jannker

Der TE ist ein Arbeitkollege von mir. Er hat im Zuge der Fehlersuche festgestellt das nach 300 km Fahrtstrecke 100ml Getriebeöl fehlten. Hat dann den Motor nochmals gespalten und gesehen das der Kulu Siri leicht schief drin saß. Also Motor ist innen clean. Gut das es hier so viele Speziialisten gibt die Fehler schnell erkennen,ich hatte das fehlende Stück vom Koboclip auf Bildern nicht gesehen

@Schweizer Jürgen Danke für Deinen Beitrag. Ich bin jetzt mit PHBH 28 auf AV264,X2 2.Clip v.O., 45er Schieber,ND55,HD 120 auf DS mit BGM Touring Box. Primär 24/65 und läuft sehr schön VG Frank

Moin, der Stefan (PX166)macht Lüras leichter und wuchtet. VG Frank

Moin Stefan, ich kann Dir zum Thema Kupplung nur klar die Empfehlung geben einmal Geld in die Hand zu nehmen und eine BGM Superstrong einzubauen,dann hast Du Ruhe. Ich habe seit längerem die BGM CR 80 drin und bin vollends zufrieden. Boxauspuff fahre ich die BGM Touring Box,der Sip Road Sport soll auch gut sein die anderen kenne ich nicht. Ich fahre auf dem DS Gehäuse seit neustem den BGM 177 in Verbindung mit einer 60mm Pinasco Welle,und 28er Dello. Übersetzung 24/65 und der zieht das ganz easy,läuft wirklich schön. Ich hoffe das ich Dir ein wenig weiterhelfen konnte VG Frank

Moin Uwe, schonmal Danke für Deine Hilfe VG Frank

Morgen Zusammen,, ich habe seit kurzem einen BGM 177verbaut. Fahre das mit 60mm Welle,BB Touring,DS Ansauger und PHBH 28. Läuft sehr schön aber im 3/4 Gasbereich stottert der Motor beim Beschleunigen Ich habe Heute von HD 122 auf HD 120 reduziert Welches Mischrohr,Nadel und ND würdet ihr mir empfehlen aufgrund von euren Erfahrungen? Bin für alle Tipps dankbar VG Frank

Im Grunde ist es so das man sich mit einem potentiellen Interessenten irgenwie einigt wenn dieser ein Fahrzeug besichtigt hat. Ich wollte nur mal eine Hausnummer hören welcher Bereich anzupeilen ist. Dieser ist natürlich ggfs.auch noch in gewissem Maße verhandelbar. Ich selber stehe nicht auf Smallframe sonst würde ich die selber für mich fertigmachen

Genau damit wäre ich zufrieden. Um 800, -Euro ist der Bereich wo ich hinmöchte. Danke für eure Einschätzungen VG Frank

Ja,Typenschild wurde überlackiert und Lenkerblinker liegen auch bei den Teilen dabei. Ist dann wohl eine Deutsche Ausführung. Also 800,- sollten dann bei einem Verkauf wohl machbar sein,oder?

Papiere sind doch über Piaggio zu bekommen,oder? Auspuff,Motorabdeckung in der Farbe und in Chrom sowie alles andere bis auf Trittleisten und Hauptständer vorhanden. Dämpferaufnahme ist sowie Rahmen innen ohne Rost

Ich würde sie so wie die ist für 800,-Euro abgeben. Bei Interesse bitte via PN melden. Danke

@great8ride Danke für die Einschätzung. Was sagst Du zu der Welle im Trittbrett verursacht vom Seitenständer. Denkst Du das ich die sowie sie ist für 800,-Euro verkaufen kann?

Hallo Zusammen, man hat mir Gestern eine V50 Spezial angeboten. Ü-Lack kann bleiben,bis auf Hauptständer und Trittleisten komplett. Tank ist flugrostig,hat bestimmt 15 Jahre gestanden und Papiere nicht auffindbar. Trittbrett geschweißt,keine Welle oder Verrostungen. Motor dreht. Was ist sowas wert,kann man die kaufen und lohnt sich das? Kenne mich mit SF Modellen nicht aus Grüsse Frank

Hallo Gerald, ich hatte das gerade Set verbaut und es hat problemlos funktioniert. Habe es nur wieder rausgeschmissen weil das für meinen Motor zu lang war.

Es wurden Spacer vom Polini 177 angepasst und oben eine ori Kupferdichtung eingebaut Gaser hat genauso auf dem Polini 177 gut gelaufen Steuerzeiten sind für den RZ OK so oder lieber 1,5mm Fudi und den Rest am Kopf ausgleichen?

Hallo Zusammen, ich brauche mal euren Rat zu meinem Parmakit Setup. Hatte vorher Polini 177 drauf und wollte was verbessern,läuft aber schlechter. Setup PX 125 Gehäuse angepasst Pinaco Racing LH Welle 60mm Parmakit 177 TV09 mit Zentralkopf Zeiten=128/184 QK 1,4mm RZ Mark One LH Auspuff Dello PHBH 28 mit Scoot RS Ansauger 200er Ele Lüra 1800gr. Übersetzung 23/65,kurzer 4. ZZP 18° Es wurden nur Fußdichtungen (2,5mm?)unterlegt und eine originale Kodi,der Auslaß leicht nach oben gezogen. Der dreht spät in den Reso und dreht im 4.Gang nicht richtig frei . Was denkt ihr,unten 1mm rausnehmen und an Kopf unterlegen um mehr Dampf zu bekommen? Würde mich über Ratschläge freuen VG Frank

Der Luftballontest eignet sich zum Testen der Getriebesiris und ansonsten vorsichtig mal mit Bremsenreiniger die üblichen Stellen ansprühen. Vergaser ist fest?

Ich muss das nochmal raufholen. Die Vergasereinstellung fährt sich gut aber irgendwie habe ich Angst das ich auf längerer Fahrt was kaputtfahre. Kerzenbild kommt mir einfach zu hell vor oder bilde ich mir das nur ein?Ist in natura einen Schlag heller!

Danke für Eure Tipps. Ich habe glücklicherweise eine Cosa Haube für Zentralkopf bekommen. VG FRank

Also bei der Kupplung darfst Du nicht sparen. Wenn die aufgeht dann knallt es und Du hast einiges mehr kaputt als nur die Kupplung wenn Du Pech hast. Mit der Superstrong bist Du 100% auf der sicheren Seite. Ich habe die mit den CR Belägen und bin super zufrieden damit

Wenn das schwer draufzuschieben geht ist der Lagersitz ein paar hundertstel zu dick. Mit feinem Schmirgelleinen etwas abziehen und schon kannst Du die Welle von Hand bewegen VG Frank

@MarcGT5 Herr Pien kann momentan nichts machen und King of Burnout hat sich noch nicht gemeldet. Wer käme denn dann noch in Frage? VG Frank

@hellsfuffi Danke für die Info. Ich habe ihn schon angeschrieben,hat sich noch nicht zurückgemeldet. VG Frank

@ MarcGT5 Werde ich machen,wird wohl Anfang Juli weden und solange gehts mit dem Polini weiter. Wenn ich Ergebnisse habe melde ich mich wieder. Was denkst Du,erstmal Fudi 1mm und oben ausgleichen auf QK 1,2-1,3 oder lieber direkt auf 1,5mm Fudi gehen?