Cpt.Howdy
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Cpt.Howdy
-
auf 3 ist ja standlicht und rücklicht, und 4 ist die zuleitung vom spannungsregler. die müssen dann alle zusammen auf den anschluss zwischen 6 und 7. die brücke muss ja entfernt werden. ich hab dann immer ein kabel an den rest der brücke gelötet und dann mit japanstcker die anderen 3 daran angesteckt...
-
ja kann man.
-
die rechte wippe hat normal keine mittelstellung. da hakt es manchmal auf grund der eher mässigen fertigungsqualität. oder das gehäuse klemmt irgendwo. mit dem rechten kann man nur zwischen fern und abblendlicht wechseln (wenns denn an is)
-
ne dann sollte da schon was kommen... glaube aber trotzdem dass da irgendwas an den einstellungen net passt. der abnehmer für die tachowelle is derart simple, da kann eigentlich so gut wie nichts kaputt gehen.....EIGENTLICH SO GUT WIE.....
-
reifenumfang ist auch irgendwas eingestellt? nur ums auszuschliessen. sollte dann auch nicht zu klein sein. wennst da an mini reifen programmiert hast, brauchst du ne hohe drehzahl an der welle dass sich das dann als wert im tacho zeigt. oft sinds mim akku schrauber bei richtiger programmierung ja schon unter 10km/h ...
-
bei mir gings mit 6 ... habe in meiner kiste aber auch noch den alten für die V50... die von meiner freundin kriegt den neuen sensor...nur fahren tut die kiste noch net...
-
steht in der anleitung aber drin, habs gerade in der pdf nachgeschaut... messpunkte mus auf 06P und dann die übersetzung in den reifenumfang einrechen..
-
lies dir doch mal die anleitung von der welle durch...die einstellung für die messpunkte ist 06P. die übersetzung vom tachotrieb musst du wie in der anleitung beschrieben ausrechenen, indem du den radumfang X übersetzung nimmst. also wenn dein rad 1000mm umfang hat und du ne übersetzung von 0.8 hast, gibt das 1000x0.8=800 und den wert gibst du für den radumfang ein. steht aber eigentlich alles in der anleitung...
-
also das rechts steht bei externer sensoraufnahme für die anzahl der messpunkte. wenn du die elektronische tachowelle hast, steht der wert in der anleitung der welle...bei nem sensor kommts halt drauf an auf was du ziehlst. Bin mir jetzt net sicher was du mit I meinst...
-
ok, aufbohren musste ich auch...dachte aber eigentlich des lag an den engeren tolleranzen meines selbstgefrästen lüfters...
-
bei mir ging auf standart block mit kingwelle und cnc lüfter p&p. auch wenn die welle sehr weit aus dem polrad rausschaut... ist aber ne optische sache, mehr net.
-
Mit der Feder wirds schon besser... Aber die Teile heißen net umsonst motorised pogostick
-
Hab ich schon gesehen Wie gesagt eine Kurve ala vt würde dem strassen Fahrer ja langen. Also natürlich nur wenns dadurch weng weniger kostet...
-
wenns das original auch mit ohne verstellung und/oder nur einer kurve für entsprechend weniger gäbe wär noch geiler. die 16 kurven sind zwar cool, aber brauchen tut man es auf der strasse eher weniger. und wenns das dann noch für lamy gäbe, würde ich sofort zuschlagen. im grunde fehlt ja oft eine zuverlässige zündanlage...die neuen pickups sind meist aus der schachtel schrott und die VT und ihre klone spacken auch gern mal auf ihre eigenen weisen rum...
-
Cpt.Howdy antwortete auf Woifal's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und Rollergespanne2000....?!?! des vielleicht ein bisschen hochgegriffen. leistungsgutachten kommt auf den laden an bei dem mans machen lässt...also zwischen 0 und ca 50 € und die fahrgeräuschmessung kostet nicht mehr als 300 (so ca. habs net genau im kopf) nichtsdesto trotz is die eintragung eines originalen 125er motors wesentlich billiger.
-
weil wenn du genau hinschaust, da auch nur ein 3,00 er drauf is. des sind meine dummy räder. felgen montieren darf die dame selbst. is so schon genug zu tun mit der elektrik, aber da geht jetzt wohl alles. blinker mit kontrolleuchte, e-start mit leerlaufverriegelung und kontrollleuchte, tankanzeige, tacho, und und und...war a weng a gefrickel des alles hinter die batteriehalterung zu stopfen....befürchte des dauert noch ein wenig MV Sprint für Laura ist auch auf der Zielgeraden...noch viel zu tun, aber die grossen themen sind erledigt.
woher hast du die infos? alle die ich bisher verbaut hab, passten...dito...hätte da mehr sorge dass das display schaden nimmt...im gsf wird aus allem ne raketenwissenschaft....so hab ichs auch gemacht....dichtflächen macht glasperlen überhauptnix...lagersitze generell auch net, aber ich lasse immer die alten lager drin, dann sind die eben auch geschützt. wichtig ist hinterher alles sehr sehr sehr gründlich zu reinigen und auszuspülen. des glaszeug bleibt an ölresten sehr gut haften und grad in ecken und ritzen bleibt dann gern was zurück. wenn sich das später loswäscht mit dem öl, is binnen küzester zeit alles im motor kaputt...lager, kupplung, zahnräder, dichtringe. glas staub is da die hölle. der kanal zum kulu schmieren is da auch sehr gern ein ort für ablagerungen.hast du mal ne neue kerze probiert? könnte mir vorstellen das die 25kmh drossel und das nicht richtig ausdrehen des motors die kerze beansprucht und die dann schneller den geist aufgibt. wenn die sehr schwarz aussieht, braucht man da dann evtl ne nummer heisser. das würde ich aber erst probieren wenn die nächsten 2 kerzen nach kürzester zeit hinüber sind. kolbenringe allein hätten vermutlich gereicht. wenn der kolben keine riefen hat würde ich den lieber weiter verwenden als nen neuen einzubauen. kann ja immer sein, dass da schon ein übermasskolben drin war. mfg DaveAm Fr sind die ZennTeifel vor Ort
Wichtige Information
Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung