ja sicher, jedem das sein. Aber das tut mir in der Seele weh

hört sich für mich nach zeitverschwendung an.

das ding muss 40+ ans rad drücken. angebracht wäre sogar deutlich drüber.

damit so einen motor mit kinderauspuff, nem kindervergaser und kindervorauslass zusammenzuzimmern wäre mit dem 172er passender gewesen und dann bleibt man halt bei 57 hub, so nen riesen unterschied merkst du da nicht, garantiert!

würde gerne ein diagramm sehen von dem motor. ich bin fast sicher das der einem 172er in dieser konfiguration nichts voraus hat, eher noch nachteile.

Weiss Lauro das du den Zylinder mit so nem Setup fährst? Dem schiessen doch die Tränen in die Augen!!

Was sind das für seltsame Bemerkungen? Warum muss der Motor 40+ drücken? Der Vergaser ist übrigends eine Empfehlung vom Lauro.

Grüße

Hannes

30er VHSH ist ein saugeiler vergaser

ich bin fast sicher das der einem 172er in dieser konfiguration nichts voraus hat, eher noch nachteile.

@Basti: jetzt würde mich schon interessieren warum du dir da so sicher bist daß der 172er Malossi mit LHW gegenüber einem 220er Falc in dieser Konfiguration nicht schlechter, sondern eher besser ist (über das ganze Band???). Um das zu wissen müsstest du meiner Meinung nach zumindest einen Vergleich der TA bei BEIDEN Zylindern gemacht haben. Das wäre grundlegend um zu wissen was bei 126 / 182 rauskommen kann im Vergleich zu 130 /190??? beim Malossi. Was weißt du außerdem über den JL Taffspeed T5 Replica? Mich würden das wirklich interessieren weil du normalerweise nicht komplett sinnlose Dinge von dir gibst, T5 Malossi Verfechter hin oder her .

Grüße

Hannes

Bearbeitet 9. Juli 201114 Jr. von Phantomias

Heute mal auspuff angepaßt!

letztens meinte Lauro im winter wird er sich den 200er zylinder vornehmen!

letztens meinte Lauro im winter wird er sich den 200er zylinder vornehmen!

das hört man mittlerweile schon seit 3 winter

@undi: ist eine serie fuer smallblock eigentlich in sicht? da gibts ja wenigstens schon protos.....

@Basti: jetzt würde mich schon interessieren warum du dir da so sicher bist daß der 172er Malossi mit LHW gegenüber einem 220er Falc in dieser Konfiguration nicht schlechter, sondern eher besser ist (über das ganze Band???). Um das zu wissen müsstest du meiner Meinung nach zumindest einen Vergleich der TA bei BEIDEN Zylindern gemacht haben. Das wäre grundlegend um zu wissen was bei 126 / 182 rauskommen kann im Vergleich zu 130 /190??? beim Malossi. Was weißt du außerdem über den JL Taffspeed T5 Replica? Mich würden das wirklich interessieren weil du normalerweise nicht komplett sinnlose Dinge von dir gibst, T5 Malossi Verfechter hin oder her .

Grüße

Hannes

Schwachsinnige Steuerzeiten finde ich

@Patricks: ich nehme an du hast eine Begründung dafür und hast nur vergessen sie dazuzuschreiben? Was weißt du alles über den Zylinder und den Einsatzzweck?

Grüße

Hannes

@Patricks: ich nehme an du hast eine Begründung dafür und hast nur vergessen sie dazuzuschreiben? Was weißt du alles über den Zylinder und den Einsatzzweck?

Grüße

Hannes

182° und resso Auspuff das kann nicht wirklich gut funktionieren.

Ich habe den neuen Zylinder beim Falc angeschaut

182° und resso Auspuff das kann nicht wirklich gut funktionieren.

Ich habe den neuen Zylinder beim Falc angeschaut

warum?

erklär doch mal bitte.

182° und resso Auspuff das kann nicht wirklich gut funktionieren.

Also wenn genug Querschnitt (auch Breite zählt) vorhanden ist, reichen 182° schon.

Also wenn genug Querschnitt (auch Breite zählt) vorhanden ist, reichen 182° schon.

Das ist wirklich Quatsch. Es gibt wirklich potente Kartmotoren mit unwesentlich über 170° Auslasszeit. Zeitquerschnitt ist dominanter als Steuerzeit!

was sagt denn jetzt der patrick dazu?

was sagt denn jetzt der patrick dazu?

Würde mich auch interessieren

Komischerweise funktionieren diese bescheidenen Steuerzeiten auf meinem Polossi-Drehschieber auch, und das obwohl in nen Resopott fahre

Und dann auch noch nen Charger.

Also was sagt dir deine Kristallkugel was wir nicht wissen?!

182° und resso Auspuff das kann nicht wirklich gut funktionieren.

Ich habe den neuen Zylinder beim Falc angeschaut

Wahrscheinlich klappt es mit Resoauspuff besser....

Bearbeitet 9. August 201114 Jr. von Schnittlauch

Funktionieren tut es schon aber nur bedingt unter 195° soviel ich weiß

Kann aber natürlich auch sein das es nur bei normalem Auslass so ist.

Die andere Frage ist halt weshalb manche bei einem Falc Zylinder auf 195° fräsen wenn es 185° mit etwas mehr Querschnitte die gleiche Leistung auch zu erreichen ist.

Bearbeitet 10. August 201114 Jr. von Patricks

Eine CR250 hat dann auch nur 186 grad auslassteuerzeit mit auslassteg und steuerung.

beim max öffnung das 186 grad

drückt zwischen 55 und 62 ps am rad.

Die andere Frage ist halt weshalb manche bei einem Falc Zylinder auf 195° fräsen wenn es 185° mit etwas mehr Querschnitte die gleiche Leistung auch zu erreichen ist.

Weil du den Querschnitt nicht zwischen die Stehbolzen bringst, würde ich sagen.

Weil du den Querschnitt nicht zwischen die Stehbolzen bringst, würde ich sagen.

Bearbeitet 10. August 201114 Jr. von Phantomias

Will haben.

Mein malle hat nen grösseren auslass. Steuerzeit braucht er trotzdem.

Bei dir stört mich eher der geringe vorauslass und noch viel mehr der auspuff!

Das ist wie auf sf nen falc bauen und dann nen pm auspuff dran. Das ergebnis kannst dann auch mit nem 133 er polini haben denn du nutzt deine tollen querschnitte garnicht aus.

Mein malle hat nen grösseren auslass.

Woher weißt du das? Und meinst du das auf Sehnenmaß, Sehnenmaß in % der Bohrung oder Querschnittsfläche (Auslaß / VA) bezogen? Anscheinend hat hier jeder zweite schon meinen Zylinder genauer als ich vermessen

Grüße

Hannes

warum wird der arme lauro immer mit t5 kacke (nur meine persönliche meinung!) penetriert?

Bearbeitet 10. August 201114 Jr. von Motorhead

warum wird der arme lauro immer mit t5 kacke (nur meine persönliche meinung!) penetriert?

Ich kann dir versichern daß Lauro eine andere Meinung zur T5 hat als du. Sicher, die SF ist super interessant, aber wenn es um Hubraum geht dann ist die T5 als Basis die erste Wahl.

Grüße

Hannes

Ich kann dir versichern daß Lauro eine andere Meinung zur T5 hat als du. Sicher, die SF ist super interessant, aber wenn es um Hubraum geht dann ist die T5 als Basis die erste Wahl.

Grüße

Hannes

...aber der Markt ist doch viel kleiner, oder? Smallblock gäbs wie Sand am Meer!

...aber der Markt ist doch viel kleiner, oder? Smallblock gäbs wie Sand am Meer!

Ja, natürlich. Ich habe aber den Eindruck daß Lauro "der Markt" wurscht ist. Wenn er ein LF Gehäuse gießt wird sich das nach den T5 Abmessungen richten.

Grüße

Hannes

Bearbeitet 10. August 201114 Jr. von Phantomias

Wann können wir kurven von dieser zylinder gesehen?

Und sie hat jetzt eine S&S auspuff umgebaut, oder sieht der doch nur ähnlich aus?

grüss

Truls

Wann können wir kurven von dieser zylinder gesehen?

Und sie hat jetzt eine S&S auspuff umgebaut, oder sieht der doch nur ähnlich aus?

grüss

Truls

Ciao Truls,

Undi wird mit den Diagrammen sicher schneller sein als ich. Bei mir hat ein Diagramm keine große Priorität, die wenige Zeit die ich habe nütze ich zum Fahren .

Grüße

Hannes