Cpt.Howdy

denke auch das es nichts abmagert weil es ja quasi ausserhalb vom system ins system kommt. Zuviel Öl im Gemisch belegt natürlich Volumenanteile die sonst für Benzin da sind, ergo durch die Düse geht weniger Benzin. Hier kommt ja dann zu dem gleichen Gemisch mehr Öl dazu. Denke bei Vollgas geht das recht problemlos durch den Motor ohne merklich zu überfetten.

komme bei deinem Bild auch auf 17... Naja theoretisch musst du ja Abtrieb durch Antrieb Teilen, also 12 (wenn deine Tachoschnecke 12 Zähne hat) durch 17, sind 0,7. Stell das doch mal ein und mach ne Gegenprobe mit GPS.

und wenn keine zusätzlichen hinteren Blinker verbaut sind auch nicht. Die sind nur als vordere Blinker (11) geprüft. Streng genommen.

Also bei mir war es die Dichtung zwischen ASS und Zylinder. War zu 70% weg.

das kann doch nicht war sein....meiner seit Montag auch schleicht da einer in Deutschland rum und macht Nachts die Dichtungen kaputt? Des häuft sich gerade irgendwie auffällig. Werde heute mal den Motor ausbauen und schauen was ist. Fing mit leicht erhöhtem Standgas an und am Ende massives Hochdrehen, hoffe der Kolben hat nix abgekriegt.

Ich schicke darauf meist dieses Bild:

Sensor im Zähler des Wechslers kaputt, dadurch wusste er nicht wo er eigentlich ist und wollte dann den Messtaster auf einer Position ablegen wo er nicht hingehört und der natürlich belegt war. Also zwei Aufnahmen voll aufeinander geknallt und das hat wohl dann den Wechsler verbogen oder was auch immer.

...das erste Mal in über 20 Jahren die CNC Fräse gecrasht und zwar richtig gut, Werkzeugmagazin verzogen. Könnte im Strahl kotzen... kann ich gerade so gar nicht brauchen

Naja wenn die neu sind hält die Uhr schon ne gute Woche oder länger. Jetzt hab ich welche die echt nach 2 Tagen wieder auf null sind. Ich hab noch ein paar ältere Tachos, da werde ich das mal testen.

Darf man davon ausgehen das (mindestens) einer dieser Kondensatoren für den Speicher der Uhr zuständig ist? Das ist echt nervig wenn die Teile mal ein bisschen älter sind und dann nach 2 Tagen die Uhr schon wieder bei 00:00 beginnt.

Naja muss gestehen daß ich damals das Hybrid Theory Album viel geiler als White Pony von deftones fand Live hat sich das dann allerdings um 180 gedreht. Aus der Reihe hätte ich noch 2001 Bush mit Vorband Muse anzubieten

Uff die hab ich mal als Vorband von Deftones gesehen...das es die immer noch gibt, waren damals net so gut ;-)

Also hier auf FB ein Bild gefunden. Es scheint zu passen.

Hat der einen dreipoligen Stecker mit dabei? Kann man im Menü von Int. auf Ext. umstellen? Dann ja.

Ich habs mit verstellbarer Handreibahle gemacht. Alles ab Sprint mit unten offenem Gußlenker vollkommen problemlos. Nur die geschlossenen Lenker sind die Hölle weil die halt die Führung auf die ganze Länge haben.

Genau, Igus, hab nen Musterkoffer bei uns im Müll gefunden die hatten zufällig nen guten Aussendurchmesser für die VNB, die hab ich ausgedreht. Für die Px habs ich dann genauso gemacht. Also auch den AussenDM 2mm größer als RohrDM bestellt und dann mit der passenden Reibahle durch. Fand es halt auch einfacher den InnenDM zu bearbeiten, schon vom Spannen her. Die empfehlen natürlich ne gewisse Dicke aber ich dachte mir Erstens will ich so wenig Material am Lenker abnehmen wie möglich (wegen Stabilität und faul) und Zweitens ist die Belastung bei der Anwendung ja eher Null im Vergleich zu was die Buchsen gedacht sind.

Habe ich an meiner VNB und meiner 787B gemacht. Hab da welche mit passendem Aussendurchmesser (glaub das waren maximal 2mm über Lenker DM) und dann passend aufgerieben um ne dünnere Wandung zu haben. Im VNB Lenker ist das Vergrößern der Bohrung natürlich ne echte Katastrophe weil die ja ein Stahlrohr auf der gesamten Länge eingegossen hat. Das aufreiben hat ewig gedauert. Ist jetzt seit 6 oder 7 Jahren und vermutlich 30T km drin und so langsam kommt das Spiel zurück. Aber jetzt ist es ja nur noch Buchse tauschen.

Kommen denn an den Fassungen 12v an? Ich hätte jetzt auch den Regler (oder Spulen) in Verdacht. wenn du das Ganze wie hier angeschlossen und betrieben hattest könnte das schon was zerschossen haben.

Ja denke ich mir...kann man aber leider halt immer weniger ausschließen. Also du hast ja alles richtig angeschlossen und so wie es aussieht ja auch richtig eingestellt, dann bleibt halt leider nicht mehr arg viel als ein defektes Teil.

Da kannst du auch die Bremsleitung anschließen und dafür den Stopfen nach oben machen. Ist generell besser für den Fluß. Damit kann der Sattel links wie rechts montiert werden Es empfiehlt sich eigentlich immer solche Sättel zum entlüften abzubauen und dann ein bisschen zu drehen das die Luft auch aus Ecken und so rauskommt.

Hm, dann kann eigentlich nur noch eine der Komponenten defekt sein. Also Signalgeber, Blackbox oder der Tacho selber hat nen Schuss weg.

WoW wie Krass aber wenns einer kann dann er Steuerzeiten?

Was ja generell auch kein Problem darstellt. Schöner ist es halt mit den 8er Löchern oder noch besser auf ner Fräse. Ausbauen würde ich das aber immer dafür.

Ich würde sie ausbauen. Die Gefahr den Schlosskörper dabei zu beschädigen wäre mir zu groß. Ausserdem empfiehlt es sich nicht einfach ein 10er Loch zu bohren sondern eher zwei 8er übereinander. Sonst hat der abgeflachte Teil des Schlosses viel Spiel in der Lenksäule.

Sag bescheid...batterieumbau ist nix wildes. Also meist mehr als der Leihe vermutet aber alles lösbar