Cpt.Howdy

wow.... aber sind deine auch original piaggio? nur die sind natürlich die 8 steine wert...

schrott ... hau se weg...

Ein schloss macht meiner Meinung nur in Verbindung mit ner Batterie wirklich Sinn. Ich hab auch nen Schalter in der Seitenbacke zusätzlich zum killtaster am Lenker. Da kann man die Zündung ausschalten wenn gewollt. Gegen Diebstahl schützt das wie oben schon gesagt eher wenig. Zumal man ja nur unter die backe greifen muss und das Kabel von der cdi abziehen damit der Motor angeht . Es hilft meiner Meinung nach eher gegen spassvögel die einem die Kiste nachts ankicken ( hab mal ne fuffi gekauft bei der der vorbesitzer aus genau dem Grund den Kicker abgebaut hatte) oder gelegenheits diebe die sonst keine Ahnung von vespa haben.

zwar noch nicht verfügbar (wie immer), aber zumindest scheint was zu kommen....

also rein optisch is der sip deckel auch gegossen und dann halt cnc bearbeitet.

also für scheibenbremse sollte eigentlich nur der 140 passen. der andere ist für ohne scheibenbremse, warum das im verkaufstext steht weiss ich net. wurde hier mal irgendwo schon erwähnt meine ich. das einfachste wäre die vorhandene führungshülse auszubauen und zu schauen ob es die mit stufen oder die gerade ist...

würde auch eher auf massefrei mit vollwellenregler oder overrev gehen. aber die fette batterie passt gut bin auch immer etwas am überlegen meine vnb mit bat zu versehen, eben aus den von dir genannten gründen. werde es aber denke ich nicht machen, wegen platz und dass ich die im alltag einfach nicht brauche. aber meine kiste hat halt noch gar keine, des is dann ja nochmal was anderes als wenn man ein bereits vorhandenes system aufrüstet. bisher hab ich für handy etc immer ne fette powerbank mittels gleichrichter und 12v steckdose während der fahrt geladen. geht auch...man muss halt teilweise 2 tage fahren bis des ding mit10000mAh wieder ganz voll is aber am campingplatz gibts ja auch meistens steckdosen.

ich hatte da gern mal das problem, dass sich die nietverbinung, die das gewinde stück hält lockert und dann mitdreht. dann ist man mit schraubensicherung jedweger art gearscht. ich hab immer teflonband genommen, hat auch tadellos funktioiert. nur wie gesagt wenn die gewindebuchse locker is wirds lustig. die sollte man dann vorher noch irgendwie sichern. endfest oder sowas.

dem herrn nop noch alles gute nachträglich so die sprint is zugelassen... ging relativ problemlos da ja nur 125er, also keine fragen nach alten papieren etc, ging gleich zur sache, grosses schild, alles kein problem. beim rausgehen hab ich dann aber nochmal alles angeschaut. hatte die gute frau dummerweise erstzulassung 15.02.2018 eingetragen. das wäre beim nächsten tüv und zum eintragen des grösseren motor echt scheisse geworden. also nochmal rein und ändern lassen...ging aber auch problemlos. alles in allem kein 45min mit warten da verbracht jetzt kanns dann losgehen wenns wetter passt

deswegen is auch des schloss im handschuhfachdeckel...custom halt.

garnet dumm

wir hatten jetzt auch ein paar 75er verbaut, bei dreien sind die kolbenbolzen gebrochen....hab ich eigentlich noch nie gesehen sowas. würde die dinger glaub nichtmehr verbauen, zumindest nicht mit dem originalen kolbenbolzen. wenn der bei den mächtigen 75ccm bricht will das schon was heissen finde ich.

naja gehen würde das wohl schon...dem scharnier dürfte es egal sein was es bewegt. problematisch wird es mit der befestigung. schrauben geht bei gfk halt net wirklich gut. müsste man vermutlich das scharnier ankleben oder anlaminieren, oder eine entsprechende platte mit gewindeeinsätzen über die ganze länge mit abstützung vorne etc anlaminieren. so dass die gfk bank quasi keine grossen kräfte mehr abkriegt....

ich habe mal gelesen, also kann ich das auch bestätigen: Polini=Drehmonent, Malossi=Drehzahl. war immer so, wird immer so sein!!!1!!

total cool gemacht... generell zum thema: hab meinen vorderen gepäckträger um 100mm nach unten verlängert. problem is ja wenn man zu hoch aufbaut, dass dann der scheinwerfer verdeckt wird. geht aber auch nur bei kisten ohne rahmenblinker. hab mir für die letzte tour ne kiste für den durchstieg gebaut. aus 1.5er alublech gekanntet und mit winkeln verstärkt. briefkastenschloss rein und fertig. da hab ich jetzt Öl, nen 2l fuelfriend (hatte sonst immer 5l kanister dabei, aber nie wirklich gebraucht) werkzeug und ein paar teile drin. hinterer gepäckträger is eigenbau. da geht net viel mehr wegen streamline bank. is aus 8mm stahl. hat bisher immer top gehalten.

aber du hast schon ne 16mm alt gabel. es gibt die alt ja auch mit 20mm gabel. da ist dann zwar die alt bremse drauf, die lusso passt dann aber auch.

ok, des klingt interessant...welchen hast du da genommen? google wirft da erstmal sehr viele aus. bzw welche schichtdicke kann man da mit aufbauen?

so bin mal wieder an der sache dran. hatte es jetzt mit teflon folie gelagert, ging eigentlich ganz gut. nur nach etwas längerer standzeit jetzt im winter, war des rohr derart fest, das schalten fast nicht möglich war. dachte zunächste die folie sei aufgequollen oder sowas, nach dem zerlegen sah man aber es war rost. Das Problem, dass wasser in den lenker läuft hatte ich schon immer. hab dafür dann ablauflöcher in die griffe gemacht. in bestimmter lenkerstellung bleibt dann aber das wasser stehen und kann wegen der nun dichten teflonfolie nicht aus dem spalt zwischen lenker und rohr raus. folge ist eben rost. hier würde ich jetzt einfach nochmal ne kleine ablaufbohrung unten in den lenker machen und es dann nochmal mit der folie probieren. generell fand ich die lösung ganz passabel. als nächsten schritt habe ich mir dann überlegt, dass in den lenker eingepresste stahlrohr auszupressen und hier dickere buchsen aus teflon oder murdfeld zu drehen. die lassen sich halt mit nem knappen halben mm wandstärke mit meinen mitteln nicht machen. meine frage wäre nur, meint ihr das rohr trägt massgeblich zur festigkeit des lenkers bei? hat ne wandung von 1.5mm und die selben ausschnitte wie das schaltrohr. hab leider meine ganzen lenker weg, kann also auch nicht schauen ob die vbb da original ein stahlrohr hatte, oder ob das schon im rahmen der lenkerüberholung eingesetzt wurde (war so ein generalüberholter lenker) hier noch ein bild vom rohr...

bei der voodoo geht er top seit ca 4 jahren (km natürlich eher wenig). bei der lamy musste schonmal ein neuer rein weil der schwimmer undicht war. bei ner vespa könnte man das aber mit nem korken um den schwimmer reparieren. ich find den omg/bgm irgendwie geiler, weil der nur auf und zu hat. der sip hat halt noch ne reserve stellung.

naja drehschieber is jetzt mal fällig... riefen hatte der ja schon immer, aber die letzte wellenaction hats dann nochmal verschlimmert. untertourig mag er garnichtmehr. ausserdem soll ein benzinhahn mit anzeige rein und am lenker muss ich des schaltrohr irgendwie buchsen. die teflonfolie die ich da jetzt drinne hatte is scheinbar aufgequollen, konnte als ich den letztens ins werk gefahren hab immer erst nach 2 km nen gang höherschalten, weil des rohr derartig fest war. beim maxfeld war ich dann im dritten und bin da auch geblieben. das er das kann, auch mal ne zeit lang nur den dritten benutzen, hatter ja in england schon bewiesen.

ich hab einmal bei Karl Gräf in Buchschwabach lackieren lassen...preis war ok. is aber schon so 10 jahre her ansonsten selber lackieren .... Somit ist die MV Sprint für meine freundin auch fertig. Jetzt kann ich den esel angehen

hab die blackbox immer untern scheinwerfer gepackt. aber beim alt lenker. die kabel muss man halt ordentlich verlegen und die langen enden nicht unbedingt im lenker aufwickeln.

hast du jetzt nen sensor oder die tachowelle verbaut? wenn du den sensor dran hast (nicht die elektronische tachowelle) dann kann das phänomen auftreten. liegt daran, das der sensor im stand zu wenig saft kriegt und dadurch die ganze zeit an und aus geht. der tacho interpretiert das dann als signal... hatte ich an meiner allstate. da hat nur standgas erhöhen oder ne batterie geholfen. hab da allerdings auch ne variotronic drauf, die sind da ja eh sehr anfällig. mit ner standart zündung hab ich noch keinen sensor verbaut gehabt.

mit tachowelle kanns mans als menüpunkteinstellen, mit eletrischer welle muss mans in den reifenumfang einrechnen. hast du die anleitung gelesen? da steht das alles drin. bis auf das mit der elektrischen welle, dass steht in der anleitung für die welle.

ich hab jetzt einen verbaut, der hat in der einen stellung eins an und in der anderen beide...des is aber nicht so gewollt sondern eben die scheiss qualität der repreo scheisse... normal sollte die linke wippe eben auch nur zwei stellungen haben. wo dann fern und wo abblend is, is relativ egal, ich mach immer recht fern, weil sich des dann leichter einschalten lässt.