nein noch nicht

ich hab jezt ne kleine Runde gmeacht und muss sagen der Falc Auspuff kann was der Druck von unten ist sehr schön

Und? Wieviel gefühlte PS hast du jetzt? 8? Wie deutlich ist der Unterschied zu vorher? Wenn alles richtig ist, müsstest du ja eine wahre Leistungsexplosion haben...?

mal 15 PS sind es nun sicher obwohl die Zündung immer noch net 100% passt

Der Unterschied ist schon deutlich

Na dann läßt das nächste Video nicht lange auf sich warten

Ein Video gibt es sobald Werner die Zündung geblizt hat

Mir ist aufgefallen dass sie in der Resonanz nen ziemlichen Rauch macht

Bearbeitet 7. September 200718 Jr. von David15

Wenn die Karre in Reso raucht ist die Bedüsung wohl noch viel zu Fett. Mach doch mal die HD kleiner.

mach mal langsam mit runter düsen, auch wenn das qualmt. bei mir ist auf den letzten seiten so ein wenig der eindruck entstanden dass du die sache nicht voll im griff hast, da würde ich lieber ganz langsam und mit bedacht vorgehen als was zu zerschießen. außer halt du hast in deinen dello eine 220 hauptdüse genagelt oder so.

ich hab im Moment den Dellorto drauf der ist für ne Aprilia RS abgestimmt und hat ne 145er HD verschraubt.

ich hab im Moment den Dellorto drauf der ist für ne Aprilia RS abgestimmt und hat ne 145er HD verschraubt.

das iss nicht so clever von dir, würde ich meinen. bei dem zylinder lag so'n wisch bei mit der einen oder anderen angabe zu düsen, wenn mich nicht alles täuscht wurden da hauptdüsen bei dellorto um 170 angedacht. würde ich der einfachheit halber mal zumindest für den anfang grob beherzigen.

Ohne Luffi ist die Kerze kohlschwarz

ich hab jezt wieder das Lüfterrad runter gemacht und mir ist aufgefallen dass es nun minimal am Zylinder staft, vorher hatte ich noch 1 mm Luft dazwischen

nein noch nicht

ich hab jezt ne kleine Runde gmeacht und muss sagen der Falc Auspuff kann was der Druck von unten ist sehr schön

Jetzt war ich grad mal 2 Tage auf Mallorca, das Topic net verfolgt und jetzt diese Überraschung

Endlich geht da mal was

naja....... so richtig den knall hats aber noch nicht getan oder

Ich glaub, den Motor gibts gar nicht.

..oder nicht mehr

naja,ich wünsch ihm das beste.

wär ja jammerschade bei so einem zylinder alles wegen ner fehleinstellung kaputt gemacht zu haben.

..oder nicht mehr

naja,ich wünsch ihm das beste.

wär ja jammerschade bei so einem zylinder alles wegen ner fehleinstellung kaputt gemacht zu haben.

@David, wenn er gefressen hat, meld dich bei mir, ich nehm dir den ab

odr ich

dann bliebe er wenigstens im lande...

ähm passt dir samstag vormittag, sagen wir 9uhr?

Bearbeitet 10. September 200718 Jr. von Werner Amort

Samstag um 9 Uhr passt

war grad beim david

zündung war früher auf simonsche9°, danach laut gsf-schätzeinstellung auf 26°

jetzt knackige 17°

motor klingt schonmal gsunder jetzt

vergasereinstellung ist aber noch untern hund

wir hatten leider keine düsen und die schräge primär zieht ihm den lüfter zum zylinder hin, unter last, da muss noch umgerüstet werden.

durfte dann noch einen der ersten falc rohlinge begutachten

war unbeschichtet da laut falc materialfehler

aber meine fresse das ist schon ein sexuell löchriges teil

also david dann schau mal dass du den gaser eingestellt der bekommst, dann klappt das auch mit den ferden und mädels und so

ÖFTERS

-mächtiger-insiderwitz-

Erstmal vielen Dank an Werner

Ich werd das Lüfterrad in der nächsten Woche abdrehen und dann gehts rund, nachdem der Vergaser abgestimmt wurde

ich hab ihn gerade nochmal angelassen, irgendwie dreht er jezt schöner und schneller rauf

Das mit dem Gaser werd ich schon hin bekommen

und bevor du warum auch immer mal die zündung ausbaust

schlag dir ne markierung auf die grundplatte

dann hast du zumindest mit diesem polrad, kurbelwelle, grundplatte reproduzierbare 17°

Ok

werde ich machen

nu wolln wir aber noch ne kurve sehn wies sein soll ^^

Ne Kurve im eingebauten Zustand ist im Momebt etwas schlecht da ich kein Aufnahmegerät habe.

ich kann im Moment nur mit dem Prüfstand ein Diagramm machen aber dazu muss ich den Motor rausbauen.

Ich hab heut das Lüfterrad runter gemacht und auf die Zündgrundpaltte und auf das Motorgehäuse eine markierung gemacht.

Was mir jezt noch etwas sorgen macht ist das schiefe primär...

ich würd auf geradeverzahntes umbaun.

jetzt is schon egal.

hast soviel zeit nur rumgemurkst,dann kannst es gleich komplett optimieren.

bei der leistung(die sein SOLLTE) reisst es dir vielleicht sogar noch etwas durch mit der schrägen.

genau das habe ich ja Angst

naja ist doch eigentlich ganz klar die Sachen bau den Motor aus, steck ne gerade verzahnte Primär rein und stell den Motor auf den Prüfstand...

naja ist doch eigentlich ganz klar die Sachen bau den Motor aus, steck ne gerade verzahnte Primär rein und stell den Motor auf den Prüfstand...

nachtschicht eingelegt?

rennt der hobel endlich?

tuts dir nicht schon leid?bis jetzt hättest das papiergeld genausogut klein zusammenrollen können und ins öleinfüllloch stopfen können-->da würd er sogar besser laufen als bis dato!

Heute kommen die Vergaserdüsen dann müsste der Motor laufen , dann ist halt noch die Primär

hau raus die scheiß primär zusammen mit kurbelwellenlagerung und nebenwellenlager

nebenwellenlager würde ich verkleben

sofern der lagersitz überhaupt noch gut ist

Das nebenwellenlager ist noch von piaggio

Kommt aber alles neues rein

ich bin dann mal beim basteln

Bearbeitet 17. September 200718 Jr. von David15