Leider sind diese Malossi-Kolben recht teuer. Bohren/Hohnen kostet auch noch mal 40 oder so. Aber danach ist alles wieder frisch.

vor 3 Minuten schrieb DUCMAN166:

Leider sind diese Malossi-Kolben recht teuer. Bohren/Hohnen kostet auch noch mal 40 oder so. Aber danach ist alles wieder frisch.

Um das geht's ja! Steg entfernen und weiterorgeln oder neuer Kolben? Eure Meinung....?

Wärs meiner tät ich den Steg rausmachen und weiterorgeln.

Neuer Kolben. Mir würde einfach das Vertrauen in die preiswerte Lösung fehlen.

Hab jetzt mal für alle Fälle einen neuen geordert, bin mir noch nicht ganz schlüssig....

Die Pins für die Kolbenringe sind auch ziemlich kurz, da rutschen die drüber ohne daß der Kolbenring am Kolben übersteht.

Bearbeitet 16. April 20188 Jr. von zierlich

vor 11 Stunden schrieb zierlich:

Bräuchte allerdings einen 1ÜM, der wurde schon mal gehohnt.

 

 

Was steht auf Deinem Kolben für ne Zahl ? 

X9 oder 6X...

Hat mal einer ne ungefaehre Hausnummer fuer die HD auf nem 166er MK2, Mazzu K2D 60mm, 24er SI, RZ Righthand. 

Einlass und Kanaele werden gemacht.

WIll gerade beim SCK bestellen (bin in Australien) und will zumindet grob die richtigen Duesen bestellen. Dachte an 122, 125, 128, passt das?

 

Gruss Madmat

Moin, 

 

kenne den Auspuff aus eigener Erfahrung nicht, aber das sollte so hinkommen. Lufi mit oder ohne Löcher ?

Und vergiss aber die ND nicht.

vor 5 Stunden schrieb madmat:

Hat mal einer ne ungefaehre Hausnummer fuer die HD auf nem 166er MK2, Mazzu K2D 60mm, 24er SI, RZ Righthand. 

Einlass und Kanaele werden gemacht.

WIll gerade beim SCK bestellen (bin in Australien) und will zumindet grob die richtigen Duesen bestellen. Dachte an 122, 125, 128, passt das?

 

Gruss Madmat

 

HLK 160 BE 3 und deine genannten Hauptdüsen sollten fürs erste mal reichen.

So hab ich das bei mir bestückt (HD125) mit SIP Performance, sonst ist das Setup gleich. 

Ich hab keine Löcher im Luftfilter, der Vergaser ist aber bearbeitet (Ovalisiert, Löcher zur Schwimmerkammer usw.) und die Einlasszeiten sind auch angepasst (125/65). 

HD ist meiner Meinung nach viel zu mager! Würde eher den Bereich 130-140 ansteuern. Fahre bei meinem 140erHD und 160erBE2, allerdings mit Venturi, LML-Rahmenfilter und 57er Mazzu-Welle. Da drosselt nix.

Bearbeitet 18. April 20188 Jr. von zierlich

Welchen Auspuff faehrst Du mit der 140er HD? Der Rahmenfilter mit Venturi wird wohl die HD 'hochtreiben'.

Mein 26er SI ist noch in Deutschland, werde also mal nen standard 24er aus ner 200er draufwerfen mit 160er BE3.

Leider ist das SI115-138 Duesenset beim SCK momentan nicht lieferbar.

Bearbeitet 19. April 20188 Jr. von madmat

Auspuff ist JL RZ 2000 plus lefthand.

Hatte allerdings mit Originalluftfilter (mit Löchern) auch schon HD 132.

Beim SIP gibt's ein 130-140er Set.

Nur mal nen Feedback. 166er laeuft jetzt mit 24er Si und angepasster Wanne, aber originalem DS und RZ Rhd. Hab ne 128er HD drinn und die ist zu klein...Kerze ist hellgrau.

 

gruss

 

madmat

Das HD set von dello ist aber lieferbar:

 

www.scooter-center.com/de/product/7673116

 

Haben die nicht beim Vespahouse oder bei gpsimports einige Düsen zum probieren..?

Bearbeitet 18. Juni 20187 Jr. von tbs

MKII

160BE3 130, 52/140, ori LuFi, sip road 

I' ve never been is trouble :)

 

Jetzt ist es lieferbar

Ich bestellte eh demnaechst mal beim SCK, is nicht so dringend. Kommt auch ne Langhubwelle rein und nen 26er....

Wurde bestimmt schon oft besprochen, aber nen DS Langhub 166er mit 26er und RHD Auspuff sollte doch ein 200 Getriebe ziehen oder?

 

Gruss

 

madmat

23/65 und langer 4ter (35Z)?

Ob das Spass machen wird.

Getriebe ist unterwegs, sollte eigentlich orginal sein, also auch 23er Cosa Kupplung und normaler 4ter. Ich werds mal ausprobieren und berichten. Im schlimmsten fall mus noch nen kurzer 4 ter rein.

 

 

Bearbeitet 30. August 20187 Jr. von madmat

Die Abstufung ist einfach viel smoother, wenn du den kurzen 4ten fährst.

 

Wenn du viel hwy fährst mag der M166 mit 23/65 den vierten schon ziehen, wenn du im 3 richtig drehst und dann kurz schaltest... in den Bergen brauchst bist eh meist mit nur 3 Gängen unterwegs

 

cheers

Nicht nur am Berg, auch bei Gegenwind wirds eine Qual sein mit langem 4ten.

Alles klar Jungs. Ich schau mal ob ich direkt nen kurzen 4ten reinmache. 

 

Hallo !!! Habe mal eine Frage zum 166er Zylinderkopf.Ich brauche einen neuen.Bei SIP kostet der Originale 69 Euro.Es gibt aber eine modifizierte Variante von MRacing für 102 Euro.Wäre der kauf für die modifizierte sinnvoll oder kann man sich die mehr kosten sparen?Müsste man dann eventuell was an der abstimmung vom Vergaser ändern bzw. gibt es noch andere Sachen die man beachten sollte???

Ich würd schon den nehmen... kommt halt drauf an ob du das letzte 0.1PS aus dem Satz herausk(r)itzeln willst...

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderkopf+malossi+mk+iii+_38173430

 

Bearbeitet 3. September 20187 Jr. von tbs

Den Vergaser musst du ja so oder so abstimmen, wenn du auf den M166 umrüstest. Die MMW köpfe haben einen "Norm"-Quetschspalt von 1.2mm, je nach Toleranzlage deines Gehäuses etc. bist du drüber oder drunter, das solltest du auf jeden Fall mit einem 2mm Lötzinn gemäss Literatur/GSF überprüfen, Bei den MMW köpfen gibt's noch die LHW 60mm Versionen, wo der Mehrhub im Kopf (wo die Kolbenoberkante in den Kopf "einfährt) kompensiert wird, die SZ ändern sich dadurch weniger stark oder anders, als wenn du mit 1.5mm den Zylinder unterlegst. Schreib doch einfach mal, was du sonst noch an Peripherie rumliegen hast und wohin du denn willst...

 

Ich hatte bei meinem 80iger Jahre Kit noch den ollen Kalottenkopf, mit gussrauer Brennkammer... Ersetzte den aber dann gleich durch den MMW.

Moin zusammen,

 

ich hab hier einen LML Langhub Motor mit nem 166'er, denke das sollte ein MK1 sein.

Kopf mit O-Ring Nut, aber ohne Kühlrippen an der Unterseite.

 

Das ganze hat aktuell einen Quetschspalt von 1,8 mm, was mir recht viel vorkommt.

Wie weit kann man mit dem alten Kopf runtergehen für einen Tourenmotor?

 

Restliches Setup:

24'er SI, LML Membran mit Boyesen Plättchen, Steuerzeiten sind 175° zu 125°, Auspuff BGM BBT, Zündung auf 19° geblitzt.

Das ganze läuft lt. GPS ca. 110 km/h.

1,3mm geht und bringt gut Leistung 

Am ‎14‎.‎02‎.‎2018 um 08:29 hat tbs folgendes von sich gegeben:

Pinasco Kolben für den Pinasco RB / Magny Cours ersetzt

 

Shit, nach nur wenigen 1000km hat der Pinasco-Kolben zu reissen begonnen... und mittlerweile ist der Riss schon auf dem Kolbendach... ich mach mal Bilder, sobald ich in der Clublounge bin... begonnen hat's in einem der Fenster.... So'n'sheiss.

 

in etwa hier (Symbolbild), siehe Pfeil...

 

Bearbeitet 30. September 20196 Jr. von tbs

Ich plane aus meinen Resten einen Motor zu basteln.

Die Komponenten:

150 er Sprint Veloce 3 Kanal Motor

Malossi 166 unbearbeitet

57 mm Rennwelle kleiner Konus

24er SI samt Luffi mit Löchern Düsenstock auf 2,5mm aufgebohrt

Getriebe PX Alt 200 

Tannenbaum PX200 

Kupplung Ferodo samt Ring 22/65 (Federn L sollten halten)

Auspuff anfangs original für die Einzelgenehmigung, danach Sip Road 2 oder Polinibox.

 

Das Fahrzeug soll als Tourer fungieren, wird nicht im Gebirge bewegt. Was sagt ihr zu dem Setup?
Als Alternative zum Px Getriebe gibts nur mehr das Original Sprint Getriebe. Ich fürchte aber das dieses mir zu kurz wird.