Quattrini M1 L- Wer hat ihn, was kann er wirklich?

[undis racing team]

Dir Kart Jungs schwören auf 650°, gibt aber WAKÜ mopeds die mehr aushalten!

vom prinzip müßte man das selber rausfinden, kostet halt einen Kolben bzw kolben+Zylinder

[Motorhuhn]

geht doch noch

[skinglouie]

...steht hier im Topic warscheinlich schon irgendwo, finde ich aber nicht.

Bis wieviel Grad lässt sich der M1L (alt) belasten (EGT/11cm vom Kolben) -auch längere Zeit- ohne das er Schaden nimmt ?

500 Grad magische Grenze oder schon zu viel ?

Hab da beim 09er Parma was von 650 gelesen, kann ich mir aber kaum vorstellen...

Je nach Auspuff/Bedüsung 550 - 580°C ist bei mir immer klemmerfrei gelaufen bei Standgas 100 - 120°C. War aber noch recht fett...

[Pepper]

Mahlzeit. Hab nen M1L09 mit normaler Vollwange, Franz mit dickem Krümmer und KOSO 34mm, mit welcher Bedüsung fängt man besten an abzustimmen? Danke

[skinglouie]

45/150, dann runter bis 40/140 würd ich mal so vorschlagen. Je nach Nadel/Lufi...

[superplus71]

Dir Kart Jungs schwören auf 650°, gibt aber WAKÜ mopeds die mehr aushalten!

vom prinzip müßte man das selber rausfinden, kostet halt einen Kolben bzw kolben+Zylinder

Hatte vorgestern bei der Probefahrt 430 Grad bei 9000 im letzten Gang, läuft etwas fett, sprint ohne Choke an,

Kerzenbild "Reh-Braun"...genau das richtige für die Grand Prix strecke am 9. Mai.

[Pepper]

@skinglouie: danke für die schnelle antwort, luffi hab ich n dicken ramair, welche nadeln sind zu empfehlen?

gruss

[skinglouie]

@skinglouie: danke für die schnelle antwort, luffi hab ich n dicken ramair, welche nadeln sind zu empfehlen?

gruss

Versuch mal die originale, der M1L09 magert Vorreso gerne mal ab. Ansonsten hat PW28 aus dem BGM Kit gut funtioniert.

[Pepper]

Mahlzeit, Erfahrungen mit Zündkerzen und Temperaturen?

Hätte mal eine W2 oder was von NGK verbaut.

[Pepper]

Morgääähn, thema Vergaser und Zündung.

Bin jetzt beim 34er Koso bei HD142, ND42 Nadel PW28 auf mittlerem Clip angekommen und die Kiste läuft mit dem Ramair echt gut.

Interessant wäre jetzt noch auf wieviel Vorzündung ihr gegangen seid bzw was der Kolben auf lange Sicht so aushält, der Heizer fährt seinen Malle ja wohl mit 21° Vorzündung...

[vespetta]

der Heizer fährt seinen Malle ja wohl mit 21° Vorzündung...

soweit ich weiss aber nur für QM rennen.

gruss,

vespetta

[Brosi]

Ich bin mit 21° aufm Polini auch schon über 200km am Stück gefahren. Das geht schon. Ist aber sicher thermisch eher anfällig. So Sachen wie Dauervollgas bergab in der kühlen, sauerstoffreichen Eifelluft hat er mir dann auch mit nem fiesen Klemmer quittiert.

[Pepper]

ja ne is klar, 21° sind halt schon arg viel, dachte ich geh beim M1 auf der alltagskarre so auf 17-18° oder doch 19° was denkt ihr?

[Motorhuhn]

Versuch macht kluch. Fang spät an und taste Dich vor.

[Pepper]

420? fürn versuch is mir eindeutug zu teuer, falls dus dicke hast sag bescheid dann können wir an deinem motor das versuch-kluch spiel starten

aber ich fang mal mit 17-18° an.

Bearbeitet 7. Mai 2010 von Pepper

[Motorhuhn]

Lesen, denken, verstehen. Danke.

[Pepper]

Bitte, immer wieder gerne.

[Motorhuhn]

Dann ist's ja gut.

[amazombi]

Ich finde jetzt aber auch, dass der Motorhuhn die Abfuhr eher nicht verdient hat. Er meint ja: fang' auf der sicheren Seite an und versuch einfach mal einen Tick mehr Vorzündung. Wenn sonst alles passt geht das dann nicht direkt an den Arsch, und du kannst immerhin bewerten, ob das, was eventuell an Mehrleistung ansteht wert ist, darüber nachzudenken, ob man's dauerhaft macht. Dafür dass das durchaus zielführend ist finde ich die Antwort dann doch recht ruppig.

[Motorhuhn]

Vielleicht sollte man ja auch etwas Fähigkeiten haben, auf seinen Motor zu hören und ein Gefühl für das Dingen zu entwickeln. Wenn man das nicht hat, sollte man sich vielleicht auch keinen 420 Euro Zylinder draufschnallen. Vielleicht aber auch keinen anderen ? als original eben. Und selbst da ? finde ich ? gehört das mit dazu?

[dorkisbored]

Wenn ich mich recht erinnere, stand doch auf dem Beipackzettel was von 16°, oder?

Werd meine morgen auf 17° blitzen und dann mal sehen...

Bin heute die ersten 500m gefahren (Feldweg rauf runter)...

Kupplung trennt endlich sauber...

Und die paar Meter haben schon ordentlich Spaß jemacht

[BaziLuder]

So die ersten 70 km runter und die Hosen voll.

Ist schon was anderes mit soviel Pferden in so einem kleinen Stall.

Sprotzt im 1/4-Gasbereich und anfahren ist etwas heavy da ich auch Halbgas erhöhen muss um in die Pötte zu kommen um dann wie ein Geschoss durch zu starten.

Nebendüse runter oder Nadel runter ?

Was habt Ihr so an Nebendüsen drin ?

Für Stadtverkehr passt das Setup noch nicht.

Vollgas hab ich mich noch nicht getraut lang zu halten da die Temperatur dann schon mal 550°C erreicht Tendenz weiter steigend aber wie gesagt weiter hab ich mich nicht getraut.

Hab dann immer mit dem Gas gespielt, soll heißen nach Vollgasphase (max. 20 Sek.) auf Viertelgas runter gedreht wo er sprotzt um ihn wieder zu kühlen.

Komplettes Setup ist im Anhang und ich hätte gerne Meinungen dazu, da ich noch nicht auf ErFAHRung zurück greifen kann.

Setup SS50.pdf

Rollerdaten SS.pdf

Setup SS50.pdf

Rollerdaten SS.pdf

Bearbeitet 7. Mai 2010 von BaziBernd

[amazombi]

Ich hab's nicht so mit dem TMX, aber die Lehrlaufdüse scheint mir eher groß.

[dorkisbored]

HD finde ich zu Mager....ich fahr ne 260er auf meinem Malle...denke das der M1L da wohl etwas fetter sein sollte..

Dafür finde ich die ND um einiges zu fett...denke da bist Du eher bei ner 25er oder 27,5 dabei...

dann sollte sich das sprotzen auch erledigt haben...

[PXler]

So die ersten 70 km runter und die Hosen voll.

Ist schon was anderes mit soviel Pferden in so einem kleinen Stall.

Sprotzt im 1/4-Gasbereich und anfahren ist etwas heavy da ich auch Halbgas erhöhen muss um in die Pötte zu kommen um dann wie ein Geschoss durch zu starten.

Nebendüse runter oder Nadel runter ?

Was habt Ihr so an Nebendüsen drin ?

Für Stadtverkehr passt das Setup noch nicht.

Vollgas hab ich mich noch nicht getraut lang zu halten da die Temperatur dann schon mal 550°C erreicht Tendenz weiter steigend aber wie gesagt weiter hab ich mich nicht getraut.

Hab dann immer mit dem Gas gespielt, soll heißen nach Vollgasphase (max. 20 Sek.) auf Viertelgas runter gedreht wo er sprotzt um ihn wieder zu kühlen.

Komplettes Setup ist im Anhang und ich hätte gerne Meinungen dazu, da ich noch nicht auf ErFAHRung zurück greifen kann.

Setup SS50.pdf

Rollerdaten SS.pdf

alter, wie scheiße bist du denn

komm mir bei deiner bürokratie wie ein antragsteller für ein usa visum vor

ehrlich jetzt, so eine feine detailierte bestandsaufzeichnung hab ich ja noch nie gesehen. in der zeit wo du das alles zu papier gebracht hast hätte ich einen kompletten motor gebaut

nd sollte wohl eher in die 20 gehen, denke ich.

Bearbeitet 7. Mai 2010 von PXler

[amazombi]

Ich hab' das auch mit einer Mischung aus Faszination und Grausen zur Kenntniss genommen. Da kann der Italiener als solcher sich mal 'ne Scheibe von abschneiden, mein' ich.

[BaziLuder]

Ich könnt Euch da noch ganz andere Listen zeigen, da würdet Ihr tot umfallen.

Wenn Ihr Firma, Familie (drei Kids), ein Rollertreffen zu organisieren, 14 Kisten hättet und alles entweder zwischen Tür und Angel oder Abends total übermüdet machen würdet könntet Ihr mich vielleicht verstehen.

Leide an Zuvielummohrendemenz und deshalb muß ich mir das aufschreiben.

Vor allem will ich Lernen....

...um besser zu werden.

PS.: ich hasse es zwar mehrere Parameter gleichzeitig zu ändern aber ich werd jetzt mal auf HD280, Leerlaufdüse 27,5 und Clip wieder ganz nach unten gehen. Und dann mal im dritten schauen was das EGT bei Vollgas sagt.

[dorkisbored]

Lass den Clip mal am Anfang in der Mitte...der hat erstmal nocn nix unten oder oben zu suchen...

[Lenki]

Und mach die ND kleiner. Max 25 würd ich sagen.

[Bluenote]

Vor allem will ich Lernen....

Quattrini schreibt sich mit doppel-d, du Tepp

b