wenigstens eine saison das erarbeitete material auszuprobieren.

beileid auf jeden fall von meiner seite her

Bearbeitet 24. September 200817 Jr. von Motorhead

Stimmt eigentlich, die originale Motoraufhängung wurde nicht verändert. Da hängt halt jetzt die Schwinge dran und nicht mehr der Motor

Ich werde kommendes Jahr auf jeden Fall SF Einheitsklasse fahren und meinen "Prototypen" nur im Best of All bzw. wenns doch noch erlaubt sein sollte ab und zu in Klasse 3/4.

Hintergrund: Die Motoren sind derzeit so wartungsintensiv, dass ich umbedingt mal ne Saison brauche, wo ich nicht so viel schrauben muss...Olli kann davon bestimmt auch ein Liedchen singen, oder?

Also alles halb so wild, aber mir gehts ein bissl ums Prinzip. Man reisst sich den Arsch auf, und dann wirds verboten. Das inspiriert halt die Leute nicht gerade, sich was Neues auszudenken. Und genau das fände ich schade.

Hattest Du jetzt eigentlich deutliche Vorteile in den Rennen?

Oder wärst Du mit einem "normalen" Racer ca. auf den gleichen Platzierungen gelandet?

Konnte die Rennen leider nicht verfolgen. Daher die Frage.

Bearbeitet 24. September 200817 Jr. von Soul-Beat

Hattest Du jetzt eigentlich deutliche Vorteile in den Rennen?

Oder wärst Du mit einen "normalen" Racer ca. auf den gleichen Platzierungen gelandet?

Konnte die Rennen leider nicht verfolgen. Daher die Frage.

wollt ich auch fragen - warst du im mittelfeld oder vorne dabei?

mfg

Hattest Du jetzt eigentlich deutliche Vorteile in den Rennen?

Oder wärst Du mit einen "normalen" Racer ca. auf den gleichen Platzierungen gelandet?

Konnte die Rennen leider nicht verfolgen. Daher die Frage.

Naja, ich konnte die Karre dieses Jahr noch nicht so wirklich oft fahren.

Objektiv gesagt war ich im 2. und letzten Rennen, was ich mit der Kiste gefahren bin (Harzring), exakt genauso schnell wie im Vorjahr.

-> Bis jetzt habe ich mich noch jedes Jahr um ca. 1,5 Sekunden gesteigert, man kann also behaupten, ich bin derzeit sogar noch langsamer als mit meiner alten Karre.

Sicherlich wird sich das zunehmend relativieren, je besser ich mit der Karre zurechtkomme, denn das Ding richtig zu fahren ist ne enorme Umstellung gewesen.

Generell ist das Projekt für mich persönlich ein voller Erfolg!

Denn die Karre fährt sich EXTREM geil!

- Kein Steigen mehr beim Herausbeschleunigen aus Kurven

- Viel späteres Rutschen des Hinterreifens beim Beschleunigen aus Schräglage (!!!)

- Viel größere Schräglagen auf beide (!) Seiten möglich, da bessere Gewichtsverteilung auf die Reifen

sieht echt sehr gut durchdacht aus. das einzige, was mich irritiert ist, dass das ritzel doch sehr weit von der drehachse der schwinge entfernt ist. gibt es da keine probleme?

Hi, doch, da hast du einen der wenigen Knackpunkte der Kiste erkannt.

Ich hab mir von Rasputin für verschiedene Motorpositionen den Antisquat-Effekt durchrechnen lassen. Um also von einem beschissenen Bereich in einen schlechten Bereich zu kommen, musste ich den Motor so tief wie möglich setzen und hab dafür auch den Tunnel aufgeflext.

Da ich mich ja noch im schlechten Antisquat Bereich bewege, habe ich derzeit noch 2 Nachteile:

• Wenn ich beschleunige, dann sinkt die Kiste hinten ein
  
• Wenn die Schwinge einfedert, dann wandern die beiden Achsen der Kettenräder näher zusammen, was die Kettenspannung der Kette zu niedrig werden lässt
  

Als temporäre Lösung habe ich hinten noch einen Kettenspanner montiert, um bei starkem Beschleunigen ein Überspringen der Kette auf dem hinteren Kettenrad zu verhindern. Weiterhin musste ich den hinteren Stoßdämpfer härter stellen, damit die Karre nicht zu sehr einsinkt.

Ich habe schon Pläne im Kopf, wie ich das übern Winter lösen kann.

Ich finds schade das so derber Aufwand so bestraft wird...

noch weniger kann ich die leute verstehen die immer rummosern das die esc immer mehr zur materialschlacht wird... na und? is halt rennsport!

Stimmt, hab vor allem die Leute, die sich über die Materialschlacht beschweren noch nicht getroffen. Treffe immer nur die Leute, die über Leute sprechen, die sich über eine Materialschlacht beschweren.

scheisse! gsf_cry.gif

ich kanns einerseits verstehen, andererseits wenn man diesen aufwand sieht und betreibt, dann hätte man "unter uns schaltrollerfreunden" eventuell noch eine saison erlauben können (zb die neue regel erst ab 2010 gültig machen).

denk, dann hätte es keiner mehr nachgebaut da jeder gewarnt ist und du wärst noch in den genuss gekommen, wenigstens eine saison das erarbeitete material auszuprobieren.

beileid auf jeden fall von meiner seite her gsf_crybaby.gif

Wäre z.B. ne sehr gute, diplomatische Lösung gewesen und man würde die Leute, die Zeit und Geld in die ESC Stecken nicht so verschrecken.

Naja, die ESC zu organisieren ist auch viel arbeit und wir können trotzdem froh sein, dass sich die Leute kümmern.