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Bajaj - was Sie schon immer wissen wollten oder auch nich...


Empfohlene Beiträge

Ich hab einen guten Instant-Kaffee dabei (Jacobs Momente). Ist einer der besten Instant-Kaffees die ich kenne und der einzige, der mir gut schmeckt. Klar, kein Vergleich zu richtigem Filterkaffee, aber wahrscheinlich besser als die Plörre, die es da geben wird.

 

Bremspedalgummi besorg ich auch noch, überhaupt die ganzen Gummi-Teile.

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Ich glaub' von den Motoren könntest Du einen ganzen Container los werden, an jedem ganz transparent 100€ verdienen und jeder würde sich immer noch freuen :)

Bevor das ausartet und Deine Lust schwindet - einfach nur die Aussage was das Teil drüben kostet wäre schon sehr interessant.

Hier mal Preise für Komplettfahrzeuge ab "Showroom":

http://www.bikesindia.org/category/scooter.html?brand=lml

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Hi zusammen,

 

könnt ihr mir vielleicht weiter helfen?

Ich habe die Möglichkeit günstig eine 150 Bajaj Chetak zu bekommen.

Leider ist diese ohne Papiere und ich müsste sie aus Führerscheingründen auf 125er ummelden (125er PX Motor einbauen)!

Was sagt der TüV zu so etwas und das Baujahr ist leider auch nicht bekannt.

 

Hoffe ihr könnt weiterhelfen.

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Hab' mich mal ein bischen schlau gemacht bzgl. Motorrevision aber eine grundlege Frage habe ich noch, weil die meisten Beiträge über PX Motoren sind:

 

Die Bajaj hat ja zwei große Kugellager auf der Kurbelwelle. SIP schreibt man soll die KuWe zuerst in die LiMa-Seite einsetzen...aber wie macht man das nun korrekt?

 

Folgende Varianten fallen mir dazu ein:

1. Beide Lager zuerst auf KuWe aufziehen, dann (irgendwie) in LiMa-Seite einsetzen - aber wie bekomme ich das dann auf die KuLu-Block-Hälfte drauf? Einziehen oder wie?

2. Lager zuerst in LiMa-Hälfte einsetzen und dann die Kurbelwell runterkühlen und in LiMa-Seite einsetzen? Und was ist mit der KuLu-Seite?

3. Zuerst in die KuLu-Seite in das Lager einziehen. Aber wo ist dann das LiMa-Lager? Auf der Welle oder in der Block-Hälfte.

 

Kann mal jemand erzählen wie man das bei den Oldies am besten macht?

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Variente 2 hört sich gut an!

Lager zuerst in LiMa-Hälfte einsetzen und dann die Kurbelwell runterkühlen und in LiMa-Seite einsetzen.

Dann KuLu-Seite das Lager auch zuerst ins Gehäuse setzen ( Kältespray hilft viel! ) und dann die Kurbelwelle mithilfe der Kupplung einziehen.

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Variente 2 hört sich gut an!

Lager zuerst in LiMa-Hälfte einsetzen und dann die Kurbelwell runterkühlen und in LiMa-Seite einsetzen.

Dann KuLu-Seite das Lager auch zuerst ins Gehäuse setzen ( Kältespray hilft viel! ) und dann die Kurbelwelle mithilfe der Kupplung einziehen.

 

Genau so wird es gemacht...

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  • 2 Wochen später...

Frage an die DR177-Fahrer.

Habt Ihr den festen Zündzeitpunkt der "Bajajtronik" so gelassen?

Laut mehrfacher Bestätigung hier im Topic, müsste dieser bei 23grad stehen und um 5-6grad verstellen.

Kann man den DR mit dieser Zündeinstellung bedenkenlos fahren?

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  • 2 Wochen später...

Ich habe mal eine Frage zu den Lenkerendblinkern. Habe die Blinker von SIP, alte Griffe ab, Loch ins Lenkrohr, neue Griffe rauf, Blinker ran und Madenschraube raus.

Dann siehts so aus:

 

 

 

Fehlt da irgendeine Hülse? Ich habe nur Hülsen für innen gefunden

http://www.sip-scootershop.com/de/products/buchse+sip+lenkerendenblinker+_70502000

 

 

Evtl die hier für außen (zw. Rohr und Griff) ?

http://www.sip-scootershop.com/de/products/buchse+lenkerendenblinker+_70501000

Steht aber nur SF als passend da  :wacko:  :wacko:

 

Oder soll das so aussehen?

post-53425-0-66734500-1448143335_thumb.j

Bearbeitet von Magomann
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Die sehen ja genauso aus wie die von SIP. Ich kauf die mal dort, muss bis Ende Dezember noch meine Versand-Flat ausnutzen...

 

Im Katalog steht, dass die bis zu nem Rohrdurchmesser von 30mm passen sollen. Das habe ich vorher nicht gesehen. Steht ja auch in der Artikelbeschreibung online nirgends :wacko:

OEM Nr. ist jedenfalls gleich wie die vom SCK, seh ich grad.

 

Danke dir.

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Bin auch grad an dem Thema. 

 

Brauche ich noch was anderes außer folgendes:

http://www.sip-scootershop.com/de/products/blinker+sip+lenkerende+gelb+_57150000

http://www.sip-scootershop.com/de/products/birne+sip+lenkerblinker+hal_57365000

http://www.sip-scootershop.com/de/products/buchse+lenkerendenblinker+_70501000

 

Sprich geht es mit dem Satz ohne Innenrohre?

 

Brauch ich dafür ein anderes Relais?

 

Danke vorab!

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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