166er:-)

[GandisGarage]

War gestern auch in landsberg am dyno, Kurve lad ich später noch hoch. Vorreso ist Sie noch viel zu fett

[Vespaland]

@GandsGarage

 

ja, da hast recht ich hab den auch noch nicht abgestimmt, im mittleren bereich noch zu fett.

 

der zylinder wurde quasi auf der hinfahrt von tegernsee nach landsberg eingefahren und dort auf den prüfstand gestellt.

 

 

was hast du den für ein setup auf den prüfstand gestellt?

[GandisGarage]

mein Setup

191/129 mit 68% Auslass

60hub Mazzuwelle auf Glocke umgearbeitet

S&S Newline

30mm stage6 PWK

MRP ASS mit RD Membran

PX alt KuLu mit Malle Ultralang und Ddog Korb

 

hier meine Kurve

 

 

 

 

 

gab ein wenig Probleme bei der Messung

[GandisGarage]

Kurve von heute mit verbauten MRP Stuffer

 

 

gandi mit stuffer.bmp

gandi mit stuffer.bmp

[nachbrenner]

Hättest du vor der Montage des Stuffers ne Messung gefahren und dann mit ,hättest ein besseren Vergleich.

Habs dir gestern schon in Landsberg gesagt, schöne Bandbreite aber es fehlt Leistung.

Nächstes Jahr bin ich mit der Louvers Reuse da und mach euch nass

[GandisGarage]

Hab ja am Freitag eine Messung gemacht, die deckt sich ziemlich genau mit der von gestern, @peter war die Kurve mit dem Abfall oben, mit den passenden wetterdaten passt der dyno mit  0,5ps abweichung

[nachbrenner]

Wie jetzt ?Gleiche Messung mit und ohne Stuffer?

[GandisGarage]

Den Zettel wo ich dir gezeigt hab wo du mir dann gesagt hast dass die kulu rutscht

[vespa-toffer]

Kurve von heute mit verbauten MRP Stuffer

 

 

gandi mit stuffer.bmp

 Dann bin ich ja sehr auf meine Messung gespannt ( am 18.5 im Sauerland ), denn ich fahre sehr ähnliche Komponenten wie Du. Ich habe aber das gefühl, dass ich bis 6000 U mehr als 7 Ps am Rad habe, obwohl ich mit der NSR Birne ganz schön mit nem Vorresoloch zu kämpfen habe.

Bearbeitet 15. April 2013 von vespa-toffer

[GandisGarage]

Fahre aber mit ansaugschlauch

[Johnny Ola]

So nachdem ich mich jetzt hier 100 Seiten etwa durch das Topic gelesen habe, würde ich mir gerne mein geplantes Setup vorstellen.

Basis ist ein aufgespindelter PX80 Block von '82.

 

- Malossi 166 MK2

- Rennlippenwelle SeriePro W5 mit 57mm Hub

- SIP "Cosa2" Sport Kupplung

- Parmakit CDI mit 1,6kg LüRa

- RZ Evo 2000 (alternativ wäre ein SIP Performance NG vorhanden)

- Dell Orto PHBH 28 (oder 30?) mit Malossi Drehschieber Ansauger

- 125/150 Lusso Getriebe

- 23/64 Übersetzung

 

Erstmal nur Anpassungen des Gehäuses an den Zylinder, rest P&P. Wäre das so in erster Linie gut, oder gibt es direkt Teile wo ihr sagen würdet da gehört was anderes hin?

[RGV]

Hola Johnny,

 

Wenn am 80er Block noch die Renovierung der Anti-Tuning-Kerben bevorsteht, würde ich ja eher auf Membran umrüsten.

Anstelle der 57mm Welle würde ich ja 60mm nehmen.

 

Viel Spaß beim Werkeln,

RGV

[Vespa-Servizio]

So nachdem ich mich jetzt hier 100 Seiten etwa durch das Topic gelesen habe, würde ich mir gerne mein geplantes Setup vorstellen.

Basis ist ein aufgespindelter PX80 Block von '82.

 

- Malossi 166 MK2

- Rennlippenwelle SeriePro W5 mit 57mm Hub

- SIP "Cosa2" Sport Kupplung

- Parmakit CDI mit 1,6kg LüRa

- RZ Evo 2000 (alternativ wäre ein SIP Performance NG vorhanden)

- Dell Orto PHBH 28 (oder 30?) mit Malossi Drehschieber Ansauger

- 125/150 Lusso Getriebe

- 23/64 Übersetzung

 

Erstmal nur Anpassungen des Gehäuses an den Zylinder, rest P&P. Wäre das so in erster Linie gut, oder gibt es direkt Teile wo ihr sagen würdet da gehört was anderes hin?

So etwas schebt mir auch vor, am liebsten allerdings mit dem 24er Si.

Hat das jemand mit dem 24er so oder ähnlich schonmal umgesetzt und evtl. sogar ein Diagramm zur Hand?

[Renntröte]

So nachdem ich mich jetzt hier 100 Seiten etwa durch das Topic gelesen habe, würde ich mir gerne mein geplantes Setup vorstellen.

Basis ist ein aufgespindelter PX80 Block von '82.

 

- Malossi 166 MK2

- Rennlippenwelle SeriePro W5 mit 57mm Hub

- SIP "Cosa2" Sport Kupplung

- Parmakit CDI mit 1,6kg LüRa

- RZ Evo 2000 (alternativ wäre ein SIP Performance NG vorhanden)

- Dell Orto PHBH 28 (oder 30?) mit Malossi Drehschieber Ansauger

- 125/150 Lusso Getriebe

- 23/64 Übersetzung

 

Erstmal nur Anpassungen des Gehäuses an den Zylinder, rest P&P. Wäre das so in erster Linie gut, oder gibt es direkt Teile wo ihr sagen würdet da gehört was anderes hin?

 

125er Getriebe mit 23/64 und RAP ist zu lang. Das wird dir den 4. nicht ziehen.

[GandisGarage]

80er Getriebe, malle ultralang, du mark2 und si 24 bin ich letztes Jahr so gefahren

[Johnny Ola]

125er Getriebe mit 23/64 und RAP ist zu lang. Das wird dir den 4. nicht ziehen.

 

Welche Übersetzung würdest du empfehlen?

[Schneckerl]

mein Setup

191/129 mit 68% Auslass

60hub Mazzuwelle auf Glocke umgearbeitet

S&S Newline

30mm stage6 PWK

MRP ASS mit RD Membran

PX alt KuLu mit Malle Ultralang und Ddog Korb

 

hier meine Kurve

 

 

 

 

 

gab ein wenig Probleme bei der Messung

 

 

Na das nen ich mal einen Vorresoversager.

[Renntröte]

Welche Übersetzung würdest du empfehlen?

 

Also ich fahr die 23/65 auf einem 125er Getriebe. Allerdings mit SIP Road. Das läuft gut. Bei viel Gegenwind hab ich aber auch damit schon Probleme im vierten.

Würde da eher zum 22/68 oder DRT 23/68 greifen.

[GandisGarage]

Na das nen ich mal einen Vorresoversager.

Ist wegen einer zu grossen nd, jetzt mit der 40er ist das Loch fast weg

[vespa-toffer]

Hab heute mein 125 Sprintgetriebe mit 22/68 ausgebaut und gegen ein 125 Px Getriebe mit 21/68 getauscht.

Da mein NSR Topf erst sehr spät in Reso geht war das immer so nen Problem vom 3ten in 4ten.

Jetzt ist alles top, die Karre geht derart ab, ohne dass ich mir nen heißen schalte und der 4te dreht mal so richtig schön in die  9000 U/Min.

Prüfstand, ich komme!

[vespa-toffer]

Hilfe, ich bin mit meinem Latain für heute am Ende!!!!

Heftigste Fehlzündung aus dem Vergaser beim hochdrehen, kein Standgas mehr, nur mit Choke.

Ich habe alles äußerliche nacheinander abgecheckt: Vergaser zerlegt und pressluftgereinigt. Zündplatte überprüft statisch 17 Grad check, Kabel alle überpüft, sind gut. Mebran runter gehabt, ist dicht und funktioniert. Zündkerze 2 mal getauscht ist gut, einzig die Zündbox habe ich noch nict gewechselt.

Bevor ich jetzt den Motor spalte um nach Simmerringen zu sehen, hat einer noch nen Tip für mich?????

[subway]

CDI tauschen. Ggf Pickup. Wenn Fehlzündung darfst du den Vergaser und Simmerringe getrost vergessen. Das liegt eigentlich immer an der Zündung. Ach ja, zeitgleich mit neuer CDI auch die ZK austauschen. Die dürfte wieder tot sein.

[elbochos]

Ich hatte gestern ähnliches Problem. Der Haufen hat kein Gas angenommen und rumgespotzt. Danach ging die Kiste aus und ist nicht mehr angesprungen. Zigmal gekickt-kurz an und wieder aus. Heimgeschoben, Kerze raus und festgestellt, dass diese furztrocken ist-ich vermute, dass der Benzinschlauch ungünstig verlegt ist (Durch Originalloch) beim 30er PHB. (Roller wurde zerlegt und wieder zusammengebaut). Werde heut nach der Arbeit anders verlegen und testen.

[vespa-toffer]

CDI tauschen. Ggf Pickup. Wenn Fehlzündung darfst du den Vergaser und Simmerringe getrost vergessen. Das liegt eigentlich immer an der Zündung. Ach ja, zeitgleich mit neuer CDI auch die ZK austauschen. Die dürfte wieder tot sein.

Zu diesem Entschluss bin ich heute nacht auch gekommen. Werde gleich mal die CDI und Kerze  tauschen. Denke auch das wird das Problem sein. Kann nur ein Zündproblem sein! Danke!

Ps. Dann verschwindet wenigsten dieser blaue Schandfleck  an meinem Roller!

Bearbeitet 18. April 2013 von vespa-toffer

[wasserbuschi]

Zu diesem Entschluss bin ich heute nacht auch gekommen. Werde gleich mal die CDI und Kerze  tauschen. Denke auch das wird das Problem sein. Kann nur ein Zündproblem sein! Danke!

Ps. Dann verschwindet wenigsten dieser blaue Schandfleck  an meinem Roller!

 

 

Die funktionieren aber besser als die schwatten Nachbau-  - Dinga...

Hatte mit ner schachtelneuen Nachbau CDI kein LL, da die kiste erst ab ca. 2000min nen stabilen Zündfunken hin bekommen hat

Ich fahr nur noch blaue Ducatis - seit dem iss Ruhe!

 

 

Al.

[vespa-toffer]

Das wars, trotz eines kräftigen Zündfunken, war die Box im Arsch. Hatte noch eine auf Halde liegen, angeschlossen und schon rennt die Kleine wieder.

Kleine Ursache, große Wirkug!

[schlu]

nachdem der tüv meinem membran und rz right setup nicht eintagen wollte wegen zu laut, darft ich das nun wieder umwerfen.

 

setup wird

 

166er (126 zu 186)

lhw vom polinist

originaler 26er si

pm evo

 

nach der bohrung zum düsenstock werde ich noch gucken gegebenenfalls auf 2 bzw. 2,5mm erweitern und dann nach der lucifer fibel abdüsen. da ich seit über 15 jahren keinen si mehr gefahren bin, würdet ihr löcher in den lufi boden machen?

[GandisGarage]

Bei mir ist der rz eingetragen, kann dir gern eine kopie senden

[schlu]

es war ihm alles zu laut, hatte ja vorher mit dem wirklich netten menschen durchgesprochen. im stand ging es noch aber sowie bei der vorbeifahrt, hatte sich das thema dann mit knappen 105db erledigt.

[AOKAK]

dann drück doch was in den dämpfer rein für den tüv. ne U-scheibe oder sonst was. das minimiert die lautstärke ziemlich gut!