Cpt.Howdy

ok...denke wir sollten dann so halb 12 in lz sein...treffen an carlos eisdiele oder marktplatz?

also denke gegen halb 11 11 abfahrt im ofenwerk. treffen in langenzenn? is jetzt so a bissi am weg für dich...oder schlag was vor...

also bin total von here (we go) überzeugt... umsonst, kommt ohne internet aus (wenn man vorher die entsprechenden karten runterlädt) und hat diverse optionen die man für die navigation einstellen kann. wie eben autobahn meiden. bin letzten damit von nürnberg nach siegen gefahren und die hat mich über total schöne kleine strassen geleitet...war echt begeistert. und lädt auch sehr schnell ne neue route wenn man falsch gefahren is.

sa jemand mit beim blech und schalten rothenburg dabei? geht um 10 los...wäre also so zwischen 10 und 11 im werk gestartet...

Also Vibrationen würde ich nicht als endgültiges Indiz für ne verdrehte Welle nehmen. Wenns plötzlich vibriert wie sau, ist das schon ein Hinweis auf die Welle. Hatte jetzt aber bei meiner vnb mit 200er Motor und Pinasco lh Welle einmal verdreht. Symptome waren aber eher schlechte gasannahme und Unwillen ordentlich auszudrehen. Gestern ist mir die Welle dann nachdem sie gerichtet und verschweisst würde am Hubzapfen gebrochen. Natürlich wieder verdreht. Aber kaum Vibrationen. Wieder kein rausdrehen mehr und am Ende dann Zündung vom lüfterrad gekillt. Bei meiner Lamy allerdings hats vibriert als gäbe es kein morgen. Alle 80km Auspuff gerissen.

Des is doch ne Standart Zündung...Dann die die eingestellt ist...Die sollte dann schon passen. Steht ja aber auch so in der Anleitung.

wenn ich eins hätte war die kiste von nem kollegen und die steht net in meiner nähe...ich muss mal ma handy schauen, vielleicht hab ich noch eins vom prototypen. So sah das Teil aus... Im Grunde nix besonderes, tuts aber sehr gut.

problematisch wird es des auf ner lusso bremse zu verbauen, da läuft der bremszug sonst direkt durch den sensor. ich hab dafür eine 4mm platte gefräst, bei der das anschraubloch um die achse verdreht ist, dann kommt das anschusskabel weit genug von der bremleitung weg. sieht man wenn man den sonsor mal verbaut und ihn dann "nach vorne" verdreht.

zusammengestrickt is in meinen augen immer ok, sollange es der besitzer/erbauer für akzeptabel befindet UND nicht behauptet es wäre irgendne original kiste. wenn einer auf seiner super unbedingt nen rohrlenker und lampe am kotflügelfahren will, weil er das super geil findet, bitte sehr. ich finds scheisse, muss es ja aber an meiner kiste nicht so machen. wenn der jenige dann aber seine kiste verkaufen will und behauptet das wäre ne total echte und originale 53er LU gehört der gefotzt und zwar gescheid...

ich fahr auch px kicker an vnb. einfach weils mir schnuppe is ob die style polizei das durchwinkt oder net und ich keinen nutzen darin sehen des auf oldie umzubauen. FUCK THE SYSTEM !!!1!

das ja jetzt aber wohl voll offtopic...

ich dachte auch dass das keiner antwort bedarf bei meiner allstate war die gute dame ganz schwer davon zu überzeugen das kilometerstand nach über 60 jahren 0km sein kann...als ich ihr dann erklärt hab das die kiste jetzt nen fahrradtacho hat, hat sie erst nicht glauben können dass das legal ist, und dann "nachgerüstet mit fahrradtacho und so vom tüv abgenommen" auf dem formular vermerkt.

pk xl2 automatik und cosa, weiter runter gehen die wohl nemmer...eher nach oben dann.

Hab die jetzt auch auf meiner Allstate. Druckpunkt fühlt sich fester und definierter an, bremsleistung ist insgesamt besser. Aber jetzt rubbelts wie die sau, vorher hats zumindest vorne rund gebremst.

habs schnell im paint mit nem bild ausm netz gemacht...also die grobe stelle kann man erkennen. es ist nicht viel, maximal 1mm und wie gesagt der berührt da kaum bis garnicht, war aber irgendwie dass einzige das mir die möglichkeit des hackens gegeben hat.

einfach beim sip

so hab jetzt alles getauscht, zuerst den schwimmer, hab den 4 g eingebaut weil ich davon ausgehe das der früher zumacht und das der 5g serienmässig verbaut ist (was aber nur eine vermutung ist). vergaser läuft immer noch über. Plastik wanne verbaut, man sieht wie der schwimmer ganz leicht und hackfrei hin und her geht, vergaser läuft nichtmehr über...also die neue metal wanne verbaut, vergaser läuft wieder über. Hab dann noch die nadel getauscht, auch wenn die augenscheinlich iO war und ja auch mit dem plastikdeckel dicht war. hab mir dann nochmal genau den weg des schwimmers in den endlagen angesehen und finde dass der verbindungssteg der zwei pontons zumindest die möglichkeit hat, gaaaannnnzzzz leicht am düsenstock und diesem platiktrichter anzu gehen. genauso sieht es mit dem steigröhrchen im deckel aus. also hab ich an der stelle ca einen mm abgefeilt und seitdem gehts. ob das nun wirklich die ursache der probleme war kann ich nicht sagen...das bizarre ist wie gesagt, dass der vergaser am anfang auch immer überlief, und ich ihn auch damals nur mehrmals zerlegt und wieder zusammen gebaut hab. dann war fast ein jahr ruhe und vor ein paar wochen ging es dann aus heiterem himmel wieder los. schwimmer schwimmt aber noch, also der ist nicht undicht geworden. is jetzt zwar gut das wieder tut, aber wirklich befriedigend war das ganze jetzt nicht, mal von den 60€ teilen für nen kaum ein jahr alten vergaser mal abgesehen, aber dass man eben keinen wirklichen grund findet...

und was will der jetzt? also abgesehen davon dich abzuzocken? ich versteh die leute net die da drauf reagieren und die scheint es ja zu geben, sonst gäbe es diese mails ja nichtmehr...

hab ich ja gemacht...hab ausversehen sprot getippt, sollte natürlich sprit heissen. da kam auf alle fälle nichts durch. wie gesagt, kann mir einfach net vorstellen dass durch eine undichte stelle so der sprit laufen kann. was mich aber auch wundert ist, warum auf einmal wieder undicht? hatte am anfang das problem, war dann aber nach 5 mal kammer auf und zu einfach weg, ich hab halt gedacht naja wird halt was geklemmt haben und das nu weg. das kurriose ist, dass mein benzin von anfang an nicht richtig dicht war, hat immer leicht getropft. der vergaser hat aber nie gesaut und vor ner woche is über nacht der ganze tank ausgelaufen. benzinhahn is inzwischen ein neuer drin, aber vergaser saut jetzt halt...

moin, nachdem mein vergaser jetzt nach fast einem jahr ruhe aus heiterem himmel wieder das überlaufen angefagen hat, hab ich mal den schwimmer auf grate untersucht. hab eigentlich nichts gefunden, einzig die verbindungsstrebe zwischen den beiden schwimmern schien gaaannnzzzzz leicht am düsenstock zu schleifen. hab das ein bisschen nachgefeilt und der schwimmer geht absolut frei, da hackt und hängt nichts. trotzdem läuft er sobald der benzinhahn offen ist über und zwar durch den unterern nippel, also durch den schwimmerkammerüberlauf. ich kann mir nur schwer vorstellen, das ein undichtes röhrchen die ursache ist. ich mein da läufts raus wie nix, bei undichtigkeit würde ich eher so ein durchsickern erwarten....?!?! oder kommt da doch so viel? wenn ich die ausgebaute kammer mit sprot vollmache, läuft halt nichts raus. hab jetzt auf alle fälle nochmal alles neu bestellt, beide schwimmer, ne neue nadel und die beiden wannen (alu und plastik um mal zu sehen was sich da tut) welcher schwimmer is denn original verbaut? 4g oder 5g? wenn der schwimmerstand zu hoch ist, würde doch der leichtere schwimmer früher zumachen, oder hab ich da nen denkfehler? sonst wie einstellen kann man da ja sonst eigentlich nichts am schwimmerstand?

ja ist es... beim ansenken aber aufpassen, dadurch wird das materia dort sehr dünn und wenn man dann noch die schraube zu fest anzieht, brichts das sehr sehr leicht. also entweder die schraube mit loctite und bissi mehr als handfest, oder ne sechskantschraube soweit abschleifen bis es drunter passt (geht zumindest beim bitubo)

dafür kann ich das vom weatherman in jeder situation sagen...schmiert die ganze zeit wie die hölle, ob bei trockenem, kalt oder regen. ein glück gibts den nemmer....um den raceman trauere ich allerdings

der benzinhahn kann nur anzeigen wenn der tank auf reserve läuft. der hat nen schwimmer der nur an und aus kann...der originale tankgeber der lusso gibt nen widerstandswert aus der angiebt wie viel sprit noch da is. also ums kurz zu machen man kann es so machen, verliert dann aber die analoge tankanzeige...

Nein das stimmt schon so intern ist nur die tachowelle...extern ist alles was an den Stecker angeschlossen wird. Die abnahmepunkte musst du auf 06P stellen. Den radumfang musst du messen und dann die übersetztungbdes tachotriebs einrechnen. Das hängt von Gabel und bremse ab. Steht meine ich auch in der Anleitung. Also wenn du zb ne tachoantriebsübersetzung von 0,8 hast musst du radumfang x 0,8 rechnen und den Wert dann einstellen.