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Bilder der geilsten Racer


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Top-Benutzer in diesem Thema

nur der komische scheinwerfer am beinschild ...

... und die Streifen? Serie 2 mit 70er Streifen sind auch wieder Geschmackssache. Die Lackierung sieht aber sonst töppke aus :-D

MSC Special

Hm, so langsam steigen auch die Grobmetalflakefans mit Frakturschrift und Lollipopfarben wieder aus ihren Gräbern, was? :-D

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Die Streifen sind ja nun nicht typisch 70er ? das gab's auch früher. Der Lack an sich passt dann aber wohl weniger in den Zeitraum. Kann aber ja jeder machen wie er möcht. Ich möcht übrigens einen Zusatzscheinwerfer für meine 1.Serie :-D

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Die Streifen sind ja nun nicht typisch 70er ? das gab's auch früher. Der Lack an sich passt dann aber wohl weniger in den Zeitraum. Kann aber ja jeder machen wie er möcht. Ich möcht übrigens einen Zusatzscheinwerfer für meine 1.Serie :-D

Ich finde die Lackur passt richtig gut und wie Motorhuhn schon sagt, gabs die Streifen schon viel früher .z.B. die meisten Muscle Cars Mitte bis Ende der 60ies hatten die Streifen. Is aber alles Geschmackssache wie so oft.

Bearbeitet von marc74
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Erinnert entfernt an eine Cafe Racer Version von Darren Creeks Simpson II - hab nur leider kein Bild von der Kiste zur Hand, aber ein erstklassiger Racer der für mich auf alle Fälle unter die Top 10 der geilsten Racer bisher gehört.

Die Simpson II oder der Roggahaufen da oben?

Simpson II rockt absolut.

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Spanish Lambretta Seveta 50cc

It's a friend of mine...

Ich habe immer noch die Lamy Ranger im Keller...

(Tengo una Lambretta Ranger en el Garage)

Esta es una Puma, verdad? El Depósito es el Original?

Tienes una Foto de tu Lambretta con el NOS a mano?

Saludos...

:-D

Bearbeitet von Vespafreak125
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ein bissel zu sehr auf Mopped gemacht

Warum dann nicht gleich ein richtiges Mopped bzw. aus 'nem Roller mit den Motörchen ein Mofa machen?

:-D

Eben.

Ist das Ding eigentlich Orichinol?

Original aus der Zeit, aber auch original :-D:-D braucht wohl noch viel Liebe und $$.

Bearbeitet von sähkö
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    • Geil was sich im Wideframe-Tuning Bereich alles bewegt.   Ich fahre in meiner V31 einen Zweikanalblock mit dem CcCorsa 160er (16PS) und in der VM einen CcCorsa 175er (21,4 PS). Beides Membranzylinder. Ich bin mit dem Hersteller (Gabriele Cagni) befreundet und finde die Kits klasse. Beides funktioniert tadellos. Nach 15.000 Km hat sich ein Lager der Kingwelle verabschiedet, aber selbst das hat der Zylinder (nicht der Kolben) überlebt.   Dann gibts noch die preiswerteren Pinascozylinder.   Toll finde ich, dass man jetzt auch im 1 Kanal Motor Leistung haben kann. Da könnte ich wieder den Originalblock in meine V31 einbauen... Es gibt wohl aus Süddeutschland eine Entwicklung bei der man mit Membran und Spindelei auch aus dem Gehäuse Leistung holen kann.     Spannender finde ich den neuen Einkanalzylinder ohne Membran, der wohl ohne Bearbeitung des Gehäuses einfach gesteckt werden kann. Natürlich mit passender Kurbelwelle. Damit liegen wohl auch 11 PS drin. Bislang gibts wohl 2 Prototypen und ich durfte einen davon probe fahren. Der Klang ist deutlich näher am Original als so einen Membran und das ganze ist plug and play. Soll bislang 2.200 € inkl Kurbelwelle und Rechnung kosten und es sind wohl ca. 25 bestellt.   Ich bin am überlegen ob ich einen bestelle. Der Preis würde sich bei mehr Bestellungen wohl evtl. reduzieren, daher teile ich mal nicht ganz uneigennützig die Infos von Enderle der die Geschichte ins Leben gerufen hat:        
    • bis in die 80er war jeder irgendwie engagiert. Und wenn es nur Hecke schneiden beim Nachbarn war. Anschließend ist irgendwas kaputt gegangen im System. Und nach 20 Jahren werden plötzlich die Risse sichtbar. 
    • Siehst du, das war ich früher auch als Beamter des Stadtgartenamtes. Seitdem ich das abgelegt habe bin ich äußerst großzügig zu mir selber geworden!   Aber Spaß beiseite, dass von einem Profigerät um knapp €1000 deutlich mehr erwartet werden kann, sollte auch klar sein.
    • Ich bin süddeutscher Beamter, glaubst du ich gebe das Geld für den großen Akku aus wenn der kleine noch so leidlich funktioniert?
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