david15 hast scho mal den 30er dellorto vergaser getestet?

glaub am besten wärs du baust den motor aus, machs fotos und fängst an zu zerlegen.

und immer wieder fotos machen und vom komplett zerlegten ding wieder detailfotos.....

so geht ja gar nix sonst!

nein mit nem 30er Dellorot habe ich ihn noch niocht getestet da ich leider keinen zur Verfügung habe

Wenn der Motor mit den vom Falc empfolenen Düsen net richtig läuft kommt er wieder raus und wird mit vielen Bildern zerlegt

du kannst ihn ruhig jetzt schon rausreissen und neu zusammenbaun.

wegen anderen düsen wird ja wohl kaum ein wunder passieren.

ausser du hast jetzt vielleicht gar keine drinnen oder sie sind verstopft-->das schon geschaut??

Beide Vergaser habe ich komplett zerlegt, mit Vergaserreiniger gepuzt und wieder zumsammen gebaut.

Der Motor ist nachher etwas ruhiger geloffen aber Leistung hat es nix gebacht

zerlegen ist doch sinnlos, was soll er schon gross falsch gemacht haben zwischen Kopf u. Kurbelwelle.

soviel Teile sind da noch nicht.

hat ihm denn schon mal irgend jemand geholfen jetzt ?

wo wohnt der arme Mensch denn überhaupt ?

halt durch David, das wird schon.

..

Bearbeitet 16. September 200718 Jr. von David15

mess mal die ladespule und den pickup von der grundplatte durch.

hallo

also ich schätz auch, dass da was am zusammenbau schief gegangen ist, denn sowas gibts ja nicht (anscheinend doch)

Zerleg den Motor und dann such dir jemand, der ahnung von der materie hat und ihn mit dir zusammen wieder aufbaut..

bevor du das zeug wegwirftst, komm ich mal ins pustertal und hols ab

messwerte zwichen: (Blackbox)

Masse und weiss 0,0 =hn

Masse+ Rot 0,4 Ohn

Masse+ grün 18 kohm

Zündkabel + weiss 0,43 ohm

Zündkabel+ rot 4,83 ohm

Zündkabel + grün 93,7 ohm

Ankerplatte:

Pickup masse und Rot 170 Ohm

masse+ grün 0,8 Ohm

EDIT:

Was kann ich eigentlich beim zusammenbau soo falsch gemacht haben?

Ich wart erstmal bis ich die Teile vom Gaser bekomm

Bearbeitet 2. September 200718 Jr. von David15

Also das ist nur eine Möglichkeit, wobei ich mir nicht wirklcih vorstellen kann, dass es daran liegt. Aber hast du die Fußdichtung richtig rum montiert? Wenn man die um 180 Grad verdreht einbaut, verdeckt sie teilweise die Überströmer!

Das hab ich mal geschafft, obwohl das bei mir nur etwa 1-2PS ausgemacht hat. Wobei die Aludichtung vom Polini 133, verkehrtrum montiert, auch nicht soo viel verdeckt.

ich glaub ja imme rnoch an zündung/vergaser...

messwerte zwichen: (Blackbox)

Masse und weiss 0,0 =hn

Masse+ Rot 0,4 Ohn

Masse+ grün 18 kohm

Zündkabel + weiss 0,43 ohm

Zündkabel+ rot 4,83 ohm

Zündkabel + grün 93,7 ohm

Ankerplatte:

Pickup masse und Rot 170 Ohm

masse+ grün 0,8 Ohm

EDIT:

Was kann ich eigentlich beim zusammenbau soo falsch gemacht haben?

Ich wart erstmal bis ich die Teile vom Gaser bekomm

also... wenn du die ladespule durchmisst, sollte diese nicht durch das zündschloss kurzgeschlossen werden.

auf alle fälle hat dein pick up zu viel... ladespule denke ich wird nen wert anzeigen, wennste die zündung auf on stellst.

werte laut piaggio: Ladespule (weiß-grün) 500+- 20 ohm) und Pickuo (weiß-rot) 110 +-5 ohm)

ich glaub ja imme rnoch an zündung/vergaser...

So,

jetzt hab ichs mir auch mal alles durchgelesen....

Und denke auch das selbe wie 100special.

Kenn mich jetzt zwar nicht mit Keihin Vergasern aus, aber ao einen "Motorlauf", wenn man das so nennen möchte,

krigt man auch, wen der Düsenstock/Mischrohr locker ist! Jedenfalls bei Dellortho- Vergasern...

Oder hast Du auch den Choke- Einsatz nicht eingebaut???

Soll ja mal vorkommen

wie is der kolben nochmal eingebaut?

pfeil zeigt wohin??

düsen /mischrohr locker?/verstopft?

BENZINFILTER SCHON ENTSORGT falls vorhanden??

chokerei irgendwas verklemmt oder locker oder vergessen einzubaun??

Glaub eher nicht an den Vergaser, oder wie kann es sein das die Karre hochdreht aber ca. 20PS fehlen?

Düsenstock los oder fehlende Choke sollte doch die Karre voll überfetten und hochdrehen wird dann wohl nicht mehr möglich sein!!!!

naja ich tippe stark auf eine beschädigte zündgrundplatte

fang mr mal ganz unten an:

zündkerze ganz drin...

ne mal im ernst:

beschreib mal etwas genauer wie sich der motor momentan verhöllt, sprich:

- Lautstärke

- komische/abnormale geräusche

- anspringverhalten

- verhalten beim gasaufreißen

- verhalten beim gas halten

- drehmomentverlauf

- rauchentwicklung

und dann unbedingt zündung blitzen und/gegebenfalls tauschen gegen funtionierende..

...ich tipp auf vergaser!! (schobn fast wie im Wettbüro hier)

Kupplung!

Ab auf den Prüfstand, dann sieht man mal den realen Verlust im Getriebe!!!

Ne is dat schön hier im Wettbüro

ok, ich mach mit: keil am primärritzel oder an der nebenwelle abgeschert

ok ich tipp auch auf die zündung (zgp)

oder gar nicht erst eingebaut

Edit sagt: die vom Gerhard angesprochenen Keile natürlich!

Bearbeitet 2. September 200718 Jr. von PXler

Die Dichtugn habe ich richtig rum montiert denn ich sehe ja in die Überstömer rein wenn die Membran runter ist und da konnte ich von einer hinein stehenden Dichtung nichs erkennen.

Der Pfeil im Kolben zeigt in Richtung Auslass

Ich kann bei laufendem Motor keine unnormalen geräusche festellen

Der Motor springt sofort an und hat sehr gutes Standgas

Der Motor läuft von der Leistung her immer gleich egal ob halb oder vollgas ,nur dass er bei vollgas ein lauteres ansaugeräusch hat.

Düsen sizen alle fest

Choke habe ich fest montiert und auch schon den originalen getestet

Er macht nur die ersten paar 100 meter Rauch dann nur mehr minimal

Drehmoment davon reden wir erst nicht das ist immer fast das selbe egal in welcher Drezahl

Benzinfilter ist nicht vorhanden, Rost kann auch net sein da der Tank aus Plastik ist.

Der Halbmond ist mir beim 136er schon mal abgeschert das hat sich dann ganz anders angefühlt.

im Stand dreht er rauf und man hört auch schön sobald er in Reso kommt natürlich nur sobald er warm ist

Bearbeitet 2. September 200718 Jr. von David15

vielleicht einfach total daneben die vergasereinstellung oder hast du jetzt genau die angegebenen düsen und nadeln usw verbaut???

nein noch nicht

ok, ich mach mit: keil am primärritzel oder an der nebenwelle abgeschert

rein theoretisch würd ich ja sagen, dass die kulu/ritzelkeile egal sind und weggelassen werden können, positioniert werde muss hier ja nichts.

wenn der konus nicht hält ists im schlimmsten fall schon nachm ersten ruckartigen einlegen eines ganges ab...

eigentlich nur ein nachteil, da man den konus eventuell teilweise kaputt macht wenns abgeschert ist.

da dies aber anscheinend nicht zutreffen wird belehre man mich bitte verständlich eines besseren.....

Bearbeitet 3. September 200718 Jr. von Motorhead

Ich tippe drauf , dass dieses Topic im zweistelligen Seitenzahl-Bereich landen wird ...

Macht der Vergaser ganz auf? Sind alle Düsen drin?

Ansonsten mach dir halt nen 102er drauf, der geht eh besser

Deine Membranplättchen haben aber ne komische Farbe.

Was ist das für ein Material?

Original hat der Falc da ja Kohlefaserplättchen drin.

LG,

Ölsau

ich habe hier einen Polini mit GS Kolben und so liegen, da passiert auch was wenn man den Hahn aufmacht, wenn du tauschen willst, dann kannste ja bescheid geben...

ich habe heute die züdgrunplatte von einem der Ersazmotor eingebaut.

leistungsmäsig hat sich nix getan.

Dann hab ich noch die CDI an einer anderen Ape getestet, die einwandrei funktionierte

Also zündung an sich kann es net sein.