dann nimm noch den kurzen vierten  mit 36z, und dann läuft deine karre perfekt...

 

Ich hab jetzt bei meinem Langhub M166 ein 23/65 mit PX125-Getriebe (TB: 12:13:17:21; GR: 58 42 38 36), mal schauen, wie das so werkt. Achja, mit 3.50-10 Bereifung.

Hab hier noch nen Smartbooster V1, guck erstmal, ob der's untenrum evtl. raus reist. Zum Auslass gibt's hier ja auch einige Tipps. Finde das Drehzahlniveau eigentlich gang angenehm.

Hello,

a friend asked me what kind of malo166 , P'n'P ' ?

it can be so good ? 21 / 68, 24 / 24 , siproad pipe

how can the HP?

thx

Sz

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?

What do you mean?

Do 166er, sip road 22/65 or 21/65, si24 HD 125,

Hp around 15

I understand

We do not want more ports,If you wish to remain orig engine,but want a better cilinder.

I did not think that it will 15HP 

 
 

Of course it depends on the whole concept, but you still will double the original performance

that's okay/Das ist OK?

 

 

 

 

it could not be better. But remember, the intake to the crankcase is always overestimated.

 

As I understand you don't want to do too much.  just widen the exhaust! but don't increase the timing!

Have you  removed the  plate for the rotary disc?

http://www.vespa-lambretta-teile.com/Lippenwelle-SERIE-PRO-by-W5-fuer-Vespa-125-GTR-2-TS-2-150Sprint-V-2-Super-2-P125-150X-PX125-150-E-Lusso-MY-Cosa-Membran-Hub-600mm-Pleuel-1050mm-KB-R-15mm

 

my crank

how just widen the exhaust?

it might be your drawing?

What kind of exhaust pipe will y use? And what is your gear ratio?

Exhaust PM

23/65 and short 4. gang, Ddog basket,

You could somebody give drawing,the exhaust port?

 just widen the exhaust! but don't increase the timing!

Yes i can send the drawing to port the exhaust port.

23/65 is very long for the 166er. Y need max tourque between 5000 and 6500 1/min. With 23/65 stay below 180 degree exaust. Use a head gasket.

Think about about a try out without any work at the exaust because of the long gear.

23/65 is very long for the 166er. Y need max tourque between 5000 and 6500 1/min. With 23/65 stay below 180 degree exaust. Use a head gasket.

Think about about a try out without any work at the exaust because of the long gear.

MaRi send PM

thx

 

This "stub" could be good for me vakuum fuel punp?

Hallo zusammen,

 

ich habe nach langer Zeit nochmal was an meiner PX gemacht und würde gerne die Meinung von Mallossi 166 Erfahrenen wissen.

Der Motor wurde teilweise aus Resten gebaut, ich bitte also um Nachsicht wenn das alles nicht 100% Superduper zueinander passt. Das Budget war knapp...

Zum Setup:

 

PX 80 Block

166er mit O-Ring Kopf AS 188 ÜS 125 VA 31,5  QK 1,3mm (habe ich so gebraucht gekauft)

60er Mazzuwelle K2D ( Leider noch keine Glockenwelle o.ä. Ich weiß das ich da Leistung verschenke, aber ich hatte sie noch, wird später geändert)

MRP Membrankasten mit RD 350 Membran (Dichtfläche verlängert)

30 OKO PWK (Nach OKO, Koso Thread geändert mit Zusatzbohrungen am Nadelsitz, und tieferem Spritzulauf)

1600g Elestart LüRa

Überströmer angepasst

Scorpion Auspuff

125er Getriebe mit 22/68 und doppelten Primär-Federn

Ddog PX 200 Kupplung

BGM Fasterflow

Alle Dichtungen und Lager neu.

Ist alles noch nicht abgedüst und ungeblitzt. Sprang aber auf den ersten Tritt an und läuft.

Gefahren bin ich noch nicht da Schnee und Salz liegt.

 

Ist das so halbwegs stimmig?

 

Getriebe find ich zu kurz - sonst gut!

Bei den OKO/KOSO Dingern wär ich persönlich ein bisschen skeptisch - wird aber sicher funzen.

 

Al.

Ich wohne in der Eifel (viele Steigungen) daher habe ich mir gedacht das kurze Getriebe wäre ganz gut. Oder meinste dennoch länger?

Welches Werkzeug nehmt ihr um den Auslass Trichterförmig zu fräsen?

Ich nehme die biegsame Welle mit Schleifröllchen.

I have a similar setup
21/65 primary
It would be too short for me?

2 hours ago, fuelfoxx said:

Ich wohne in der Eifel (viele Steigungen) daher habe ich mir gedacht das kurze Getriebe wäre ganz gut. Oder meinste dennoch länger?

 

Würde dann lieber ne 65er schräg nehmen. Dann kannst Du besser variiren ohne Motorspalten und mit nem 21er wärst Du dann ähnlich kurz wie mit Deiner Kombi

1 hour ago, Szasza said:

I have a similar setup
21/65 primary
It would be too short for me?

 

As written above 65 is the better choice, because you can vary Transmission easily without opening engine

 

Evtl. könnte ich noch 23/68 fahren? Das gibt's doch von DRT wenn ich mich nicht irre?

Ja, dieses da:

 

http://www.scooter-center.com/de/product/3330122/Kupplungsritzel+DRT+Vespa+Typ+7+Federn+Rally200+PX200+T5+fuer+originales+Primaerrad+schraegverzahnt+6768+Zaehne+oder+DRT+65+Zaehne+23+Zaehne?meta=3330122*scd_ALL_de*s1900975614896*23 Zähne*6*6*1*16

 

ist dann fast dieselbe Ü'setzung wie mit 22/65. Rennt mit dem 166er eigentlich perfekt, auch bei 120kph dreht die Geschichte nicht allzu derb hoch und du kommst trotzdem bei der Ampel gut voran.