FALC Racing Zylinder - Direktansauger

[gertax]

gerhEAd Verdichtungsrechner:

gerhead-verdichtungsrechner.xls

[lukulus]

gerhEAd Verdichtungsrechner:

gerhead-verdichtungsrechner.xls

genial...

luk

[loslowrider]

Da kann es schon sein das nach kurzer Zeit die Zähne vom Kupplungshebel abfallen bei den extremen Federn

Ist bei einem Freund schon mal passiert

Würde euch gerne noch mal mit meinem Kulu Problem nerven. Habe jetzt wieder alles ausgebaut, war alles korrekt - Federn alle identisch. Wieder zusammen und das gleiche Problem wieder. Anscheinend wird es mit steigender Öl- Temperatur deutlich besser bzw. ist dann fast in Ordnung (Test bei -3) . Hat vielleicht einer noch ne Idee? Hatte mal vor langer Zeit ein ähnliches Problem mit Lambretta Kulu's - danach stellte sich raus es war eine mangelhafte Charge von Belägen im Umlauf-

Bearbeitet 24. März 2013 von loslowrider

[Biene]

.

Bearbeitet 1. April 2013 von Biene

[Rally 221]

Anscheinend wird es mit steigender Öl- Temperatur deutlich besser bzw. ist dann fast in Ordnung (Test bei -3)-

Ich habe es mir mal so erklären lassen, dass SAE 30 oder 50 ...Öle nicht temperaturflexibel sind. D.h. der Temperatureunsatzbereich ist relativ begrenzt im Gegensatz zu einem Mehrbereichsöl wie bspw SAE5-W 50!

Das erklärt dann eigentlich auch automatisch, dass bei mehreren Starts sich die Kupplung bzw das Öl unterschiedlich verhalten können !

Quelle Wikipedia:

Bearbeitet 25. März 2013 von Rally 221

[holle99]

Gibt es zu den am Markt verfügbaren Federn irgendwo ne Auflistung von weich nach hart ich blick da nichtmehr durch

Wo sind denn die Worb Federn anzusiedeln die das Center im Portfolio hat?

[gertax]

genial...

luk

Gerne

Steht übrigens seit 6 Jahren hier im Forum, letzter Beitrag im gerhEAd topic.

Warum sind die Kupplungsprobleme eigentlich im Falc Topic und nicht im Kupplungstopic?

[Rocco Stifetty]

@ Pixxler

 

Dein Geraffel ist fertig.

 

Bearbeitet 29. März 2013 von Rocco Stifetty

[PXler]

ei, das sieht fein aus

schick zu das gelump und dann muß nur noch der kopf ausgedreht werden und ich kann wieder fahren

 

kaltschale ist dir sicher, junger padavan

[pubu1]

Sieht gut aus!

Für wieviel Hub? Mit 110er Pleuel oder wieso 6mm Fudi? Wofür die zusätzliche Kopfverschraubung?

[PXler]

58/110

 

edelstahlkopfdichtungen und daher zusätzliche kopfbefestigungen.

machen ein höheres anzugsmoment möglich

[pubu1]

Was strebst als QK an und welche Auspuffe stehn zur Auswahl?

[PXler]

quetschspalte zwischen 0,9-1,1mm

kopf wird noch bearbeitet und erhält eine verdichtung von schlappen 1:13 bei 1,1mm und eine quetschfläche von 45% bei +1°

 

auspuff ist der geplant, der hier liegt, also der 2010er.

 

denke aber, dass ich mal zu nordspeed fahren werde um da ein paar andere anlagen teste.

[PXler]

was ich leider feststellen mußte ist, dass es so gut wie unmöglich ist, jemanden zu finden, der kurzfristig einen kopf nach zeichnung bearbeiten kann.

 

wird zeit dass der gravie sich mal wieder freischaufelt und das gsf bedient

Bearbeitet 30. März 2013 von PXler

[pubu1]

Der senkt auch grad meine Verdichtung für den 60x56er bei 130/196. Hatte vorher fast 1:14 bei 1,1 QS & bekommt nun auch 1:13.

Aber liegt bei ihm auch schon bissn, aber ich hab Hoffnung ;)

Bearbeitet 30. März 2013 von pubu1

[PXler]

ich lass es jetzt konventionell übern kobold ausdrehen.

keine zeit und keine lust wochen zu warten.

[pubu1]

Zu Nordspeed wollt ich auch noch mal vlt machen wir nen Kl. Pimmelfechten draus;)

[PXler]

in meinem alter hab ich da keine große chance.

mein ding ist ziemlich klein und messen ist dann eher schlecht.

 

einen vergleich könnte man aber sicher anstellen.

so kann man mal sehen wie sich die anlagen von ns auf unterschoedliche hubräume verhalten.

 

nur mal so am rande, die smallframeanlagen von ns laufen sogar ziemlich gut auf largeframe m1x, die machen leistung und sogar band

[vespetta]

in meinem alter hab ich da keine große chance.

mein ding ist ziemlich klein und messen ist dann eher schlecht.

 

nix neues, gääääähhhhhnnnnn

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[PXler]

echt, bei dir ist der auch so klein?

kann ja bei dir nix mit dem alter zu tun haben, denke ich.

war das nicht so, dass die italiener da eh nicht so gut bestückt sind und zur ablenkung immer auf den tollen geschmack des guten stückes verweisen?

[vespetta]

noch hab ich haare auf dem kopf, schwarze.

 

 

 

 

und soweiso, halbitaliener, bitte.

 

 

 

 

[PXler]

verstehe und daher ist der nur halb so groß.

 

mit den grauen haaren lieg ich aber wohl voll im trend, jetzt gibt es sogar schon alpecin um graue harre zu bekommen

[vespetta]

die andere hälfte ist fussballerisch welmeister. von dem her doppel so gross

 

aber warts ab, mit grau komm ich grad voll in fahrt 

 

grauvergleich fällig? bier an der baar in stockach?

[beckna]

aber heißt es nicht, dass die grauen haare wenigstens bleiben und nicht ausgehen?

[PXler]

ich trink doch kein alkohol!!!

aber bei dir werd ich ne ausnahme machen.

 

soll ich wieder ein nummernschild für deine karre mitbringen?

[vespetta]

hehe, jetzt, wo du es sagst, ja, gerne. 

 

 

aber in klein, bitte.

 

 

das nummernschild mein ich. 

[vespetta]

aber heißt es nicht, dass die grauen haare wenigstens bleiben und nicht ausgehen?

komm du erst mal in unser alter, jungspund.

 

 

[vespetta]

damit ich auch beim tema bleibe.

 

ringspalt, der wössner hat 0,2mm, zu wenig, oder?

[PXler]

komm du erst mal in unser alter, jungspund.

 

 

genau!

halts maul du hüpfer

 

o,2mm ringnutspalt halte ich persönlich für ok!

Bearbeitet 30. März 2013 von PXler

[spanier8877]

damit ich auch beim tema bleibe.

ringspalt, der wössner hat 0,2mm, zu wenig, oder?

Kann der überhaupt zu klein sein?